現(xiàn)代物流管理模擬試卷（三）
發(fā)布時間：2010-01-20 共1頁
一、單項選擇題（在A、B、C、D四個選項中選擇一個最佳答案。每題1分，共20分）
1、在我國的物流企業(yè)中廣泛應用的是（ ）
A、條形碼技術、數(shù)據(jù)庫技術 B、電子訂貨系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換 C、電子商務 D、全球定位系統(tǒng)
2、國際上通用和公認的三種物流條碼中，一般企業(yè)最常用的是（ ）
A、ITF-14 條碼 B、UCC/EAN-128條碼
C、EAN-13條碼 D、EAN-8條碼
3、配送中心的運輸管理系統(tǒng)不包括（ ）
A、與財務系統(tǒng)的集成 B、運輸模式的優(yōu)化組合
C、車隊管理 D、運輸計劃、調度與跟蹤
4、條形碼和掃描技術在物流管理中主要應用于（ ）
A、超級市場和商店的銷售記賬 B、物料搬運過程的跟蹤
C、以上兩者都是 D、以上兩者都不是
5、（ ）不是EDI的主要標準。
A、基礎標準，代碼標準，報文標準 B、單證標準，管理標準，應用標準 C、通信標準、安全保密標準 D、文件標準，訂單標準
6、在電子商務下，以下（ ）的處理有時不能完全通過計算機和網絡通信設備實現(xiàn)。（ ）
A.商流 B. 資金流 C. 物流 D.信息流
7、當事人訂立合同，采取要約、承諾方式。承諾生效時合同( )。
A、成立 B、生效 C、不一定成立 D、無效
8、留置是指依照擔保法規(guī)定，債權人按照合同約定占有債務人的( )，債務人不按照合同約定的期限履行債務的，債權人有權依法留置該財產，以該財產折價或者以拍賣，變賣該財產的價款優(yōu)先受償。( )
A、不動產 B、任何財產 C、動產 D、任何物產
9、合同當事人既約定違約金，又約定定金，一方違約時，對方可以( )適用違約金、定金條款。
A、同時 B、選擇 C、不 D、同時或者選擇
10、兩個以上承運人以同一運輸方式聯(lián)運的，與托運人訂立合同的承運人應當對全程運輸承擔責任。損失發(fā)生在某一運輸區(qū)段的，與托運人訂立合同的承運人和該區(qū)段的承運人承擔( )。
A、獨立責任 B、連帶責任 C、過錯責任 D、無過錯責任
11、在倉儲合同中，保管人簽發(fā)倉單的前提是( )，存貨人交付倉儲物。
A、倉儲合同成立 B、保管人買下倉儲物
C、保管人在倉單上簽章 D、存貨人支付倉儲費
12、我國勞動法規(guī)定，公民參與勞動法律關系必須年滿（ ）周歲并具有勞動能力。
A、18歲 B、20歲 C、16歲 D、14歲
13、我國對污染環(huán)境損害賠償責任采用的是（ ）。
A、無過錯責任制 B、有限制的無過錯責任制
C、過失制 D、過錯制
14、物流活動存在于（ ）
A 企業(yè)組織 B 流通企業(yè)
C 物流企業(yè) D 各類經濟與非經濟組織
15、實物配送階段對物流的研究以（ ）為主 .
A 生產過程 B 分銷過程
C 企業(yè)內部 D 社會物流
16、作為儲存的主要設施的倉庫，多數(shù)將以（ ）為主要功能.
