鄭西鐵路客運專線全線鋪通10月1日試運行
發布時間：2010-01-20 共1頁
昨天上午10時30分，鄭西客運專線陜西段和河南段最后兩對150米龍口軌開始對接合龍。約10分鐘后，在函谷關隧道西安方向入口處，兩根鋼軌與河南段的鋼軌準確對接，經無縫焊接后嚴絲合縫地連接在一起，這標志著世界上首條修建在面積濕陷性黃土地區的高速鐵路——鄭西鐵路客運專線全線接軌鋪通。
靜音 全線458公里沒有一個接頭
鄭西客運專線是西北地區的第一條高速客運專線，同時也是我國首批開建的3條設計時速高達350公里/小時的高標準客運專線之一。正線全長458.279公里，其中陜西段鋪軌321公里(新增25公里單線)。
鄭西客運專線采用的是目前國際上最先進的跨區間無砟軌道、無縫線路施工工藝技術，全線采用500米長軌，并引進烏克蘭現場移動式焊接先進技術，整條線路沒有一個接頭，徹底實現了跨區間全線無縫化，消除了車輪對鋼軌接頭的沖擊，減少了行車的阻力、振動及噪聲，旅客在列車上，再也聽不到“哐當”聲，列車在高速運行中更加平穩、安全、舒適，延長了線路設備和機車車輛的使用壽命。
高效 日鋪軌16.5公里創全國紀錄
今年5月5日陜西段開始鋪軌;5月5日中鐵一局由臨潼東站向鄭州方向鋪軌，5月13日下午5時鋪軌順利到達渭南北站，6月8日鋪軌到達華山車站，6月20日雙線通過原接軌點閿鄉隧道到達靈寶西站，6月28日鋪軌到達鄭州方向函谷關隧道終點。
鋪軌過程中，創造了日均鋪軌8.5公里鄭西客運專線鋪軌最好成績。6月28日，中鐵一局創造了當日單班鋪軌12公里、日鋪軌16.5公里的全國鐵路客運專線鋪軌最高紀錄。
全線接軌鋪通后，東段函谷關至鄭州之間下一步將進行500米長軌的焊接和全線的聯調聯試和試運行工作，10月1日全線開始試運行，12月底交付運營，屆時西安到鄭州將從現在的8小時縮短到2個小時。
