論行道樹、道路綠化樹種和苗圃
發布時間：2010-01-14 共2頁
一、北京早期的行道樹
秦始皇統一中國后（公元前220—219年），修筑了從咸陽通今北京并向東經遵化、山海關至遼東半島；向東北經古北口通承德；向西北經居庸關至懷來、宣化的四條馳道。這些馳道旁都有行道樹。《漢書。賈山傳》中說“馳道寬五十步（每步合五尺），三丈而樹，樹以青松”。
遼代南京位于今北京城西南，城垣沿唐藩鎮舊城營繕。契丹統和十五年（997年）正月，圣宗令諸道種樹。
金代海陵王改燕京為中都，定為國都，在遼南京舊址建成。大定四年（1164年）十月，金世宗命都門外夾道重行栽植柳樹各百里。
元代，大汗忽必烈命令在大路兩旁廣泛栽植一種長得很高大的樹木，每株間隔不得超過兩步。
以上的行道樹均指在郊區的正式官道上種植，其作用一是夏季可供路人乘涼；二是冬季大雪封地時起路標作用；三是一定里程栽3—5株，起里程碑作用。當時城垣內路旁栽樹尚無記載。
明代，遷都北京后，對元大都進行了脫胎換骨的改造，挖紫禁城筒子河，修南海，將北城墻南移，城墻改砌磚等。明末，城內開始栽植行道樹，紫禁城四周夾道皆槐樹，十步一株。從東華門至景山，夾道也都植有槐樹，今景山西街仍留有當時栽植的古槐數株，至今已300多年。
清代，北京城市行道樹的種植有較大的發展。康熙三十三年（1694），因天壇風沙淤塞，于天壇外大路旁植柳樹御風，所栽植樹木交巡捕三營看守。清末，北京的一些主要街道綠化已形成一定的特色。前門大街楊、柳、合歡混栽于街道兩側。宣統二年（1910）春，由各城區巡警在轄區道路兩旁栽植行道樹，綠化街道58條，栽植國槐、刺槐、柳樹，共11510株。
民國初期，由警察廳主辦北京的行道樹，每年春季均有少量栽植，但成活及養護管理均不好。
民國十四年（1925）1月31日，市政府在全市行道樹勘察報告中提到“全市各行道樹，除景山前街有梓樹、楸樹（實際應為黃金樹），天安門前有絨花樹（合歡樹），西皇城根有柳樹外，其余多屬槐樹（國槐、刺槐）”。民國十七年（1928），改由北平市工務局管理行道樹。民國二十三（1934），由北平市農事試驗場林務股主管行道樹。民國二十二年（1933），袁良任北平市長期間，由市政府技師孫葆琦擬就北平市行道樹計劃，闡述了種植行道樹之必要性，建議建立專業苗圃，定向培育苗木，最后提出由商鋪、住戶各自管理與統一管理相結合。民國二十七年（1938），北平農事試驗場林藝股，連同行道樹一并交市政府工務局。民國三十四年（1945），北平市政府統計，全市行道樹共有國槐、刺槐、美楊、毛白楊、欒樹、柳樹、合歡、芩葉楓、元寶楓、黃金樹、梓樹、龍爪槐、龍須柳、榆、桑、椿樹16種喬木24045株。以前城市中栽植行道樹用的各類苗木，都是臨時從花商手中購買，規格不全、品種稀少。
1949年，新中國成立，北京市政府統計，僅有行道樹9100株。民國十四年（1925）8月，由北京市政工所創辦的先農壇外壇西北角專門培育行道樹用苗的苗圃于1943年被日本侵略軍兵營占用。
二、園林苗木的培育
建立培育道路綠化用苗的大型苗圃，是從北京市解放后開始的。
1949年2月，北平市人民政府建設局農林實驗場接收了沙窩苗圃、德勝門苗圃和地壇苗圃，土地總面積30.26hm2，在圃苗木共28個品種14萬株，規格雜亂，質量很差。政府首先對苗圃進行了整理，淘汰劣苗、繁殖新苗、開培訓班、培養人材、擴充土地、增辟苗圃、廣泛引種、大量培育綠化用樹苗。從1949年到1957年底，共繁殖苗木3575萬株，出圃供應綠化663萬株，1957年底，在圃苗木1460萬株。從1986年至1990年，平均每年繁殖317萬株，苗木在圃量為851萬株，每年平均出圃苗木145.8萬株。1991年至2000年，平均每年繁殖近200萬株，苗木在圃量近800萬株，平均每年出圃150萬株。
到1990年底，城近郊區道路綠化總面積達2525.78 hm2.共有樹木209種303.22萬株，綠籬19.3萬株，攀緣植物9.7萬株，草坪157.38萬m2，宿根花卉5.59萬m2，綠化覆蓋率34.46%.到2000年底，城近郊區道路綠化總面積達到5189 hm2，共有樹木近300種3190萬株，綠籬2087萬m，草坪4567.13萬m2，宿根花卉115萬m2，綠化覆蓋率36.34%.
這么多道路綠化用苗，由于要求規格大、樹型整齊一致，因此絕大多數出自園林局苗圃。八十年代開始，苗圃有計劃地為市政工程（主要是行道樹）定植大苗，如1986年苗圃定植大苗64個品種，備苗45萬株，占地3000畝。特大規格苗由綠地、片林抽稀解決。
三、道路綠化功能的變化
（一）從公元前770年，周朝開始至明末清初，二千多年間，在郊野公路植樹，其作用僅限于為過往行人乘涼、休息、雪天作為路標記示里程，實際在某些區域對農田也起一定防護作用。這個時期城市人口尚稀少，或許有少數街道栽種有樹木，但也疏于記載。
（二）明末清初，北京城內“天壇因風沙游塞”開始植行道樹，以后在一些主要的稍寬點的道路兩側開始種植行道樹。
（三）新中國成立以來，我們做到了路修到哪兒行道樹就能栽到哪兒，而且從一條路兩行樹發展到三塊板路。1989年的北四環發展到四塊板，上下路之間的隔離帶一般都較寬，用各種植物材料美化，不僅解決了車輛會車時眩光問題，也增加了城市的綠化面積。
（四）進入九十年代，由于我國與世界各國開展廣泛交流，國際旅游業迅猛發展，北京作為首都，城市環境問題被提到了人類生存和可持續發展的戰略地位。因此，二十一世紀的道路綠化就不單純是遮蔭、路標、休息等方面的作用，而是和城市綠地合為一體，作為改善人類生存環境、美化市容的一種重要手段。
