水泥石灰綜合穩(wěn)定土基層的施工及質(zhì)量控制
發(fā)布時(shí)間：2010-01-14 共2頁(yè)
摘 要：以省道204東臺(tái)段養(yǎng)護(hù)改善工程為例，就水泥石灰綜合穩(wěn)定土基層的施工工藝、存在問(wèn)題、施工質(zhì)量控制及注意事項(xiàng)進(jìn)行了闡述。
關(guān)鍵詞：水泥石灰綜合穩(wěn)定土 施工工藝 質(zhì)量控制
在我國(guó)許多地區(qū)，一般采用石灰穩(wěn)定土或石灰粉煤灰穩(wěn)定土作為公路工程的底基層，石灰土或石灰粉煤灰土底基層能夠形成良好的板體，有利于就地取材，經(jīng)濟(jì)性好。這種半剛性材料對(duì)我國(guó)公路的發(fā)展起了極大的作用。而在有些地區(qū)僅有粉土或粉土質(zhì)分布，如沿海縣城東臺(tái)市，采用石灰穩(wěn)定粉土，基層成型情況不好，7天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度達(dá)不到規(guī)范要求，而采用石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石等其它半剛性材料作為底基層將大大提高工程造價(jià)。因此在省道204東臺(tái)段養(yǎng)護(hù)改造工程中，采用了水泥石灰綜合穩(wěn)定土作為底基層，經(jīng)過(guò)施工實(shí)踐，取得了較好的效果，下面就該工程使用水泥石灰綜合穩(wěn)定土基層的施工及質(zhì)量控制進(jìn)行回顧與分析。
1、工程概況
省道204東臺(tái)段養(yǎng)護(hù)改造工程是東臺(tái)市交通主干道，北接鹽城大豐市南至南通海安市，全長(zhǎng)35.24Km，按二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路面寬9米，路基寬12米，為瀝青混凝土路面，路面底基層為水泥石灰綜合穩(wěn)定土。該工程是江蘇省重點(diǎn)網(wǎng)化工程之一，它對(duì)蘇北腹地地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改善江蘇省海濱地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡局面，以及更好發(fā)揮公路網(wǎng)暢通功能，帶動(dòng)廣大蘇中、蘇北地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到重要作用。
2、原材料的要求
2.1 土：全線采用兩側(cè)取土，沿線村鎮(zhèn)提供土源。沿線土質(zhì)較復(fù)雜，塑性指數(shù)在8~12之間，屬于含砂低液限粉土，從顆粒結(jié)構(gòu)分析來(lái)看，土樣中砂粒含量約占10.9%，粉粒含量約占76.3%，粘粒含量只有5.9%左右。土塊應(yīng)盡可能粉碎，土塊的最大尺寸不大于15mm。
2.2 水泥：水泥采用當(dāng)?shù)禺a(chǎn)的普通硅酸鹽水泥，采用終凝時(shí)間較長(zhǎng)（宜在6h以上）標(biāo)號(hào)為325#的水泥，快硬水泥、早強(qiáng)水泥及已受潮變質(zhì)的水泥不得使用。
2.3 石灰：石灰采用消解石灰，要求施工單位盡量縮短石灰的存放時(shí)間，有效鈣鎂含量要達(dá)到Ⅲ級(jí)（含Ⅲ級(jí)）以上要求。
2.4 水：采用工程沿線河水，因處于農(nóng)村，水未被污染。
3、混合料配合比的復(fù)核驗(yàn)證
省道204東臺(tái)段養(yǎng)護(hù)改造工程設(shè)計(jì)底基層為6：6：88的水泥石灰綜合穩(wěn)定土，經(jīng)過(guò)重型擊實(shí)試驗(yàn)確定施工控制參數(shù)：最大干密度ρdmax=1.769g/cm3,最佳含水量w0=16.3%。根據(jù)最佳含水量和計(jì)算的干密度制備試件，進(jìn)行無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度制件，試件的數(shù)量1組6個(gè)，在25℃的養(yǎng)護(hù)室保濕養(yǎng)生6天，浸水24h后，進(jìn)行無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，經(jīng)測(cè)試平均強(qiáng)度能滿足設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度0.8Mpa的要求。
上述試驗(yàn)符合要求后，進(jìn)行了120米的試驗(yàn)段施工，以確定合理的施工長(zhǎng)度、測(cè)定從撒布水泥到成型的時(shí)間，施工機(jī)械配置和組合，檢驗(yàn)配合比是否滿足設(shè)計(jì)要求和質(zhì)量要求，檢驗(yàn)各工序之間的組織協(xié)調(diào)工作及質(zhì)量控制措施能否滿足施工要求。在對(duì)試驗(yàn)段組織了驗(yàn)收后，其結(jié)果符合有關(guān)驗(yàn)收規(guī)范要求，允許施工單位正式開(kāi)始大面積施工。