A 保管 B 儲藏
C 變換物流、流量、構成 D 產品價值維持
17、物流系統(tǒng)是復雜系統(tǒng)，因為（ ）
A 系統(tǒng)的要素很多 B 系統(tǒng)整體行為不能從組成單元的行為加以推斷 C 系統(tǒng)的層次很多 D 物流系統(tǒng)是動態(tài)系統(tǒng)
18、一個系統(tǒng)的各組成部分按各自的目標達到了最優(yōu)，但系統(tǒng)整體未能實現(xiàn)總目標最優(yōu)化的現(xiàn)象（ ）
A、是不可能的 B、是次優(yōu)化現(xiàn)象
C、稱為隧道視野 D、是目標不相容現(xiàn)象
19、供應物流又稱（ ）
A、輸入物流 B、采購物流
C、調撥物流 D、銷售物流
20、下列產業(yè)中，屬生產物流突出型的是（ ）
A、電力工業(yè) B、汽車工業(yè) C、化學工業(yè) D、服裝工業(yè)
二、多項選擇題（在A,B,C,D四個選項中選擇正確的答案，填寫在答題卡上。多選或少選均不得分。每題2分，共20分）
1、可以用EDI傳輸?shù)膬热萦校海?nbsp; ）
A、采購文件 B、訂貨文件 C、運輸文件 D、電子郵件
2、電子訂貨系統(tǒng)的作用主要由（ ）
A、縮短訂貨時間，減少訂單出錯率 B、減少庫存水平 C、有利于調整商品生產和銷售計劃 D、有利于提高企業(yè)物流信息系統(tǒng)的效率
3、應用POS系統(tǒng)的優(yōu)勢有（ ）
A、收銀臺業(yè)務的省力化 B、數(shù)據(jù)收集能力大大提高 C、店鋪作業(yè)的合理化 D、提高資本周轉率
4、下列有關包干制勞動組織形式的敘述正確的有（ ）
A、一個班組承擔各種裝卸作業(yè)內容，對整套作業(yè)線自始至終，一包到底，因而責任明確，便于對作業(yè)班組的實績進行考核。
B、各作業(yè)工序間能夠較好地配合與協(xié)調，便于提高作業(yè)的連續(xù)性。
C、適應性較強，可及時調整。
D、有利于實現(xiàn)專業(yè)化，對提高人員的技術熟練程度和勞動生產率有利。
5、影響庫存物品質的人為因素包括以下那幾個方面？（ ）
A、保管場所選擇不合理
B、包裝不合理
C、裝卸搬運不合理
D、堆碼苫墊不合理
6、有關常用吸潮劑特性的描述正確的是（ ）
A、生石灰吸濕飽和后應立即清理出庫
B、氯化鈣在庫外加熱使溶液中水分蒸發(fā)，仍可得到氯化鈣結晶，可繼續(xù)作為吸潮劑使用
C、硅膠有良好和持久的吸濕性能
D、硅膠不能重復使用。
7、汽車站主要包括：（ ）
A、停車場 B、貨運站
C、編組站 D、區(qū)段站
8、運輸管理的基本原則：（ ）
A、及時 B、準確 C、經濟 D、安全
9、汽車主要由下列幾部分組成：（ ）
A、發(fā)動機 B、底盤 C、車身 D、電器設備
10、運輸?shù)闹饕δ苁牵海?nbsp; ）
A、產品轉移 B、產品增值 C、產品儲存 D、產品銷售
三、判斷題（每題1分，共20分。對的打√，錯的打×。）
1、普通記錄也稱發(fā)運記錄，是由托運人填制的。（ ）
2、空氣中雜質越多，庫存物的臨界濕度范圍就越小。（ ）
3、自動化設備所采集和處理的信息不能被轉化成用于物流管理的信息。（ ）
4、物流信息的內容是與物流管理的各個子系統(tǒng)對信息的需求相一致的。（ ）
5、物流信息系統(tǒng)的發(fā)展大致可以分為三個階段：物流信息系統(tǒng)的雛形階段，自動化設備的應用階段。電子商務下的物流信息系統(tǒng)。（ ）
6、條形碼所表示的某種商品不再生產時，其對應的產品代碼可以重復起用，在分配給其他商品。（ ）
7、全球定位系統(tǒng)在物流管理中沒有實用價值。（ ）
8、勞動者在提前60日以書面形式通知用人單位時，可以解除勞動合同。（ ）
