滬寧高速公路江蘇段總體實施計劃
發布時間：2010-01-14 共2頁
滬寧高速公路江蘇段于1996年9月建成通車，比原定目標提前了三個月。回顧工程的實施過程，總體實施計劃起到很好的指導作用。現將總體實施計劃的內容作簡要介紹。
1 工程概況
滬寧高速公路起自上海真如，止于南京馬群。其中江蘇段248.21km，包括鎮江支線10.25km在內，江蘇段建設里程為258.46km.
各市轄區路線長度：滬寧高速公路江蘇段經過五市、九縣、四市郊區、56個、鎮、 農場等行政區，各市里程為：蘇州市70.32km，無錫市40.20km，常州市40.72km，鎮江市81.52km（含支線10.25km），南京市18.70km.
互通式立交：江蘇段設互通式立交20處。其中蘇州市境內5處：昆山、蘇州工業園、蘇州東、蘇州西、東橋；無錫市境內4處：碩放、無錫東、無錫北、玉祁；常州市境內3處：橫山、常州、羅墅灣；鎮江市境內5處：丹陽、鎮江樞紐、鎮江、丹徒、句容；南京市境內3處：湯山、其林、南京東。
江蘇段設6個服務區：蘇州陽澄湖服務區；無錫梅村服務區；常州芳茂山服務區；鎮江仙人山服務區；鎮江竇莊服務區；南京黃栗墅服務區。
審批概算：交通部關于滬寧高速公路江蘇段初步設計的批復，江蘇段概算投資為46.95億元（包括建設期貸款利息3.6億元） .
1995年，交通部對全線概算調整進行審查，批復概調總投資為70.4億元（包括貸款利息6.0億元）。
2 前期工程過程
滬寧高速公路前期工作按國家基本建設程序，經歷了規劃、可行性研究、評估立項、設計任務書和初步設計等階段。自1983年7月進行規劃，至1992年7月全線通過初步設計審批，歷時9年。
2.1 規劃
1983年7月，交通部組織編制上海至南京高速公路規劃，1984年底完成。
2.2 可行性研究
1986年2月～1987年11月，由中國交通部和日本國國際協力事業團組織中日專家合作進行了滬寧高速公路可行性研究，中方參加單位有江蘇省交通廳和上海市市政工程管理局。
2.3 項目建議書
1988年6月及1989年2月江蘇省、上海市分別上報了項目建議書。1991年2月9日國家計委以計工一（1991）133號文批復了項目建議書。
2.4 環境影響評價
滬寧高速公路江蘇段環境影響評價研究由交通部環境監測總站承擔。自1989年7月開始，于1991年1月完成報告書，1991年5月通過交通部組織的專家預審，1991年10月完成修改報告，報國家環保局批復。
2.5 設計任務書
1991年3月江蘇省上報了設計任務書及工程可行性研究補充報告，5月初上海上報了設計任務書。1991年5月下旬，通過了中國國際工程咨詢公司專家評估。1991年11月12日，國家計委報經國務院批準，以計交通（1992）1815號文批復了上海至南京高速公路設計任務書。
2.6 初步設計
1990年9月江蘇省交通廳組織安亭——常州（龍虎塘）段初步設計，分蘇州東、蘇州西、無錫、常州東四個測設段，由交通部公路二院、省交通規劃設計院、鐵道部二院承擔，交通部公路二院為總體設計單位。于1991年7月完成該段初步設計，11月上報交通部，1991年12月交通部組織了現場審查，12月26日以（91）交工字817號文下達該段初步設計批復。
1991年3月繼續組織常州——南京初步設計，分常州西、鎮江東、鎮江西（含鎮江支線）、南京四個測設段，由交通部公路二院、省交通規劃設計院承擔，交通部公路二院為總體設計單位。1991年12月完成，1992年4月上報交通部審批，交通部于1992年7月組織現場審查，8月30日以交工發（1992）647號文件下達了批復。
3 建設方針和總體目標
1992年5月，國務院批準滬寧高速公路江蘇段開工報告，國家計委以計投資（1992）720號文下達了開工計劃，我省于6月14日在蘇州隆重舉行了開工典禮。
滬寧高速公路建設指導思想是：動員全省人民積極投入滬寧高速公路建設，把滬寧高速公路建設成為一條標準高、質量優、投資省、效益好的現代化公路。
滬寧高速公路的建設方針是：全面發動、各方支持，統一部署、分級負責，精心實施、爭創全優。