關(guān)鍵詞：水泥石灰綜合穩(wěn)定土 施工工藝 質(zhì)量控制
在我國(guó)許多地區(qū)，一般采用石灰穩(wěn)定土或石灰粉煤灰穩(wěn)定土作為公路工程的底基層，石灰土或石灰粉煤灰土底基層能夠形成良好的板體，有利于就地取材，經(jīng)濟(jì)性好。這種半剛性材料對(duì)我國(guó)公路的發(fā)展起了極大的作用。而在有些地區(qū)僅有粉土或粉土質(zhì)分布，如沿海縣城東臺(tái)市，采用石灰穩(wěn)定粉土，基層成型情況不好，7天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度達(dá)不到規(guī)范要求，而采用石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石等其它半剛性材料作為底基層將大大提高工程造價(jià)。因此在省道204東臺(tái)段養(yǎng)護(hù)改造工程中，采用了水泥石灰綜合穩(wěn)定土作為底基層，經(jīng)過(guò)施工實(shí)踐，取得了較好的效果，下面就該工程使用水泥石灰綜合穩(wěn)定土基層的施工及質(zhì)量控制進(jìn)行回顧與分析。
1、工程概況
省道204東臺(tái)段養(yǎng)護(hù)改造工程是東臺(tái)市交通主干道，北接鹽城大豐市南至南通海安市，全長(zhǎng)35.24Km，按二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路面寬9米，路基寬12米，為瀝青混凝土路面，路面底基層為水泥石灰綜合穩(wěn)定土。該工程是江蘇省重點(diǎn)網(wǎng)化工程之一，它對(duì)蘇北腹地地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改善江蘇省海濱地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡局面，以及更好發(fā)揮公路網(wǎng)暢通功能，帶動(dòng)廣大蘇中、蘇北地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到重要作用。
2、原材料的要求
2.1 土：全線采用兩側(cè)取土，沿線村鎮(zhèn)提供土源。沿線土質(zhì)較復(fù)雜，塑性指數(shù)在8~12之間，屬于含砂低液限粉土，從顆粒結(jié)構(gòu)分析來(lái)看，土樣中砂粒含量約占10.9%，粉粒含量約占76.3%，粘粒含量只有5.9%左右。土塊應(yīng)盡可能粉碎，土塊的最大尺寸不大于15mm。
2.2 水泥：水泥采用當(dāng)?shù)禺a(chǎn)的普通硅酸鹽水泥，采用終凝時(shí)間較長(zhǎng)（宜在6h以上）標(biāo)號(hào)為325#的水泥，快硬水泥、早強(qiáng)水泥及已受潮變質(zhì)的水泥不得使用。
2.3 石灰：石灰采用消解石灰，要求施工單位盡量縮短石灰的存放時(shí)間，有效鈣鎂含量要達(dá)到Ⅲ級(jí)（含Ⅲ級(jí)）以上要求。
2.4 水：采用工程沿線河水，因處于農(nóng)村，水未被污染。
3、混合料配合比的復(fù)核驗(yàn)證
省道204東臺(tái)段養(yǎng)護(hù)改造工程設(shè)計(jì)底基層為6：6：88的水泥石灰綜合穩(wěn)定土，經(jīng)過(guò)重型擊實(shí)試驗(yàn)確定施工控制參數(shù)：最大干密度ρdmax=1.769g/cm3,最佳含水量w0=16.3%。根據(jù)最佳含水量和計(jì)算的干密度制備試件，進(jìn)行無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度制件，試件的數(shù)量1組6個(gè)，在25℃的養(yǎng)護(hù)室保濕養(yǎng)生6天，浸水24h后，進(jìn)行無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，經(jīng)測(cè)試平均強(qiáng)度能滿足設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度0.8Mpa的要求。
上述試驗(yàn)符合要求后，進(jìn)行了120米的試驗(yàn)段施工，以確定合理的施工長(zhǎng)度、測(cè)定從撒布水泥到成型的時(shí)間，施工機(jī)械配置和組合，檢驗(yàn)配合比是否滿足設(shè)計(jì)要求和質(zhì)量要求，檢驗(yàn)各工序之間的組織協(xié)調(diào)工作及質(zhì)量控制措施能否滿足施工要求。在對(duì)試驗(yàn)段組織了驗(yàn)收后，其結(jié)果符合有關(guān)驗(yàn)收規(guī)范要求，允許施工單位正式開(kāi)始大面積施工。
