《道路與橋梁》考試樣題
發布時間：2010-01-14 共2頁
一、單項選擇題
1、鋼筋混凝土軸心受拉構件中，主鋼筋接頭應采用（ ）。
A．焊接
B．綁扎
C．焊接或綁扎
2、測定路面彎沉值時，以雙輪組單軸（ ）為標準軸載。
A．60KN
B．80KN
C．100KN
3、后張法施加預應力時，若設計未作規定，混凝土強度不應低于設計標號的（ ）。
A．60%
B．70%
C．80%
4、橋梁設計和施工中，要進行強度、剛度和穩定性驗算，這剛度是指（ ）。
A．應力
B．應變
C．撓度（變形）
D．預拱度
5、為使路基壓實取得最佳壓實效果，較經濟而有效的方法是（ ）。
A．增大壓實功率
B．增大土的含水量
C．改善土質
D．使土處于最佳含水量
6、以下哪 一種措施是較為簡單的提高擋墻抗滑穩定性的方法（ ）。
A．改變墻面坡度
B．增大墻背和墻面坡度
C．設置傾斜基底
D．改變墻身斷面形式
7、波形梁護欄板的鍍鋅量一般要求得大于-----------克/平方米。
A．425
B．500
C．600
D．650
8、為了保證纜索的初張力和簡化安裝施工時的張拉設備，維持一定的纜索水平度，防止撓度的產生，一般把纜索的安裝長度定為-----------米。
A．100~200
B．200~300
C．300~400
D．400~500
9、路側柱式標志的標志板內側距路肩邊線的水平距離應在----------厘米以上。
A．10
B．15
C．20
D．25
二、多項選擇題
1、支座的作用是（ ）。
A．傳遞橋跨結構的支承反力
B．確保結構在荷載作用下能自由變形
C．保證上下部結構受力符合靜力圖式
D．便于以后更換支座
2、簡支梁橋常用的施工方法主要有（ ）。
A．現澆施工
B．預制安裝施工
C．懸臂施工
D．頂推施工
3、用重型擊實法求得的路堤填料最大干密度為2.20g/cm3，規范要求壓實度為95%，下面為各測點的工地干密度，壓實合格的測點有（ ）。
A．2.09g/cm3
B．2.01g/cm3
C．2.29g/cm3
D．2.10g/cm3
4、后張法施加預應力的施工工藝流程是（ ）。
A．張拉
B．壓漿
C．穿束
D．錨固
5、混凝土中摻入減水劑后的效果是（ ）。
A．保持水泥和水的用量不變，提高混凝土的強度
B．保持坍落度不變，降低單位用水量
C．保持混凝土的強度不變，節約水泥用量
D．保持養護條件不變，加速硬化
6、改善瀝青混合料高溫穩定性的措施有（ ）等。
A．加強基層結構強度
B．提高粘結力
C．提高內摩阻力
D．采用稠度較低的瀝青
7、當高速公路車流中大型車比例較高，外側車道大型車輛有可能阻擋內側車道小型車輛視線時，此時可考慮的標志板的支撐方式有---------------。
A．雙柱式
B．懸臂式
C．單柱式
D．門式
8、對標線材料的技術性能要求主要包括----------------等。
A．夜間反光性能好
B．施工時干燥迅速
C．視認性好
D．附著力強
9、在施工準備階段，下列項目中，屬于輪廓標的檢驗項目有----------------。
A．色度性能
B．光度性能
C．耐鹽霧腐蝕性能
D．機械性能
10、在交工驗收階段，下列檢驗項目中，屬于波形梁護欄的檢驗項目有----------。
A．鍍層厚度
B．光度性能
C．立柱外邊緣距路肩邊緣距離
D．護欄板拼接安裝情況
三、判斷題
1、冷拉處理鋼筋可提高鋼筋的屈服極限、極限強度和疲勞極限。 （ ）
2、瀝青類路面施工時，若混合料的加熱溫度過高或過低時，易造成瀝青路面的泛油。（ ）
3、拱式橋和梁式橋在豎向荷載作用下墩臺支承處均不產生水平反力。（ ）
4、用彎沉儀測得的路表彎沉值是由各結構層包括土基變形的總結果。（ ）
5、與土建工程相比，交通工程設施的最大特點在于它不僅有土木部分，還有機電部分。（ ）
6、在道路上標劃交通標線時，黃色標線主要用以分隔對向行駛的交通流，白色標線主要用以分隔同向行駛的交通流。（ ）
7、波形梁護欄板、立柱的鍍鋅層厚度一般要求不低于80微米。（ ）
四、簡答題（ 分）
1、鉆孔灌注樁首批混凝土需要量的計算方法。
2、路塹開挖的方案有哪幾種？如何選用？
3、土基干濕類型有哪幾種？劃分土基干濕類型的目的是什么？
4、在交工驗收階段，交通標志的檢驗內容有那些？
五、綜合分析題（ 分）
1、試分析鉆孔灌注樁施工中灌注水下混凝土的施工工藝與質量要求。
2、水泥混凝土路面為何要設置接縫？接縫的不同類型及各種接縫的構造。
