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　　摘要：三峽工程通航建筑物一旦發生火災，損失和影響十分巨大。通過對火災發生原因的分析，對三峽通航建筑物消防設計提出了幾點設想，包括消防道路暢通、防火分隔、設置固定滅火裝置和安全疏散設施等。

　　關鍵詞：消防設計；通航建筑物；三峽工程

　　三峽工程永久船閘是世界最大船閘之一，三峽工程升船機是世界上規模最大的升船機，升船機和永久船閘一旦發生火滅，損失將十分巨大。

　　1、三峽工程通航建筑物的火災危險性分析

　　1.1起火原因復雜，預防工作難度大

　　1.1.1通航建筑物自身內部火災

　　通航建筑物內部的機械電氣系統，如升船機系統、閘門啟閉機系統、中心控制調度樓、變壓機房、電纜廊道等內設有大量的電器設備和數以千米汁的動力、控制、通訊電纜。這些電氣設備很可能由于各種原因，如電機過載、電纜頭爆炸、電纜老化短路、電氣用油著火、氧割電焊作業等釀成火災事故。

　　1.1.2壩上通行的車輛、行人帶來火種，釀成火災

　　一般來說，一座水利樞紐工程的壩頂部都要作為連結兩岸的通道使用，壩上各種車輛、行人來往頻繁，這無形中給通航建筑物帶來許多不安全因素，特別是從壩上經過的運載各種化學危險物品的車輛，其火災危險性更大。

　　1.1.3過壩船只發生火災

　　各種船舶在航行時雖然按要求配備了一些滅火器材，采取了一些防范措施，但是由于船舶過壩時間較長，來往頻率高，各種因素復雜，特別是化學危險物品在過壩過程中有可能因貨物裝載不當，通風不良、生活用火不慎、電氣和碰撞產生火花及靜電等原因造成火災。

　　1.1.4來自上游的火災危險

　　上游油輪發生燃燒爆炸事故，油品順水而下，使通航建筑物及整個樞紐工程的安全受到嚴重威脅。

　　1.2火災撲救難度很大，人員疏散十分困難

　　由于三峽工程通航建筑物上下游水位落差大，船只在閘室或升船機內上下高程變化懸殊，加上有些部位消防力量無法到達，給撲救火災帶來了很大困難；特別是當過壩船只降到閘室或升船機室較低高程時，壩上的消防設施將鞭長莫及；而且火災時閘室、升船機內濃煙彌漫，疏散設施缺乏，消防人員無法完成救援任務，船上人員很難及時疏散，若是遇上大型客輪，疏散難度更大。