淺談公路工程項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃的編制
發(fā)布時(shí)間：2010-01-14 共2頁(yè)
一、公路工程項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃的編制依據(jù)
1、項(xiàng)目的工程承包合同。合同中，有關(guān)工期的規(guī)定，是確定工期值的基本依據(jù)；合同規(guī)定的工程開(kāi)、竣工日期，必須通過(guò)進(jìn)度計(jì)劃來(lái)落實(shí)。
2、項(xiàng)目的施工規(guī)劃與施工組織設(shè)計(jì)。這些資料明確了施工力量的部署與施工組織的方法，體現(xiàn)了項(xiàng)目的施工特點(diǎn)，因而成為確定施工過(guò)程中各個(gè)階段目標(biāo)的基礎(chǔ)。
3、設(shè)計(jì)進(jìn)度計(jì)劃。圖紙資料是施工的依據(jù)，施工進(jìn)度計(jì)劃必須與設(shè)計(jì)進(jìn)度計(jì)劃相銜接，必須根據(jù)每部分圖紙資料的交付日期，來(lái)安排相應(yīng)部位的施工時(shí)間。
4、有關(guān)現(xiàn)場(chǎng)施工條件的資料。包括施工現(xiàn)場(chǎng)的水文、地質(zhì)、氣候、環(huán)境資料，以及交通運(yùn)輸條件、能源供應(yīng)情況、輔助生產(chǎn)能力等等。
5、材料和設(shè)備供貨計(jì)劃。如果已經(jīng)有了關(guān)于材料和設(shè)備的某種供貨計(jì)劃的話，那么，項(xiàng)目施工進(jìn)度計(jì)劃必須與之相協(xié)調(diào)。
6、已建成的同類(lèi)或相似項(xiàng)目的實(shí)際施工進(jìn)度。這是重要的參考資料。
二、進(jìn)度計(jì)劃表達(dá)形式的選擇
1、橫道圖
最常見(jiàn)而普遍應(yīng)用的計(jì)劃方法就是橫道圖。
橫道計(jì)劃圖是按時(shí)間坐標(biāo)繪出的，橫向線條表示工程各工序的施工起止時(shí)間先后順序，整個(gè)計(jì)劃由一系列橫道線組成。它的優(yōu)點(diǎn)是易于編制、簡(jiǎn)單明了、直觀易懂、便于檢查和計(jì)算資源，特別適合于現(xiàn)場(chǎng)施工管理。
但是，作為一種計(jì)劃管理的工具，橫道圖有它的不足之處。首先，不容易看出工作之間的相互依賴(lài)、相互制約的關(guān)系；其次，反映不出哪些工作決定了總工期，更看不出各工作分別有無(wú)伸縮余地（即機(jī)動(dòng)時(shí)間），有多大的伸縮余地；再者，由于它不是一個(gè)數(shù)學(xué)模型，不能實(shí)現(xiàn)定量分析，無(wú)法分析工作之間相互制約的數(shù)量關(guān)系；最后，橫道圖不能在執(zhí)行情況偏離原訂計(jì)劃時(shí)，迅速而簡(jiǎn)單的進(jìn)行調(diào)整和控制，更無(wú)法實(shí)行多方案的優(yōu)選。
2、網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)
與橫道圖相反，網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃方法能明確地反映出工程各組成工序之間的相互制約和依賴(lài)關(guān)系，可以用它進(jìn)行時(shí)間分析，確定出哪些工序是影響工期的關(guān)鍵工序，以便施工管理人員集中精力抓施工中的主要矛盾，減少盲目性。而且它是一個(gè)定義明確的數(shù)學(xué)模型，可以建立各種調(diào)整優(yōu)化方法，并可利用電子計(jì)算機(jī)進(jìn)行分析計(jì)算。
在實(shí)際施工過(guò)程中，應(yīng)注意橫道計(jì)劃和網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的結(jié)合使用。即在應(yīng)用電子計(jì)算機(jī)編制施工進(jìn)度計(jì)劃時(shí)，先用網(wǎng)絡(luò)方法進(jìn)行時(shí)間分析，確定關(guān)鍵工序，進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化，然后輸出相應(yīng)的橫道計(jì)劃用于指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工。
