公路監理工程師過關題道路與橋梁(1)
發布時間：2010-01-14 共2頁
1、土基干濕類型有哪幾種？劃分土基干濕類型的目的是什么？ （1 土基干濕類型有干燥、中濕、潮濕和過濕四種。（2）劃分土基干濕類型的目的是確定土基的強度，確定合理的路面結構形式和厚度。
2、在施工中監理工程師發現某質量事故將如何處理？
a、監理工程師應立即指令承包人暫停該工程的施工，并采取有效的安全措施；b、監理工程師應要求承包人應盡快提出質量事故報告，并報告來主。質量事故報告應詳實反映該項工程名稱、部位、事故原因、應急措施、處理方案以及損失的費用率；c、監理工程師應組織有關人員在對質量事故現場進行審查、分析、診斷、測試或演算的基礎上，對承包人提出的處理方案予以審查、修正、批準，并指令恢復該項工程；
d、對承包人提出的有爭議的質量事故責任予以判斷。判斷時應根據有關的施工記錄、設計資料以及水文地質情況，必要時進行實際檢驗測試。在分清技術責任時，應明確事故處理的費用、承擔比例及支付方式。
3、監理工程師如何對承包人的工地試驗室和流動試驗室進行全面的監督和管理？
a、所有儀器都必須經事前標定并按期進行鑒定；
b、所有試驗人員必須持有經過業務培訓和考核的上崗證書；
c、嚴格執行試驗規范和操作規程，重要試驗應有監理工程師在場監督。
4、分項工程質量檢驗中為什么要首先檢查是否滿足基本要求？
各分項工程所列基本要求，包括了有關規范的主要點，對施工質量優劣具有關鍵作用，應按基本要求對工程進行認真檢查。經檢查不符合基本要求規定時，不得進行工程質量的檢驗和評定。由于基本要求具有質量否決權，所以應首先檢查基本要求，并使之滿足規定。
5、土的工程分類依據？這些依據分別是通過什么試驗方法獲得的？
1）土顆粒組成特征：通過篩分，比重計法獲得土的級配。2）土的塑性指標：液限、塑限、塑性指數通過液、塑試驗獲得。3）土中有機質存在情況：化學分析-重鉻酸鉀容量法。
6、路塹開挖的方案有哪幾種？如何選用？
（1） 橫挖法，用于短而深的路塹；（2） 縱挖法，用于路塹較長運距過遠的情形；（3） 混合法，用于長而深、工程量大而又集中的路塹。
7、路基填土的擊實試驗頻次有什么要求？
土的擊實試驗是為確定土的壓實最佳含水量和最大干密度（標準密實度）。土的最大干密度值是衡量現場壓實度的尺度，是施工中控制壓實度的重要技術指標。用作填料的利用方和借方的土，用前要先抽樣做擊實試驗。為了避免影響路基施工進度，至少應在路基填筑半個月前取樣試驗，每種土取樣時應具有代表性。當發現土質有變化時，要及時補做擊實試驗。特別注意取土場或挖方利用段土質水平分層，或土質漸變。專用施工技術規范一般都對一次擊實試驗代表的批量（方量）做出規定，無規定者按2000m3做一組試驗的頻次為宜，且要求擊實試驗要做平行試驗。
8、填方路基施工前對土源應做哪些試驗指標？
液限、塑限；最大干密度、最佳含水量；CBR、顆粒分析。
9、用不同的土質混合填筑路堤時應注意什么事項？
采用不同土質填筑路堤要注意以下幾點，以防止造成路基病害：（1）不同的土質應分層填筑，交替層次應盡量少，每種土質總厚度最好不小于0.5m；（2）透水性較小的土填筑下層時，其表面應做成雙向不小于4%的橫坡，以保證上層透水性填土的水分及時排出；（3）為保證水分蒸發和排除，路堤不宜被透水性差的土層封閉；（4）強度和穩定性差的土質應填在下層；（5）為防止相鄰兩段用不同土質填筑的路堤在交接處發生不均勻變形，交接處應做成斜面且將透水性差的土層填在下面。
10、填方路堤碾壓有什么要求？
（1）檢查填土松鋪厚度、平整度及含水量，符合要求后進行碾壓。
