公路監(jiān)理之聯(lián)網(wǎng)收費的幾個基本要點
發(fā)布時間：2014-02-25 共2頁
3 省域聯(lián)網(wǎng)的思路
針對廣東省目前的收費系統(tǒng)狀況，如果單純?yōu)榱寺?lián)網(wǎng)就更換全省收費系統(tǒng)設(shè)施，那么下一步省際聯(lián)網(wǎng)、全國聯(lián)網(wǎng)的時候豈不是要全部更換幾個省區(qū)的收費系統(tǒng)。可見“大一統(tǒng)”的方式是行不通的。聯(lián)網(wǎng)收費必須保證技術(shù)的開放性，保證聯(lián)網(wǎng)收費建設(shè)市場的公正和公開，培養(yǎng)開發(fā)的力量和開放的市場，便于將來收費系統(tǒng)的管理、維護和升級。
要發(fā)展高速公路聯(lián)網(wǎng)收費，政府和營運公司相互之間充分協(xié)商，對以上幾個基本點進行統(tǒng)一，并且將統(tǒng)一后的聯(lián)網(wǎng)標準(以下簡稱標準)公開，而且要形成行業(yè)標準強制推行，讓所有的計算機相關(guān)行業(yè)能夠按照這些標準開發(fā)收費系統(tǒng)。行業(yè)標準的建立和公開，可以起到推動聯(lián)網(wǎng)收費工作發(fā)展，培養(yǎng)開發(fā)力量，保證收費系統(tǒng)長遠發(fā)展的作用。
第一，對于軟硬件開發(fā)商來說，無論采用什么技術(shù)，什么工藝，什么樣的設(shè)備，只要它符合行業(yè)標準，那么它的產(chǎn)品就能夠直接連接到收費網(wǎng)絡(luò)上使用。這樣聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)的市場就會保持開放性，形成群雄并起的競爭局面，有利于新技術(shù)的推廣和更新，使聯(lián)網(wǎng)收費保持發(fā)展的動力。
第二，對于新修建的收費系統(tǒng)，營運公司就可以按照這個標準在市場上選購軟硬件設(shè)備，由于標準是公開的，所有的產(chǎn)品必須符合標準的要求，不同廠家的產(chǎn)品之間并沒有多少秘密可言，因此可以采用公開投標的方式，以較低的價格獲得優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。
第三，對于已經(jīng)投入使用的高速公路，營運公司在主觀上可以按照這個標準，對自己的收費系統(tǒng)進行改造，使其符合標準的要求，就可以進行聯(lián)網(wǎng)收費。從客觀上，聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)的建設(shè)所形成的市場已經(jīng)按照標準進行軟硬件的生產(chǎn)，營運公司很難在市場上獲得非標準的產(chǎn)品，只能夠與軟硬件開發(fā)商進行訂制，使收費設(shè)施的維護和更新成本大大增加，迫使營運公司按照標準來改進收費系統(tǒng)。
這樣，經(jīng)過大約3～5年的時間，全省的收費系統(tǒng)都按照規(guī)定的行業(yè)標準運行，與此同時，抓緊制定聯(lián)網(wǎng)收費的管理模式和管理制度，完善基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，省域聯(lián)網(wǎng)收費就可以水到渠成。
4 對其他問題討論
在省域聯(lián)網(wǎng)收費方案的討論中，還有一些問題雖然沒有對聯(lián)網(wǎng)收費產(chǎn)生全局性的影響，但是如果不進行討論和說明，也會使人的認識產(chǎn)生混淆。
4．1 數(shù)據(jù)與存儲介質(zhì)
行車的信息是存儲在可移動的存儲介質(zhì)(以下簡稱介質(zhì))中，這種介質(zhì)可以是磁卡、條碼紙卡、IC卡、非接觸式IC卡等等。在聯(lián)網(wǎng)收費中，采用哪一種介質(zhì)記錄數(shù)據(jù)，其實并不是一個重要的問題，更不是聯(lián)網(wǎng)收費的必要條件，重要的是數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)項目。這就象開會做筆記一樣，把內(nèi)容記錄到筆記本、電腦、草稿紙、甚至手掌都是可以的。同樣的道理，聯(lián)網(wǎng)收費記錄數(shù)據(jù)的手段也是多樣的，只要能存儲數(shù)據(jù)，什么介質(zhì)都行。甚至可以極端地說，用筆在紙片上記錄入口數(shù)據(jù)，出口時收費員手工錄入信息，同樣可以讓收費系統(tǒng)運行。這跟日常人們生活中，到商店或銀行交納各種費用的運作沒什么區(qū)別。
