南京機場高速公路供電照明系統(tǒng)
發(fā)布時間：2010-01-14 共2頁
【關(guān)鍵詞】高速公路 供配電 照明 系統(tǒng)
南京機場高速公路作為聯(lián)接機場和市區(qū)的重要通道，是南京市乃至于江蘇省對外開放的一個重要“窗口”，被譽為江蘇省的“省門第一路”。機場高速公路北起南京市繞城公路花神廟互通立交，南訖祿口國際機場，全長28.756km。全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，主線設(shè)計車速120km/h，匝道設(shè)計車速40km/h；全線共有大型互通立交4處，大、中、小橋30座，并設(shè)有服務(wù)中心和指揮中心各1處。
南京機場高速公路作為江蘇省的“省門第一路”，不僅它的路面、橋梁等主體工程建設(shè)質(zhì)量達(dá)到國優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)，而且同步建成監(jiān)控、收費、通信、照明等交通工程系統(tǒng)。
1 供配電系統(tǒng)
南京機場高速公路作為重要用電負(fù)荷單位，全線共設(shè)有花神廟露天變電站一座，四號路互通立交、祿口互通立交、主線收費站變電所三座，其中四號路互通立交變電所通過高壓電纜對花神廟露天變電站供電。全線變電所均采用10kV外供電，高供高計，其所有用電均由江寧縣供電局統(tǒng)籌解決。
1.1 設(shè)計原則
⑴供配電系統(tǒng)應(yīng)滿足監(jiān)控、通信、收費三大系統(tǒng)設(shè)備以及照明系統(tǒng)等其他設(shè)備的供電可靠性和電能質(zhì)量要求；設(shè)備先進(jìn)，操作安全、方便，維修簡單；系統(tǒng)具有可擴性。
⑵每相用電設(shè)備配置科學(xué)合理，力求達(dá)到三相負(fù)荷平衡。
⑶根據(jù)南京機場高速公路的實際情況，兼顧監(jiān)控、通信、收費、照明、管理中心、廣告照明等用電的不同特點，采取技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟合理的方案。
1.2 負(fù)荷分類
⑴由于監(jiān)控、通信、收費三大系統(tǒng)設(shè)備在南京機場高速公路上發(fā)揮著極其重要的作用，以及對電源穩(wěn)定性和可靠性的特殊要求，這些設(shè)備用電為一類負(fù)荷。此外，管理中心等重要工作場所的用電也為一類負(fù)荷。
⑵服務(wù)區(qū)、互通立交及道路橋梁等照明用電為二類負(fù)荷。
1.3 變電所
⑴花神廟露天變電站：
設(shè)置1臺200kVA變壓器，以滿足三大系統(tǒng)外場設(shè)備的工作用電和廣告照明、花神廟互通立交高桿燈以及K0+600至K2+644路段低桿燈的照明用電的需要。
⑵四號路互通立交變電所
設(shè)置兩臺630kVA變壓器，可單臺供電也可兩臺并聯(lián)供電，以滿足管理中心、服務(wù)區(qū)、四號路收費站以及三大系統(tǒng)外場設(shè)備的工作用電和廣告照明、四號路互通立交高桿燈以及K2+683至K7+066路段低桿燈的照明用電的需要。
⑶祿口互通立交變電所
設(shè)置1臺200kVA變壓器，以滿足祿口收費站、三大系統(tǒng)外場設(shè)備工作用電和廣告照明、祿口互通立交高桿燈以及K22+170至K24+354路段低桿燈的照明用電的需要。
⑷主線收費站變電所
設(shè)置1臺400kVA變壓器，以滿足主線收費站、三大系統(tǒng)外場設(shè)備的工作用電和生活區(qū)、廣告照明、機場互通立交高桿燈以及K24+394至K28+740路段低桿燈的照明用電的需要。
1.4 供電線路及接地
⑴高壓供電線路采用鎧裝高壓交聯(lián)電纜，除過橋路段采取橋欄外側(cè)掛裝鋼管敷設(shè)外，其余均在綠化帶內(nèi)直埋。
⑵低壓供電線路采用鎧裝電纜直埋或聚氯乙烯絕緣電纜穿PVC保護(hù)管在土路肩下敷設(shè)；電纜過橋時，穿過橋梁護(hù)欄內(nèi)預(yù)埋鋼管敷設(shè)；橫穿路面時，穿過預(yù)埋路面下的鋼管敷設(shè)；主線收費站區(qū)，采用從收費站地下人行道敷設(shè)的電纜橋架上穿過。
⑶變電所進(jìn)出電纜均在電纜溝內(nèi)敷設(shè)。
⑷變電所接地網(wǎng)接地電阻不大于4Ω。
⑸重復(fù)接地電阻不大于10Ω。
⑹所有電氣設(shè)備外露金屬部分均可靠接地。
