潤揚(yáng)長江公路大橋總體設(shè)計(jì)
發(fā)布時(shí)間：2010-01-14 共2頁
簡介： 潤揚(yáng)長江公路大橋全長7371m，南汊主橋?yàn)橹骺?490m懸索橋，北汊主橋?yàn)橹骺?06m斜拉橋，引橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋。本文重點(diǎn)介紹建設(shè)條件、總體布置、主橋結(jié)構(gòu)、主要技術(shù)特點(diǎn)和科研創(chuàng)新工作。
關(guān)鍵字：建設(shè)條件 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 總體布置 主橋結(jié)構(gòu) 技術(shù)特點(diǎn) 科研創(chuàng)新
1. 前言
潤揚(yáng)長江公路大橋是江蘇省高速公路主骨架和五處跨長江公路通道規(guī)劃中的項(xiàng)目，北聯(lián)同江至三亞、北京至上海國道主干線，南接上海至成都、上海至瑞麗國道主干線，同時(shí)聯(lián)接鎮(zhèn)江、揚(yáng)州兩座歷史文化名城。這座大橋的建設(shè)對完善我國交通網(wǎng)絡(luò)總體布局、促進(jìn)江蘇乃至長江三角洲區(qū)域的經(jīng)濟(jì)繁榮、更好地發(fā)揮長江黃金水道的作用，都具十分重要的意義。
2. 建設(shè)條件
2.1 地形地貌潤揚(yáng)長江公路大橋位于長江鎮(zhèn)揚(yáng)河段世業(yè)洲汊道下段。長江南側(cè)為寧鎮(zhèn)山脈隆起區(qū)，屬剝蝕低山丘陵地貌；長江北側(cè)為長江沖積平原。橋址區(qū)地勢平坦，地表高程3~4m，屬長江沖積平原河漫灘地。世業(yè)洲分長江為北汊和南汊，長江河道在該段為江心洲河型。
2.2 河道基本特征世業(yè)洲汊道上接儀征水道，下連六圩彎道，主流長約51.5km.南汊為主汊，長約15.5km，形態(tài)彎曲，汊道平均河寬1435m，平均水深13.79m.北汊為支汊，長約13km，為順直河型，平均河寬785m，平均水深7.35m.目前，世業(yè)洲汊道北、南汊分流比為1：3.13，分沙比為1：3.48.歷史上鎮(zhèn)揚(yáng)河段河勢不穩(wěn)定，1983年開始鎮(zhèn)揚(yáng)河段一期整治工程，1993年結(jié)束，經(jīng)10年整治，對制止崩塌、穩(wěn)定江岸、抑制主泓擺動、初步控制分流比，已取得明顯效果。
2.3 水文鎮(zhèn)揚(yáng)河段屬于感潮河段，其潮水位為非正規(guī)半日潮型，水位變化明顯，每日水位兩漲兩落，漲潮歷時(shí)3小時(shí)多，落潮歷時(shí)近9 小時(shí)。受上游徑流控制，年內(nèi)水位變幅較大，歷年最大變幅達(dá)6.25m，最小變幅也有4.54m.設(shè)計(jì)百年一遇流量為95000m3/s. 2.4 通航根據(jù)1996年1月1日起正式實(shí)施的《長江下游分道航行規(guī)則》，世業(yè)洲汊道南汊為主航道，北汊（儀征捷水道）全年限588kW、200總噸以下船舶航行。目前年平均過往船只2500艘/日，其中南汊約300~400艘/日。根據(jù)《通航凈空技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)論證報(bào)告》，南汊通航海輪的船型擬定為第三代集裝箱船和五萬噸級巴拿馬型干散貨船；另一種船型為4413kw推輪頂推16艘3000噸級分節(jié)駁船組成的江輪船隊(duì)。
南汊通航凈空要求如下：
海輪雙向通航凈寬：390m、凈高：50m；
船隊(duì)雙向通航凈寬：700m、凈高：24m.北汊通航凈空為，凈寬210m，凈高18m. 2.5 地質(zhì)橋位區(qū)域在基巖以上廣泛沉積著第四系松散層，南岸厚度約28m，分別為軟粘土和淤泥質(zhì)亞粘土夾粉細(xì)砂互層；世業(yè)洲岸除上述兩層外，以下為粉細(xì)砂、中粗砂等，厚約50m；北岸厚度約為67m.基巖巖性南岸與世業(yè)洲為花崗巖；北汊及北岸為沉火山凝灰角礫巖。沿橋軸線，基巖受到斷裂帶的影響，其風(fēng)化層厚度及強(qiáng)度差異較大。