數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)項目是不會有重大演變的，但是介質(zhì)卻在飛速地發(fā)展。現(xiàn)在是非接觸IC卡，那么以后呢，又將是哪一種介質(zhì)的天下?如果單純地追求介質(zhì)方面的高技術(shù)，而忽略了最重要的是數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)項目，就變成了舍本逐末。
4．2 車型與費率
車型是營運公司為了能夠?qū)ζ囘M行簡單分類而設(shè)置的判斷標準，而費率是汽車每行駛1 Km高速公路必須交納的通行費用。這兩者之間有對應的關(guān)系，即不同的車型有唯一對應的費率。但是這并不意味這車型統(tǒng)一分類，費率也必須統(tǒng)一。不同的高速公路應該根據(jù)其提||供服務的水平不同，對同一車型實行不同的費率，服務水平高，則費率高，反之亦然。費率統(tǒng)一并不是實施聯(lián)網(wǎng)收費的必要條件，只要在軟件方面進行開發(fā)研究，計算機系統(tǒng)可以根據(jù)出入口信息自動劃分汽車在各條高速公路所走過的路程，從而很容易計算出通行費。
4．3 收費發(fā)卡端的軟件
發(fā)卡站電腦軟件的主要作用是輸入汽車數(shù)據(jù)信息到介質(zhì)中，并把數(shù)據(jù)傳輸?shù)街行姆掌鳎瑫r接受中心服務器發(fā)出的數(shù)據(jù)，控制周邊設(shè)備的運行。收費站電腦軟件的主要作用是提取介質(zhì)中的數(shù)據(jù)，并發(fā)送給中心服務器，同時接受中心服務器發(fā)出的數(shù)據(jù)，控制周邊設(shè)備的運行。聯(lián)網(wǎng)收費的發(fā)卡和收費軟件是沒有必要統(tǒng)一的，因為問題的關(guān)鍵是數(shù)據(jù)提取和數(shù)據(jù)傳送。發(fā)卡和收費軟件只要在設(shè)計開發(fā)的時候，按照統(tǒng)一數(shù)據(jù)項目來開發(fā)數(shù)據(jù)寫讀功能，按照統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)協(xié)議開發(fā)數(shù)據(jù)傳輸功能，那么其他方面，如界面、硬件接口等方面的設(shè)計開發(fā)就沒有統(tǒng)一的必要性。這就象前面提到過的IBM PC和APPLE MAC這兩種機器，它們的軟件是截然不同的，可是都能夠上互聯(lián)網(wǎng)參加電子商務。原因沒有別的，就是共同遵守網(wǎng)上商務的數(shù)據(jù)項目和網(wǎng)絡(luò)協(xié)議。
由于介質(zhì)多樣化，必須根據(jù)不同的介質(zhì)設(shè)置不同的編碼和解碼程序，把統(tǒng)一的數(shù)據(jù)項目下的數(shù)據(jù)信息，按照不同的介質(zhì)進行編碼，然后輸入介質(zhì)中去。在介質(zhì)中提取數(shù)據(jù)信息后，使用該介質(zhì)的解碼程序把其還原為統(tǒng)一數(shù)據(jù)項目下的數(shù)據(jù)。這僅在軟件增加不同介質(zhì)的編碼和解碼功能，對整個發(fā)卡和收費軟件沒有重大影響。這有點象電腦軟件中的驅(qū)動程序，不管什么硬件，只要安裝基于操作系統(tǒng)下開發(fā)的驅(qū)動程序，就能夠很好地協(xié)同工作。
5 結(jié)束語
聯(lián)網(wǎng)收費是高速公路由單獨公路向路網(wǎng)發(fā)展的必然要求，只有實行聯(lián)網(wǎng)收費才可以最大限度地提高高速公路的利用率，才可以為顧客提供更加方便快捷的服務。在實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)收費的方法上，應充分考慮收費系統(tǒng)的狀況，抓住計算機技術(shù)的要點，建立行業(yè)標準，并公開||和強制推行，根據(jù)標準生產(chǎn)聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，以市場經(jīng)濟的運作方式，培植和調(diào)動市場的力量，與各行業(yè)一起共同促進聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)的發(fā)展。
