現場預制公路T型梁開裂分析、處理及預防
發布時間：2010-01-14 共2頁
〔提 要〕本文就后張法現場預制公路T型梁出現裂縫進行了實例描述，對引起開裂的原因進行了分析 ，提出了處理辦法及預防措施。對指導施工具有積極意義。
〔關鍵詞〕T型梁 開裂 處理 預防
1 引 言
近幾年，公路工程隨著國民經濟增長的需要，建設數 量增多。建設速度加快。橋梁是公路工程中的重要結構物，橋梁梁體的制作是橋梁施工中的重要一環，由于受運輸條件的限制，預制梁不能象鐵路橋梁那樣在良好的條件下實行工廠化生產，大都需要在施工現場進行預制或現澆，如何利用現場條件保證制梁質量，滿足設計要求，這是施工中需要認真細致研究并慎重實施才能做到的事。
京張公路柳莊河大橋(K24+727)為13孔30m跨度正交鋼筋混凝土預應力連續T梁橋，全長394.9m，需預制156片30m長T型梁，混凝土強度等級為C40，每片梁體混凝土數量為21.3m3，重為56.6t，預制梁體總量為3318.3m3，要求在三個半月內完成，工期要求緊。制梁場地設在公路一側的山坡上，由推土機推出臺階并碾壓密實后使用。制梁從1999年5月下旬開始，經過15～20天后，發現一部分梁體(沒有進行預應力張拉)開裂，嚴重的已經沿梁體橫斷面全面裂透。并呈多處裂縫，輕微的梁體下部開裂，也是呈現多處。出現這種情況后，給施工單位帶來了巨大壓力，只有找出開裂的原因，采取對策加以預防，才能避免已制梁體的繼續開裂，預防后制梁出現類似情況，確保制梁質量滿足設計要求，建造一座安全可靠的橋梁。
2 情況調查
2.1 設計情況
梁體橫斷面如圖1所示，梁端及梁底部40cm厚，腹板厚18cm，上翼緣厚14cm，上板寬160cm，沿梁上分布有6個對稱的橫隔板，每片梁留直徑7cm的預應力孔道4個。
梁體底部布置Φ12鋼筋6根，縱向構造筋由Φ8鋼筋26根組成(每邊13根，梁兩端3.9m長增加20根，每邊10根),箍筋由Φ8鋼筋制成，沿梁長每20cm布置一根(兩端受剪區每10cm布置一根)。預應力筋由270級
ΦJ15.24mm鋼絞線4束組成，每束7根鋼絞線，張拉力為140.6TF。
2.2 使用原材料
水泥：邯鄲普硅525R,實際活性55.5MPa。
砂子：河砂，產自懷來縣官屯，MX＝2.46，含泥量為1.7％。
碎石：產自懷來梁莊，最大粒徑31.5mm。
外加劑：北京產JF-1，摻量0.75%。混凝土配合比見表1。
表1 混凝土配合比
混凝土
設計強度 每m3混凝土各種材料用量(kg) 混凝土28天
抗壓強度
水泥 砂子 碎石 水 JF-1
C40 427 619 1289 170.8 3.2 55.7MPa
2.3 施工情況
原材料經自動計量，通過料斗進入雙臥軸強制式攪拌機攪拌，攪拌時間2min，小翻斗車運送到澆筑地點后，吊車起吊到梁體橫板頂部入模，以插入式振動棒振動為主，梁體每邊布置三個附著式振動器，隨混凝土澆筑進展而倒換位置使用，澆筑混凝土的方向從梁的一端向另一端推進，澆筑一片梁的時間約需150分鐘。
抽拔膠管時間(形成預應力孔道)為澆筑混凝土后3～4h，拆模時間為24小時，拆邊模時用千斤頂及倒鏈(3t、5t各一個)輔助進行，有時輔以大錘及撬棍。
2.4 養護
側面采用混凝土養護劑噴灑成膜，靠混凝土內部自身水份自養，頂板采用澆水養護，灑水養護規定7天，但養護次數不均。
2.5 梁體基座
梁體基座分兩種，一種是漿砌片石上再澆筑混凝土臺座，一種是用粘土磚漿砌而成。
2.6 地基
地基在半山坡推就而成，土質屬亞粘土及砂礫土，挖方部分很結實，填土部分經碾壓檢測滿足密實要求(K＞90％)。
2.7 混凝土強度
檢查混凝土試件,n=26 R28=51.4MPa δn-1=3.28MPa Rmin=45.9MPa Rmax＝58.6MPa。都滿足設計要求， 一般都超過C40。
2.8 氣候條件
年平均風速3.3m/s,風多雨少，施工期的氣溫在19℃～25℃，基本屬于晴天。
2.9 混凝土梁體裂縫情況
梁體裂縫都從梁的下部開裂，裂縫發展是從下往上發展，裂縫最短53cm，最長達130cm，裂縫寬度都在0.2mm以下，裂縫呈下寬上窄狀態。第二種裂縫情況見示意(圖3)。梁體一共有5條裂縫，中間有兩處沿橫斷面全部裂透，其它斷面幾乎從翼板以下全部裂透(制作承臺是片石基礎混凝土承臺)，裂縫最大寬度0.22mm，開裂比較嚴重。第三種情況是梁底部下面有局部開裂，裂縫向上延伸10～40mm，寬度在0.06～0.12之間。