這樣大的工程，會遇到很多具體問題，按現行的一些制度規定，會有很多困難，肯定有很多事辦不成。要本著人民交通人民辦的精神，要變通、要打破常規，標準就是把事辦成。凡是有利于加快滬寧高速公路建設的辦法都可以用，凡是違背的都不要執行。
總體目標：滬寧高速公路江蘇段建設原定總體目標為“保八爭七”，調整為確保 1996年底全線通車。
4 總體實施計劃
滬寧高速公路江蘇段總體實施計劃主要包括實施準備計劃（征地、拆遷、施工圖設計及招標）和施工計劃。
4.1 總體安排
滬寧高速公路江蘇段里程長，從我國設計、施工單位的實際情況考慮，分為A（蘇州東）、B（蘇州西）、C（無錫）、DE（常州東）、DW（常州西）、E（鎮江東）、F（鎮江西）、G（南京）八個測設段。A段分為11個標，B段7個標，C段15個標，D段9個標，E段5個標，F段7個標，G段4個標，全線計58個標。最先開工的標段在蘇州市（A3及昆山試驗段），昆山試驗段于1991年12月21日開工，A3于1992年6月14日開工。無錫段1992年8月18日開工（C4標），常州段1992年8月8日開工（D1標） ，鎮江段1992年12月2日開工（E2標），南京段1992年12月18日開工（G2標）。計劃1992年底前開工29個標段，占全線的50%；1993年1月至6月陸續再開工29個標段，1993年6月底前全面開工。
滬寧高速公路建設主要控制因素是軟土路段及橋頭地基處理和路堤沉降預壓穩。軟土段路基土方要早上、快上、贏得工期、贏得主動。計劃路基工程施工期安排2～2.5年（軟土段預壓期1年左右）；構造物工程同步施工；路面工程施工期為1～1.5年；交通工程等設施工程施工期0.5～1年。各項工程要同步、交叉實施。
4.2 實施準備
4.2.1 施工圖設計計劃
全線分58個標段進行施工圖設計。其中安亭——常州四個測設段分39個標段，于1991年10月開始定測、詳勘，計劃1992年10月基本完成，1992年底全部完成。常州——南京四個測設段分19個標段，于1992年7月進場定測、詳勘，原計劃1993年4月完成，按東西并進，一氣呵成的要求，調整為提前至1993年2月全部完成。
4.2.2 征地拆遷計劃
全線計劃征地2668萬m2，拆遷房屋26萬m2.安亭——常州段征地拆遷于1992年初開始，1992年9月完成。常州——南京段征地拆遷于1992年8月開始，1993年2月底前全部完成。
4.2.3 招標計劃
滬寧高速公路江蘇段于1992年3月及11月分兩次發布公告，進行資審、編制標書等招標工作，全線計劃分七批招標。1992年8月前完成昆山軟土試驗段及兩批試點招標，1992年年底前完成35個標共四批招標工作。計劃1993年1、3、5月分三批完成其余23個標段招標。
4.3 施工計劃
4.3.1 路基工程
路基工程量大，難度高，并以軟土段為控制。首先集中力量主攻路基土方，打好軟基處理和軟基段路基土方兩個攻堅仗。
計劃1992年6月～1992年底抓好施工隊伍進場，抓好三通一平及軟基處理，完成部分土方工程。
1993年重點填筑主線路基土方，其中軟土段路基土方全部完成，以保證軟基段有半年至一年的堆載預壓穩定期，其余工段路基土方完成50%以上，全線土方工程于1994年底前完成。
4.3.2 涵洞通道工程
涵洞、通道工程圍繞路基土方工程進度，同步安排，1993年完成50%～60%的工作量，1994年底基本完成。其中主線軟土段非特殊施工的涵洞、通道1993年全部完成，部分工程（反開槽施工或不影響總體進度的）可延至1995年6月底前完成。
4.3.3 橋梁工程
橋梁構造物與路基同步或交叉進行施工，計劃1993年完成20%左右工作量，1994年完成50%的工作量，1995年年底前基本完成。
4.3.4 路面工程
路面底基層、基層計劃于1994年7月開始鋪筑，1995年底基本完成。面層于1995年2季度開始鋪筑，1995年底前完成70km，1996年底全部完成。
4.3.5 防護和排水工程
防護和路面排水工程與路面工程同步施工，1994年下半年開始，1996年底前完成。
4.3.6 交通工程
交通工程安全設施、收費系統設施及需要預埋的設施計劃于1994年上半年招標，1994年7月開始施工，1996年底完成。收費計算機管理系統、通訊、監控和部分管理、服務設施1997年底前完成。