針對廣東省目前的收費系統(tǒng)狀況，如果單純?yōu)榱寺?lián)網(wǎng)就更換全省收費系統(tǒng)設(shè)施，那么下一步省際聯(lián)網(wǎng)、全國聯(lián)網(wǎng)的時候豈不是要全部更換幾個省區(qū)的收費系統(tǒng)。可見“大一統(tǒng)”的方式是行不通的。聯(lián)網(wǎng)收費必須保證技術(shù)的開放性，保證聯(lián)網(wǎng)收費建設(shè)市場的公正和公開，培養(yǎng)開發(fā)的力量和開放的市場，便于將來收費系統(tǒng)的管理、維護和升級。
要發(fā)展高速公路聯(lián)網(wǎng)收費，政府和營運公司相互之間充分協(xié)商，對以上幾個基本點進行統(tǒng)一，并且將統(tǒng)一后的聯(lián)網(wǎng)標準(以下簡稱標準)公開，而且要形成行業(yè)標準強制推行，讓所有的計算機相關(guān)行業(yè)能夠按照這些標準開發(fā)收費系統(tǒng)。行業(yè)標準的建立和公開，可以起到推動聯(lián)網(wǎng)收費工作發(fā)展，培養(yǎng)開發(fā)力量，保證收費系統(tǒng)長遠發(fā)展的作用。
第一，對于軟硬件開發(fā)商來說，無論采用什么技術(shù)，什么工藝，什么樣的設(shè)備，只要它符合行業(yè)標準，那么它的產(chǎn)品就能夠直接連接到收費網(wǎng)絡(luò)上使用。這樣聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)的市場就會保持開放性，形成群雄并起的競爭局面，有利于新技術(shù)的推廣和更新，使聯(lián)網(wǎng)收費保持發(fā)展的動力。
第二，對于新修建的收費系統(tǒng)，營運公司就可以按照這個標準在市場上選購軟硬件設(shè)備，由于標準是公開的，所有的產(chǎn)品必須符合標準的要求，不同廠家的產(chǎn)品之間并沒有多少秘密可言，因此可以采用公開投標的方式，以較低的價格獲得優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。
第三，對于已經(jīng)投入使用的高速公路，營運公司在主觀上可以按照這個標準，對自己的收費系統(tǒng)進行改造，使其符合標準的要求，就可以進行聯(lián)網(wǎng)收費。從客觀上，聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)的建設(shè)所形成的市場已經(jīng)按照標準進行軟硬件的生產(chǎn)，營運公司很難在市場上獲得非標準的產(chǎn)品，只能夠與軟硬件開發(fā)商進行訂制，使收費設(shè)施的維護和更新成本大大增加，迫使營運公司按照標準來改進收費系統(tǒng)。
這樣，經(jīng)過大約3～5年的時間，全省的收費系統(tǒng)都按照規(guī)定的行業(yè)標準運行，與此同時，抓緊制定聯(lián)網(wǎng)收費的管理模式和管理制度，完善基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，省域聯(lián)網(wǎng)收費就可以水到渠成。
4 對其他問題討論
在省域聯(lián)網(wǎng)收費方案的討論中，還有一些問題雖然沒有對聯(lián)網(wǎng)收費產(chǎn)生全局性的影響，但是如果不進行討論和說明，也會使人的認識產(chǎn)生混淆。
4．1 數(shù)據(jù)與存儲介質(zhì)
行車的信息是存儲在可移動的存儲介質(zhì)(以下簡稱介質(zhì))中，這種介質(zhì)可以是磁卡、條碼紙卡、IC卡、非接觸式IC卡等等。在聯(lián)網(wǎng)收費中，采用哪一種介質(zhì)記錄數(shù)據(jù)，其實并不是一個重要的問題，更不是聯(lián)網(wǎng)收費的必要條件，重要的是數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)項目。這就象開會做筆記一樣，把內(nèi)容記錄到筆記本、電腦、草稿紙、甚至手掌都是可以的。同樣的道理，聯(lián)網(wǎng)收費記錄數(shù)據(jù)的手段也是多樣的，只要能存儲數(shù)據(jù)，什么介質(zhì)都行。甚至可以極端地說，用筆在紙片上記錄入口數(shù)據(jù)，出口時收費員手工錄入信息，同樣可以讓收費系統(tǒng)運行。這跟日常人們生活中，到商店或銀行交納各種費用的運作沒什么區(qū)別。