9、托運人或者收貨人不支付運費、保管費及其他運輸費用的，承運人對相應的運輸貨物享有留置權，但當事人另有約定的除外。（ ）
10、在訂立合同時顯失公平的合同為無效合同。 （ ）
11、合同當事人的法律地位平等。 （ ）
12、現(xiàn)代物流只存在于流通過程。（ ）
13、供應鏈管理的目標是企業(yè)內部物流要素的一體化管理。（ ）
14、配送處于物流過程的未端。（ ）
15、物流系統(tǒng)是大跨度系統(tǒng)。（ ）
16、從物流總成本看，空運可能比水運更省錢。（ ）
17、輸出物流也叫實物配送，是最早引起人們重視的企業(yè)物流領域。( )
18、服裝生產企業(yè)屬供應物流突出型。（ ）
19、協(xié)作型物流組織模式下，物流常被認為是類似起一種參謀作用。（ ）
20、顧客服務是比顧客滿意更廣泛的概念。（ ）
四、簡答題（每題5分，共15分）
1、現(xiàn)代物流產業(yè)形成的原因是什么？
2、庫存物損耗的形式及其產生的原因。
3、緩沖包裝方法有哪幾種？
五、計算（每題10分，共10分）
某公司倉庫昨日到貨生石灰520噸，消毒藥品460噸，煤炭1000噸，均需從火車站運回倉庫。按規(guī)定，今天必須將生石灰、消毒藥品運回。該倉庫擁有大型運輸車20輛，中型運輸車23輛，小型運輸車30輛。每臺運輸車每日運輸上述三種物資的定額見下表：
運輸定額表
車輛種類 運生石灰 運消毒藥品 煤炭
大型運輸車 20 18 16
中型運輸車 18 16 14
小型運輸車 16 14 10
注意：每臺車每日只能運一種物資
試問：如何分配車輛才能使車輛的使用效率最高？
六、案例題（每題15分，共15分）
沃爾沃信息化把“特短”變“特長”
瑞典的沃爾沃汽車集團曾有這樣的苦惱，由于生產與物流環(huán)節(jié)不暢，因此出現(xiàn)了多年庫存積壓的現(xiàn)象。近年來，由于引入信息化管理手段，建立了一個全新的信息化物流管理系統(tǒng)，沃爾沃將過去的“特短”變成了“特長”。
打造全新物流電子系統(tǒng)
經過認真的市場調查和專家咨詢以后，沃爾沃汽車集團下屬的沃爾沃物流公司撥出巨額投資，推出了專門為出口物流提供合作物流操作的全新物流電子信息系統(tǒng)，把汽車制造、零售商、汽車部件生產商、承包商、托運人、承運人和運輸公司全部連結在一起。這套系統(tǒng)于２００１年初正式引進，同年１０月份在沃爾沃集團全面推廣。這一招非常精明，因為沃爾沃物流公司看到，汽車全球物流運作過程中大量的原材料、半成品、零部件和產成品均承受沉重的費用負擔，大幅度降低成本是當務之急。同時客戶對汽車物流提出越來越高的標準，迫切要求供應商隨時提供有關訂貨情況和所需貨物的實時信息。解決這些問題的關鍵因素，在于提供實物分銷或者供應運作的信息，還有就是傳遞這種信息的能力。
沃爾沃物流公司的配送應用信息系統(tǒng)Ａ４Ｄ是一種全新的，覆蓋面非常廣泛的出口物流信息系統(tǒng)網站，從汽車生產流水線車間到交貨地點，出口鏈上的所有部門和外商合伙人都能訪問該網站的電子商貿平臺，確保供應鏈的透明度。這套配送技術應用信息網絡系統(tǒng)，是沃爾沃集團自己設計開發(fā)的。
Ａ４Ｄ：從頭到尾的解決方案
汽車的訂貨與供貨是一個龐大的物流過程，提供一個從頭到尾與客戶保持緊密聯(lián)系的解決方案，是提高物流效率的必要手段。
通過Ａ４Ｄ信息系統(tǒng)和數(shù)字交換系統(tǒng)，沃爾沃物流公司不僅要與新老客戶保持密切的聯(lián)系，而且還要提供沃爾沃汽車從訂貨到交貨的一條龍服務。在通常情況下，一些大型的汽車制造廠商會專門設立負責聽取消費者投訴和提供售后服務的客戶服務部，或者信息技術部門，但是沃爾沃汽車集團自從推出Ａ４Ｄ信息網絡和數(shù)字交換系統(tǒng)以后，所有的售后服務和消費者投訴的受理全部由網絡信息系統(tǒng)解決，因為沃爾沃物流公司配送中心的總經理就是負責網絡電子商貿應用系統(tǒng)的兼職總經理，消費者的投訴信息一到他的手里，他有權立即著手處理，從而讓消費者得到最快的回應。
