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　　摘要：基于多邊界條件下爆破理論和山區(qū)高等級公路石方路基工程的特點，探討了爆破技術(shù)在山區(qū)高等級公路建設(shè)石方路基施工中應(yīng)用的可行性和關(guān)鍵。實踐表明：在山區(qū)高等級公路路基施工中推廣和應(yīng)用新的爆破技術(shù)是加快施工進(jìn)度和保證施工質(zhì)量的有效措施。
　　關(guān)鍵詞：多邊界爆破理論；抵抗線；裝藥量；石方路基；深挖；質(zhì)量；進(jìn)度　　
　　我國高等級公路經(jīng)過近二十年的建設(shè)取得了巨大成就，高等級公路里程迅速增加。目前，高等級公路建設(shè)逐漸由平原微丘區(qū)向山嶺重丘區(qū)延伸發(fā)展。尤其是隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，西部公路建設(shè)所面臨的地質(zhì)地形將會越來越多的遇到起伏不平的巖石山區(qū)。為了滿足高等級公路所需的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，必須克服波浪起伏、高差較大、溝谷相間等各種不利地形，深挖高填土石方工程難以避免。而深挖高填工程數(shù)量大、傳統(tǒng)施工速度慢、施工效率低下，同橋遂工程一樣，往往成為決定工程進(jìn)度的關(guān)鍵。因此，必須研究推廣采用新的爆破技術(shù)，以在山區(qū)高等級公路建設(shè)中加快石方路基工程的施工進(jìn)度并確保施工質(zhì)量。
　　1　多邊界條件下爆破技術(shù)
　　隨著鑿巖機(jī)具、裝運機(jī)具和爆破技術(shù)的發(fā)展，基于多邊界條件爆破理論對公路工程影響較大的爆破技術(shù)是光面爆破和預(yù)裂爆破、深孔爆破以及微差爆破技術(shù)。
　　1．1多邊界條件爆破多邊界條件即為地形變化條件，一般分為平坦地形、傾斜地形、山包地形和埡口地形。多邊界爆破遵循“最小抵抗線原理”。
　　多邊界藥量計算如下。
　　Q＝edKW3F（E?α）
　　式中
　　Q―――為藥包的裝藥量，kg；
　　e―――為炸藥換算系數(shù)；d―――為堵塞系數(shù)；
　　K―――形成標(biāo)準(zhǔn)拋擲漏斗時的線耗藥量， kg／m3；
　　W―――為最小抵抗線，m；F―――（E，α）為藥包性質(zhì)指數(shù)；E―― ―為拋擲（坍）率（％）；
　　α―――為自然地面坡度（°）。
　　多邊界條件下的爆破漏斗示意藥包間距（m）：　a＝（1．0～1．
　　2）W子藥包間距（m）　
　　C＝0．5nWsinα＋1
　　式中　W―――為相鄰兩藥包最小抵抗線的平均值；
　　n―――為爆破作用指數(shù)，其余同前。爆破作用半徑：
　　下爆破作用半徑　R下＝Wn2＋1
　　上爆破作用半徑　R上＝WAa上n2＋1式中　a上―――為抵抗線出口點至
　　上破壞點之間的地
　　面坡度，（°）；A―――為崩塌系數(shù)。