中鐵十八局集團全力打造業主滿意工程
發布時間：2010-01-20 共1頁
中鐵十八局集團搶抓施工黃金季節，全力打造業主滿意工程，信譽“金牌”滾滾來：溫福鐵路浙江段2006年前四個月全線六家單位質量信譽綜合評比第一；井岡山鐵路南昌鐵路局一季度綜合檢查評比全線第一；洛湛鐵路柳州鐵路局一季度全線20個標段綜合考核評比名列前茅；青島濱海公路北段仰口隧道施工單項第一，并榮獲全線優勝施工單位稱號。
讓業主滿意是施工企業立足市場的基礎。2006年，該集團在建工程達274項，遍布全國各地和海外400多個工點，為了"中取優"，該集團將"強化管理、狠抓在建、降低成本、消滅虧損、提高效益"作為2006年的工作"主旋律"，以襄渝、溫福、甬臺溫鐵路、京津城際、武廣客運專線、浦南高速、廈門海底隧道等在建重點工程為主戰場，向"質量、安全、工期、效益管理"奪"信譽"。該集團董事長郝趁義、黨委書記李永軍、總經理戶海印還親自帶領機關業務部門相關人員對全集團重難點工程進行綜合檢查并現場辦公，為工程"把脈"，并"對癥下藥"，先后出臺了《進一步加強在建工程管理規定》，并頒布《新上項目評估辦法》，聘請知名專家組成專家團進行評審論證，確保施工方案科學先進、高效經濟；制定《重、特安全事故應急救援預案》和《防范高風險專項機制實施方案》，用"預警"機制為質量安全護航。
各單位紛紛比照"藥方"，全力打造業主滿意工程，在溫福鐵路浙江段II標2段施工中，業主要求工期提前半年，工期緊、任務重，技術含量高。全長11.306公里鰲江特橋是溫福鐵路最長的橋梁，最跨130米，最長樁78米，為確保工期，該集團高度重視，組織了以原二公司董事長蘭遠均為首的顧問小組，對現場的施工方案、組織管理出謀劃策，并配備了精干高效、經驗豐富、能力強的班子，加強質量過程控制，及時實施"百日戰"，倒排工期，實現了快速上場，快速施工，截止到5月16日，鉆孔灌注樁完成1500根，承臺60個，取得在前四個月沿海公司全線六家單位質量信譽綜合評比第一名的佳績。
該集團在井岡山鐵路全長26.85公里Z3標段施工中，面對2273米的北源隧道、井岡山車站站場等咽喉控制性工程"地質條件差，交通極其不便"等不利的環境，尤其是工期提前后，該集團為確保按期竣工，增加各類型工程運輸機械車輛及設備300余臺套，調來70余名精兵強將充實到現場安全、技術、質量的管理隊伍中，施工進度不斷加快，隧道提前四個月貫通，橋涵、路基等形象進度齊頭并進，在一季度南昌鐵路局綜合檢查評比中勇奪全線第一。
讓業主滿意是施工企業立足市場的基礎。2006年，該集團在建工程達274項，遍布全國各地和海外400多個工點，為了"中取優"，該集團將"強化管理、狠抓在建、降低成本、消滅虧損、提高效益"作為2006年的工作"主旋律"，以襄渝、溫福、甬臺溫鐵路、京津城際、武廣客運專線、浦南高速、廈門海底隧道等在建重點工程為主戰場，向"質量、安全、工期、效益管理"奪"信譽"。該集團董事長郝趁義、黨委書記李永軍、總經理戶海印還親自帶領機關業務部門相關人員對全集團重難點工程進行綜合檢查并現場辦公，為工程"把脈"，并"對癥下藥"，先后出臺了《進一步加強在建工程管理規定》，并頒布《新上項目評估辦法》，聘請知名專家組成專家團進行評審論證，確保施工方案科學先進、高效經濟；制定《重、特安全事故應急救援預案》和《防范高風險專項機制實施方案》，用"預警"機制為質量安全護航。
各單位紛紛比照"藥方"，全力打造業主滿意工程，在溫福鐵路浙江段II標2段施工中，業主要求工期提前半年，工期緊、任務重，技術含量高。全長11.306公里鰲江特橋是溫福鐵路最長的橋梁，最跨130米，最長樁78米，為確保工期，該集團高度重視，組織了以原二公司董事長蘭遠均為首的顧問小組，對現場的施工方案、組織管理出謀劃策，并配備了精干高效、經驗豐富、能力強的班子，加強質量過程控制，及時實施"百日戰"，倒排工期，實現了快速上場，快速施工，截止到5月16日，鉆孔灌注樁完成1500根，承臺60個，取得在前四個月沿海公司全線六家單位質量信譽綜合評比第一名的佳績。
該集團在井岡山鐵路全長26.85公里Z3標段施工中，面對2273米的北源隧道、井岡山車站站場等咽喉控制性工程"地質條件差，交通極其不便"等不利的環境，尤其是工期提前后，該集團為確保按期竣工，增加各類型工程運輸機械車輛及設備300余臺套，調來70余名精兵強將充實到現場安全、技術、質量的管理隊伍中，施工進度不斷加快，隧道提前四個月貫通，橋涵、路基等形象進度齊頭并進，在一季度南昌鐵路局綜合檢查評比中勇奪全線第一。