沃爾沃物流公司目前使用的Ａ４Ｄ電子信息系統(tǒng)的商貿平臺，是全球汽車制造行業(yè)中的第一臺，該電子信息系統(tǒng)的性能主要包括： １．確保向消費者提供精確的交貨信息。 ２．縮短汽車從訂貨到交貨的時間。 ３．為客戶提供靈活、優(yōu)先和便捷的交易操作。 ４．能夠同時進行沃爾沃品牌以及其它汽車品牌的交易。 ５．降低管理成本、產品庫存量和經營成本。 ６．明確顯示產品的詳細情況，包括開始生產、完成生產和從訂貨到交貨的時間，物流配送操作和周邊成本，以及交貨時汽車的質量。 ７．及時參與新產品的物流規(guī)劃。例如當沃爾沃汽車生產廠商設計出一種全新型號的沃爾沃汽車車身產品時，沃爾沃物流公司立即著手為這一新型沃爾沃汽車提前安排物流操作計劃和運輸規(guī)格。這方面的工作全部由沃爾沃物流公司完成。現(xiàn)在汽車消費者的主要注意點已經不在交貨時間上，而是落在交貨質量和汽車的銷售成本上，對于汽車產品進行全程監(jiān)視的Ａ４Ｄ電子信息系統(tǒng)，可以有效地解決這個問題。
通過電子數(shù)字交換或者通過Ａ４Ｄ系統(tǒng)互聯(lián)網，可以對每輛汽車進行跟蹤和監(jiān)督，取得有關數(shù)據(jù)。這一套系統(tǒng)可以實際應用到客戶訂貨合同中規(guī)定的每一項細節(jié)，把生產廠商提供的產品、客戶的訂貨和市場銷售系統(tǒng)有機地結合起來，使得汽車零售商能夠通過Ａ４Ｄ系統(tǒng)互聯(lián)網絡，清楚地了解新型汽車產品的信息。
與此同時，沃爾沃汽車集團的配送系統(tǒng)隨時向承運人和其它有關運輸公司提供信息。每當汽車零售商把客戶的訂單輸入信息系統(tǒng)后，Ａ４Ｄ網絡系統(tǒng)立即開始計算出“交貨許諾”，根據(jù)這個“許諾”，有關汽車從生產、裝配、包裝、運輸一直到交貨的每一步都可以安排好。沃爾沃汽車集團在Ａ４Ｄ信息系統(tǒng)中設立的“前期程序”，把訂單上每一輛汽車從生產點到交貨點的路線都編制成信息，再把信息發(fā)給零售商或者銷售商。如果有必要，該信息系統(tǒng)會自動調整交貨時間。總而言之，沃爾沃汽車物流公司通過網絡與多家承運人保持密切的聯(lián)系，具有多種運輸方式可供選擇，有足夠的能力優(yōu)化組織交貨。
由于現(xiàn)在沃爾沃汽車集團基本上都由網絡信息系統(tǒng)指導，以產定銷，生產的汽車數(shù)量、型號、內部裝飾、配件，過去曾有過的庫存積壓的現(xiàn)象已經不復存在。在過去的幾年中，沃爾沃物流公司在聯(lián)合承包和提供物流等方面積極發(fā)展與其它汽車生產廠商的合作，如美國的福特汽車公司，日本的陸虎（蘭德羅孚）汽車公司，法國雷諾汽車公司和美國的麥克貨車有限公司。但是沃爾沃物流公司本身并不擁有對外運輸?shù)某羞\工具，所有的對外運輸車輛全部是租用的。因此，沃爾沃物流公司必須通過簽訂協(xié)議和合同，與遠洋承運人的貨運代理和其它運輸公司的物流部門和運輸部門保持密切的業(yè)務聯(lián)系，隨時通過他們提供的運輸服務，把出廠的沃爾沃汽車送到每一個汽車銷售點。信息化的物流管理系統(tǒng)，無疑為沃爾沃良好監(jiān)控與合作伙伴的業(yè)務聯(lián)系，提供了良好的基礎。
問題：（1）請簡單介紹物流管理信息系統(tǒng)的主要構成部分。
（2）沃爾沃公司的物流信息系統(tǒng)主要有哪些特性。
（3）沃爾沃公司的物流信息系統(tǒng)與第三方物流公司的信息管理系統(tǒng)有哪些不同之處？