2.6 地震根據(jù)《橋址區(qū)基本烈度復(fù)核及斷裂活動性評定研究》，對應(yīng)50年超越概率10%的地震烈度，即本工程場址的基本烈度為VII度。主要斷裂活動時(shí)代在晚更新世以前，是相對穩(wěn)定地區(qū)，從地震安全性方面考慮，建設(shè)特大型橋梁是可行的。
3. 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
（1）橋梁等級：六車道高速公路特大橋（2）車輛荷載等級：汽車-超20級、掛車-120（3）設(shè)計(jì)車速：100km/h（4）橋面凈寬：32.5m（不含錨索區(qū)和檢修道）
（5）通航凈空：
4. 南汊凈高：海輪50m、江輪24m凈寬：海輪390m、江輪700m北汊凈高：18m凈寬：210m（6）設(shè)計(jì)洪水頻率：1/300（7）設(shè)計(jì)基本風(fēng)速：29.1m/s（8）船舶撞擊荷載：南汊北塔橫橋向32.7MN，順橋向16.3MN北汊南塔橫橋向19.1MN，順橋向9.55MN（9）設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：100年（10）地震設(shè)計(jì)烈度：VII度（11）設(shè)計(jì)通航水位：最高：7.34m最低：-0.43m 4. 橋位潤揚(yáng)長江公路大橋橋位位于長江鎮(zhèn)揚(yáng)河段世業(yè)洲汊道尾端，鎮(zhèn)揚(yáng)汽渡上游約2.2km處。橋位北端位于揚(yáng)州市邗江區(qū)境內(nèi)的運(yùn)西園林場西側(cè)，經(jīng)世業(yè)洲下新灘，南端位于鎮(zhèn)江市潤洲區(qū)龍門口附近。橋址江段被世業(yè)洲分隔成南北兩汊，其中南汊為長江的主流，主要通行海輪和江輪船隊(duì)，北汊為支流。世業(yè)洲長約13km，呈東西走向，平面呈菱形。由于橋位處南北兩汊斜角40度，世業(yè)洲上兩汊之間設(shè)R=1500m的平曲線。
5. 總體設(shè)計(jì)原則設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想：努力吸取國內(nèi)外特大型橋梁經(jīng)驗(yàn)，將大橋設(shè)計(jì)成有品質(zhì)、有創(chuàng)新、高質(zhì)量的現(xiàn)代化大橋。主要原則如下：
（1）認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家的各項(xiàng)政策、規(guī)定以及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)定；
（2）認(rèn)真落實(shí)工可與初步設(shè)計(jì)批復(fù)意見；
（3）認(rèn)真分析本項(xiàng)目特點(diǎn)和在路網(wǎng)中的作用、地位，結(jié)合鄰近道路的特點(diǎn)，采用合理的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)施規(guī)模；
（4）充分吸取國內(nèi)外同類橋梁的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)；
（5）各專業(yè)有機(jī)結(jié)合，相互協(xié)調(diào)，為橋梁、道路使用者提供安全、快速、經(jīng)濟(jì)、舒適的服務(wù)；
（6）在滿足橋梁、道路使用的同時(shí)，確保航運(yùn)、防洪的安全，最大限度地減少對周圍環(huán)境的影響；
（7）注重橋梁美學(xué)與景觀設(shè)計(jì)，為項(xiàng)目區(qū)域增加新的景觀；
（8）精心組織、精心設(shè)計(jì)，加強(qiáng)總體協(xié)調(diào)，設(shè)計(jì)文件編制深度達(dá)到規(guī)定要求以上。