數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)項目是不會有重大演變的，但是介質(zhì)卻在飛速地發(fā)展。現(xiàn)在是非接觸IC卡，那么以后呢，又將是哪一種介質(zhì)的天下?如果單純地追求介質(zhì)方面的高技術(shù)，而忽略了最重要的是數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)項目，就變成了舍本逐末。
4．2 車型與費率
車型是營運公司為了能夠?qū)ζ囘M行簡單分類而設(shè)置的判斷標準，而費率是汽車每行駛1 Km高速公路必須交納的通行費用。這兩者之間有對應的關(guān)系，即不同的車型有唯一對應的費率。但是這并不意味這車型統(tǒng)一分類，費率也必須統(tǒng)一。不同的高速公路應該根據(jù)其提||供服務的水平不同，對同一車型實行不同的費率，服務水平高，則費率高，反之亦然。費率統(tǒng)一并不是實施聯(lián)網(wǎng)收費的必要條件，只要在軟件方面進行開發(fā)研究，計算機系統(tǒng)可以根據(jù)出入口信息自動劃分汽車在各條高速公路所走過的路程，從而很容易計算出通行費。
4．3 收費發(fā)卡端的軟件
發(fā)卡站電腦軟件的主要作用是輸入汽車數(shù)據(jù)信息到介質(zhì)中，并把數(shù)據(jù)傳輸?shù)街行姆掌鳎瑫r接受中心服務器發(fā)出的數(shù)據(jù)，控制周邊設(shè)備的運行。收費站電腦軟件的主要作用是提取介質(zhì)中的數(shù)據(jù)，并發(fā)送給中心服務器，同時接受中心服務器發(fā)出的數(shù)據(jù)，控制周邊設(shè)備的運行。聯(lián)網(wǎng)收費的發(fā)卡和收費軟件是沒有必要統(tǒng)一的，因為問題的關(guān)鍵是數(shù)據(jù)提取和數(shù)據(jù)傳送。發(fā)卡和收費軟件只要在設(shè)計開發(fā)的時候，按照統(tǒng)一數(shù)據(jù)項目來開發(fā)數(shù)據(jù)寫讀功能，按照統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)協(xié)議開發(fā)數(shù)據(jù)傳輸功能，那么其他方面，如界面、硬件接口等方面的設(shè)計開發(fā)就沒有統(tǒng)一的必要性。這就象前面提到過的IBM PC和APPLE MAC這兩種機器，它們的軟件是截然不同的，可是都能夠上互聯(lián)網(wǎng)參加電子商務。原因沒有別的，就是共同遵守網(wǎng)上商務的數(shù)據(jù)項目和網(wǎng)絡(luò)協(xié)議。
由于介質(zhì)多樣化，必須根據(jù)不同的介質(zhì)設(shè)置不同的編碼和解碼程序，把統(tǒng)一的數(shù)據(jù)項目下的數(shù)據(jù)信息，按照不同的介質(zhì)進行編碼，然后輸入介質(zhì)中去。在介質(zhì)中提取數(shù)據(jù)信息后，使用該介質(zhì)的解碼程序把其還原為統(tǒng)一數(shù)據(jù)項目下的數(shù)據(jù)。這僅在軟件增加不同介質(zhì)的編碼和解碼功能，對整個發(fā)卡和收費軟件沒有重大影響。這有點象電腦軟件中的驅(qū)動程序，不管什么硬件，只要安裝基于操作系統(tǒng)下開發(fā)的驅(qū)動程序，就能夠很好地協(xié)同工作。
5 結(jié)束語
聯(lián)網(wǎng)收費是高速公路由單獨公路向路網(wǎng)發(fā)展的必然要求，只有實行聯(lián)網(wǎng)收費才可以最大限度地提高高速公路的利用率，才可以為顧客提供更加方便快捷的服務。在實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)收費的方法上，應充分考慮收費系統(tǒng)的狀況，抓住計算機技術(shù)的要點，建立行業(yè)標準，并公開||和強制推行，根據(jù)標準生產(chǎn)聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，以市場經(jīng)濟的運作方式，培植和調(diào)動市場的力量，與各行業(yè)一起共同促進聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)的發(fā)展。
