公路監理：橋梁建設相關名詞解釋六
發布時間：2010-01-14 共2頁
一般常用防水混凝土作為防水措施。
302：圍巖穩定：（weiyanwending）stabilityofsurroundingrock圍巖壓力的分布、大小隨時間而逐漸變化并趨于穩定，在這一階段，壓力值基本上可以認為是一個常數，但實際上壓力仍然隨時間的延長而增加，不過增長速度較為緩慢。當襯砌修筑完畢后，圍巖壓力也就不再增長。這一狀態稱為圍巖穩定。
303：盾構：（dungou）tunnelshield用于明挖法隧道施工的一種鋼制機具。其外形通常是圓筒形有時也制成馬蹄形、矩形或圓拱形。其作用是它在地層中可被不斷地向前推進，隨之將其所圍范圍內的土（石）層挖出。其主要構造為：盾構殼體、推進系統、拼裝系統和出土系統四大部分。
304：水底隧道：（shuidisuidao）subaqueoustunnel從水下穿越海運頻繁的河道或港彎的隧道。水底隧道一般由水下部分和引道部分組成，水底部分的埋設深度與水深、河床的地質情況、通航要求、引道長度及坡度有關。實際設計時，要考慮與跨海大橋的競爭。
305：特長隧道：（techangsuidao）superlongtunnel按現行《公路隧道設計規范》規定，隧道長度在3000米以上或水底隧道在500~2000米之間，稱為特長隧道。這種隧道必須配置相應的通風設施及照明設施。
306：長隧道：（changsuidao）longtunnel按現行《公路隧道設計規范》規定，隧道長度在1000~3000米之間，稱為長隧道。這種隧道必須配置相應的通風和照明設施。
307：中長隧道：（zhongchangsuidao）mediumtunnel按現行《公路隧道設計規范》規定，隧道長度在250~1000米之間，稱為中長隧道。這種隧道必須配置相應的通風及照明設施。
308：短隧道：（duansuidao）shorttunnel按現行《公路隧道設計規范》規定，隧道長度在250米以下，稱為短隧道。這種隧道一般可考慮自然通風而不須人工機械通風。
309：渡口：（dukou）ferry公路跨越大河而造橋困難或投資過大時，車輛在渡口可以采用船渡方式，以銜接兩岸交通。渡口應選擇在河床穩定、水文水力狀態適宜、無淤積或少淤積的地方。
310：汽車輪渡：（qichelundu）trackferry公路跨越大河而造橋困難或投資過大時，在兩岸設置渡口，用船舶將汽車運輸橫渡江河。具體分為旅客渡船、貨物渡船和混合渡船三種。
