同步瀝青碎石封層在高速公路建設和養(yǎng)護中的推廣應用研究
發(fā)布時間：2010-01-14 共2頁
3、同步瀝青碎石封層技術在公路養(yǎng)護管理中的應用
我國的高速公路一般只做上面層，而不做磨耗層和上封層 ，這是經濟上的一種浪費，近年來各種石屑封層、微表處、超薄磨耗層層出不窮。在我國瀝青路面預防性養(yǎng)護中也開始大量使用上封層技術，主要有 ：裂縫填封 、霧層封層、石屑封層、冷薄層罩面（包括稀漿封層 、微表封層和覆蓋封層）、熱薄層罩面（包括開級配 、密級配和間斷級配）。同步瀝青碎石封層作為瀝青路面的上封層技術可大大節(jié)省工程造價。同時 ，同步瀝青碎石封層技術，從 20世紀 80 年代開始在法國被 大規(guī)模采用，20世紀90年代傳播到整個歐洲各國及美國，還在俄羅斯、印度、非洲、澳洲等數十個國家和地區(qū)中得到推廣。據統(tǒng)計，在歐洲有95％以上的公路均采用這項技術進行養(yǎng)護。目前同步瀝青碎石封層技術在我國許多高速公路都采用作為預防性養(yǎng)護方法，在我省京珠高速也修筑了部分試驗段，其技術要求如下。
3.1 集料要求
必須有足夠的硬度抵抗交通磨損，在相對重載車較多，車流量較大的情況下，骨料的硬度尤其重要；級配一般采用近于單一級配，幾乎不含粉料；形狀上盡量采用立方體的骨料，避免針片結構，以保證骨料在瀝青中達到合適的嵌入深度。
3.2 瀝青
可采用符合規(guī)范要求的普通石油瀝青、改性瀝青、橡膠瀝青、乳化瀝青、改性乳化瀝青等，且符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》的要求。
3.3 材料用量
石料撒布量 ，應用同步瀝青碎石封層進行路面養(yǎng)護時，石料抵抗車輪磨耗，石料之間應該是肩并肩緊密構成一個平面，達到石料覆蓋率 100％，其撒布量可參照表3.
3.4 瀝青用量
應采用合適的瀝青用量，如果灑布量過多，導致行車碾壓過程中，瀝青粘結料從石料空隙中溢出，從而導致路面泛油，摩擦系數降低；如果過少，不能將骨料固定住 ，會出現跑子等現象。
3.5 施工工藝及控制
同步瀝青碎石封層養(yǎng)護工藝為：原有路面的處理一施工材料的準備一現場施工一膠輪壓路機碾壓一開放交通一路面清掃一剩余骨料回收。
4、結 語
改性瀝青同步碎石封層不但具有良好的防水效果，提高防水層的高溫抗剪強度，改善了防水層的低溫抗裂性與延緩反射裂縫的能力，對保護基層免受沖刷破壞和瀝青面層早期損壞具有非常現實的重要意義。改性瀝青同步碎石封層將高溫改性瀝青與潔凈干燥的均勻石料幾乎同時噴灑在路面上，保證了瀝青與石料在最短 的時間內完成結合，保證了瀝青與石料有足夠的結合強度。同時，同步碎石封層技術簡單、迅速，提高工作效率；可以節(jié)省材料、設備成 本，降低工程造價，性價比高，由于同步碎石封層設備的高精確度，使勞動強度大大降低。因此，采用同步碎石封層技術和改性瀝青相結合，能大大提高瀝青路面的施工質量和防水密水、抗裂性能，有十分重要的推廣意義。
目前湖南省應用的主要是同步碎石下封層技術 ， 同步碎石封層技術用于上封層以及瀝青路面預防性養(yǎng)護也十分廣泛，能迅速地提高瀝青路面的使用品質，而且比銑刨加鋪等處理更經濟，是一種良好的養(yǎng)護方法，值得進一步的研究和實踐。
同時由于同步碎石封層技術在我國應用不久 ，許多施工工藝還沒有完全掌握，施工經驗缺乏，在同步碎石封層設備的研究遠落后于國外，還有許多理論上和應用上的問題沒有掌握，只有通過更深入的 研究、積累經驗、不斷改進，才能使同步碎石封層得到更廣泛的應用。（）