（2）采用振動壓路機碾壓時，第一遍不振動預壓可使填土表面平整度好，經預壓后振動壓實效果比未預壓的效果好。
（3）各種壓路機開始碾壓時均宜慢速，最快不宜超過4km/h（約66-67m/min ）。碾壓直線路段由邊到中，小半徑曲線段由內側向外側，縱向進退式進行。先壓兩側，不致使土向邊坡方向推移，后壓中間時受到兩側緊密土的側限而易于壓實。
（4）注意縱、橫向碾壓接頭必須重疊。橫向接頭，振動壓路機一般重疊0.4-0.5m；三輪壓路機一般重疊后輪的1/2。前后相鄰兩區段的縱向接頭處重疊1.0-1.5m，并達到無漏壓、無死角。這是因為壓路機輪外緣下面分布壓力比中心應力小，為保證接縫壓實度，需采取重疊。
11、高填方路堤與普通路堤填筑有什么主要區別？
在水稻田或長年積水地帶，用細粒土填筑路堤高度在6m以上，其他地帶填土或填石路堤高度在20m以上時，稱為高填方路堤。高填方路堤與普通路堤填筑的主要區別在于：
（1）高填方路堤的基底承受路堤土本身的荷載很大，因此要檢驗地基的承載力（或沉降量）和路堤穩定性，如果地基為松軟土，通過對原土進行常規的填前壓實不能滿足穩定和沉降要求時，要按《公路軟土地基路堤設計與施工技術規范》（JTJ 017-96）要求向監理工程師提出，對軟弱土進行加固處治。
（2）路堤填筑時一定要嚴格按路堤標高和設計邊坡度將該層的路堤寬度（包括加寬量）填足，不得缺填補填，因為松土不易與原邊坡土結合緊密，而且不好壓實。
（3）當填方地基為斜坡時，在填方路堤完成后，對設計邊坡外的松散棄土進行清理。因為邊坡外面的地基多是沒有挖臺階的，上面堆填的松散棄土在大雨后沿山坡下滑時，會使設計邊坡以內的部分路堤也被牽引而下滑，引起路堤頂面開裂。
12、稻田地區路基施工有什么特點？
（1）水稻田排水疏干：施工前應沿公路用地兩側便道外筑埂，在埂內挖縱、橫向排水溝，確保盡快排除地面水以疏干表土。對于池塘地段，排水清淤，換填透水性好的填料，分層填筑夯實。（2）做好施工路基排水和農田排灌水渠的維護保養工作。（3）軟土地段要先開工，使路基沉降在施工期內盡早完成，達到規范要求。（4）過濕土的處理：水稻田地區常因借土場含水量過大而不能直接填筑，多數地區要摻入不同劑量的石灰，使濕土的含水量降低，土的塑性程度得到改善。摻入生石灰的劑量可通過試驗確定。施工中為了達到更好的砂化效果，也有兩次摻灰的做法，在填方施工中要遵循薄填、快壓的原則。
13、水泥粉噴樁施工應注意什么？
（1）配合比試驗：對水泥按不同噴量進行配制。養護和抗壓強度要滿足設計要求。（2）粉噴樁施工前，必須進行試噴工藝試驗，取得鉆進、提升、空壓、攪拌鉆入阻力、噴灰量等技術參數，試樁應不少于10根。（3）要檢驗樁底是否進入持力層，通常參考地質資料，按電流表值來判定是否進入持力層。（4）檢查噴灰量。當噴灰量不足要進行復打（二次噴攪）時，每根樁的編號及噴灰量均要記入原始記錄中。必須有噴粉量適時計量裝置。（5）在樁頂設計范圍內降低鉆桿提升速度，并進行二次復拌，保證單樁承載力。（6）水泥粉噴樁，當地基土天然含水量低于30%時，為保證灰土的水化和固結，應在下鉆和提升攪拌時邊攪邊注水。
14、軟土、沼澤地基處理的措施。
軟土、沼澤地基應根據軟土、淤泥的物理力學性質、埋層深度、路堤高度、材料條件、公路等級等因素分別采取置換土、拋石擠淤、超載預壓、反壓護道、滲水及灰土墊層、土工積物、塑料排水板、碎石樁、砂樁、袋裝砂井、水泥粉噴樁、水泥攪拌樁、輕質路堤、深層加固等措施。為加強效果，各項措施可配合使用。
15、監理工程師在填方施工前應從哪些方面進行監理？
a、挖除樹根、排除地表水；b、清除表層淤泥、雜草；c、平地機、推土機整平；d、壓路機壓實。
