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　　3.4 推進時管片受力不均勻
　　盾構(gòu)推進時推進力通過油泵襯墊傳遞到管片上，油泵襯墊與管片接觸部位是應(yīng)力集中區(qū)。如果襯墊面不平整或者襯墊面與管片環(huán)面存在夾角，就會造成管片破碎。
　　3.5 同步注漿漿量分布不合理
　　同步注漿漿量分布不合理不會直接造成管片破碎，但會導(dǎo)致管片“卡殼”而造成破碎。同步注漿后，隧道上部的漿液會逐漸向下部流動，形成下部漿液多而上部漿液少的狀況，引起隧道上浮，上部管片（尤其是封頂塊、封頂塊與鄰接塊接縫處）與盾構(gòu)機內(nèi)殼間隙減少，推進時造成管片破碎。
　　3.6 管片質(zhì)量運到現(xiàn)場的管片本身存在質(zhì)量問題，如管片的保護層過厚、管片養(yǎng)護時間不足、管片裂縫較多、管片修補部位強度沒有達到設(shè)計要求等，在施工時也容易造成管片破碎。
　　3.7 管片破碎原因統(tǒng)計
　　4.1 搬運堆放時的針對性措施
　　4.1.1 在搬運過程中輕吊慢放，著地時要平穩(wěn)；堆放時|考試|大|一級建造師|不宜超過3層，并正確擺放墊木。
　　4.1.2 吊放管片的鋼絲繩上纏橡膠條等，在起吊時，能起到緩沖作用，或者選用尼龍繩來代替鋼絲繩。
　　4.1.3 選、擺放好墊木，在管片車上管片擱置部位設(shè)置橡膠條，以起到緩沖作用。
　　4.2 管片拼裝時的針對性措施
　　4.2.1 按要求貼好角部止水橡膠條、傳力襯墊、糾偏石棉橡膠板。
　　4.2.2 拼裝前，先測量前一環(huán)各管片之間的相互高差，包括環(huán)向和徑向。根據(jù)實測數(shù)據(jù)，調(diào)整已粘貼好的糾偏鍥子，以保證拼裝后環(huán)面的平整度。
　　4.2.3 拼裝前清理前一環(huán)管片上的泥塊及漿液，保證環(huán)面清潔、無夾泥。
　　4.2.4 拼裝時保證襯砌環(huán)圓度，塊與塊不錯位。推進油泵的伸縮順序應(yīng)與管片拼裝順序一致。兩側(cè)標(biāo)準(zhǔn)塊、鄰接塊安裝時油泵應(yīng)同時收縮及伸出，以減少環(huán)與環(huán)之間管片錯位現(xiàn)象。
　　4.2.5 封頂塊安裝前，實測并確保頂部兩鄰接塊間間距，并通過推進油泵的伸縮來調(diào)整好鄰接塊間的間距，控制在比設(shè)計值大6mm左右，以便順利安裝封頂塊。
　　4.2.6 豎曲線段推進時，在安裝拱底塊時根據(jù)實際情況予以落低或抬高，減少管片“卡殼”現(xiàn)象。
　　4.3 推進時的針對性措施
　　4.3.1 推進前檢查各油泵襯墊的完好情況，發(fā)現(xiàn)有破損|考試|大|一級建造師|的及時調(diào)換，同時應(yīng)仔細觀察襯墊與管片環(huán)面的吻合程度，對不吻合處可增設(shè)石棉或橡膠鍥子來調(diào)整，確認(rèn)吻合后再開始推進。
　　4.3.2 在盾構(gòu)推進時，及時根據(jù)設(shè)計要求、盾構(gòu)穿越土層的變化、上部載荷情況以及測量資料來調(diào)整各項施工參數(shù)，將盾構(gòu)姿態(tài)嚴(yán)格控制在設(shè)計允許偏差范圍之內(nèi)。同時，結(jié)合隧道襯砌的實際情況，在不超出偏差范圍的情況下，對盾構(gòu)姿態(tài)作適當(dāng)調(diào)整，使盾構(gòu)機與管片盡可能處于同心狀態(tài)。
　　4.3.3 當(dāng)管片與盾構(gòu)機軸線夾角較大、管片與盾構(gòu)機殼間隙較小又必須進行盾構(gòu)機姿態(tài)調(diào)整時，可以采取以下措施：
　　（1）通過粘貼糾偏鍥子來調(diào)整襯砌環(huán)面；
　　（2）推進時，前半環(huán)順著管片原軸線方向推進，待管片與機殼之間的縫隙增大后，后半環(huán)推進時再對盾構(gòu)姿態(tài)進行調(diào)整。
　　以上兩種措施結(jié)合運用，可以使管片與盾構(gòu)機之間的軸線夾角變小，同時減少管片外部的破碎。
　　4.3.4 同步注漿時，控制好注漿量的分布和注漿壓力。管片與機殼上部無縫隙時，增大上部的注漿孔注漿量及注漿壓力，下部注漿孔不注，通過漿液將管片往下壓；如管片與機殼下部無縫隙時則反之。正常推進時，在總注漿量不變的前提下，減少管片下部注漿孔的注漿量，可以減少管片的上浮。在曲線段推進和糾偏時通過有目的地選擇盾尾同步注漿孔，改變各個注漿孔的注漿量分配和注漿壓力，來調(diào)整管片姿態(tài)。
　　4.4 把好管片質(zhì)量關(guān)
　　對進入施工現(xiàn)場的管片，應(yīng)逐塊進行檢查。發(fā)現(xiàn)管片明顯存在質(zhì)量問題的，應(yīng)堅決退回生產(chǎn)廠家，不讓一塊不合格管片下井。同時派專人負(fù)責(zé)管片的生產(chǎn)，進駐生產(chǎn)廠家掌握管片生產(chǎn)情況，將施工中發(fā)現(xiàn)的管片質(zhì)量問題，及時向生產(chǎn)廠家反饋，督促生產(chǎn)廠家改進生產(chǎn)工藝，提高管片質(zhì)量。管片存在小的質(zhì)量問題可以進行修補處理的，應(yīng)在地面進行修補、并做好標(biāo)識，養(yǎng)護到設(shè)計規(guī)定強度后再下井使用。
　　5、結(jié)論
　　在隧道施工過程中，通過采取各種措施，特別是控制好管片拼裝操作質(zhì)量，管片破碎現(xiàn)象發(fā)生幾率較原來減少50%左右，尤其是標(biāo)準(zhǔn)塊與鄰接塊接縫部位的破碎大為減少，從而減少了由于管片破碎引起的滲水、漏漿現(xiàn)象，對于提高隧道的質(zhì)量，保證隧道的安全運行，具有一定的意義。