我國的高速公路一般只做上面層，而不做磨耗層和上封層 ，這是經濟上的一種浪費，近年來各種石屑封層、微表處、超薄磨耗層層出不窮。在我國瀝青路面預防性養(yǎng)護中也開始大量使用上封層技術，主要有 ：裂縫填封 、霧層封層、石屑封層、冷薄層罩面（包括稀漿封層 、微表封層和覆蓋封層）、熱薄層罩面（包括開級配 、密級配和間斷級配）。同步瀝青碎石封層作為瀝青路面的上封層技術可大大節(jié)省工程造價。同時 ，同步瀝青碎石封層技術，從 20世紀 80 年代開始在法國被 大規(guī)模采用，20世紀90年代傳播到整個歐洲各國及美國，還在俄羅斯、印度、非洲、澳洲等數十個國家和地區(qū)中得到推廣。據統(tǒng)計，在歐洲有95％以上的公路均采用這項技術進行養(yǎng)護。目前同步瀝青碎石封層技術在我國許多高速公路都采用作為預防性養(yǎng)護方法，在我省京珠高速也修筑了部分試驗段，其技術要求如下。
3.1 集料要求
必須有足夠的硬度抵抗交通磨損，在相對重載車較多，車流量較大的情況下，骨料的硬度尤其重要；級配一般采用近于單一級配，幾乎不含粉料；形狀上盡量采用立方體的骨料，避免針片結構，以保證骨料在瀝青中達到合適的嵌入深度。
3.2 瀝青
可采用符合規(guī)范要求的普通石油瀝青、改性瀝青、橡膠瀝青、乳化瀝青、改性乳化瀝青等，且符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》的要求。
3.3 材料用量
石料撒布量 ，應用同步瀝青碎石封層進行路面養(yǎng)護時，石料抵抗車輪磨耗，石料之間應該是肩并肩緊密構成一個平面，達到石料覆蓋率 100％，其撒布量可參照表3.
3.4 瀝青用量
應采用合適的瀝青用量，如果灑布量過多，導致行車碾壓過程中，瀝青粘結料從石料空隙中溢出，從而導致路面泛油，摩擦系數降低；如果過少，不能將骨料固定住 ，會出現跑子等現象。
3.5 施工工藝及控制
同步瀝青碎石封層養(yǎng)護工藝為：原有路面的處理一施工材料的準備一現場施工一膠輪壓路機碾壓一開放交通一路面清掃一剩余骨料回收。
4、結 語
改性瀝青同步碎石封層不但具有良好的防水效果，提高防水層的高溫抗剪強度，改善了防水層的低溫抗裂性與延緩反射裂縫的能力，對保護基層免受沖刷破壞和瀝青面層早期損壞具有非常現實的重要意義。改性瀝青同步碎石封層將高溫改性瀝青與潔凈干燥的均勻石料幾乎同時噴灑在路面上，保證了瀝青與石料在最短 的時間內完成結合，保證了瀝青與石料有足夠的結合強度。同時，同步碎石封層技術簡單、迅速，提高工作效率；可以節(jié)省材料、設備成 本，降低工程造價，性價比高，由于同步碎石封層設備的高精確度，使勞動強度大大降低。因此，采用同步碎石封層技術和改性瀝青相結合，能大大提高瀝青路面的施工質量和防水密水、抗裂性能，有十分重要的推廣意義。
目前湖南省應用的主要是同步碎石下封層技術 ， 同步碎石封層技術用于上封層以及瀝青路面預防性養(yǎng)護也十分廣泛，能迅速地提高瀝青路面的使用品質，而且比銑刨加鋪等處理更經濟，是一種良好的養(yǎng)護方法，值得進一步的研究和實踐。
同時由于同步碎石封層技術在我國應用不久 ，許多施工工藝還沒有完全掌握，施工經驗缺乏，在同步碎石封層設備的研究遠落后于國外，還有許多理論上和應用上的問題沒有掌握，只有通過更深入的 研究、積累經驗、不斷改進，才能使同步碎石封層得到更廣泛的應用。（）
