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　　3.2  宏觀危險(xiǎn)辨識(shí)工作程序（略）
　　3.3  宏觀危險(xiǎn)辨識(shí)評(píng)價(jià)結(jié)論
　　3.3.1  管理缺陷
1. 雖業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位等職責(zé)在《辦法》中作了規(guī)定，但各部門(mén)的安全管理功能尚需作科學(xué)分配。如監(jiān)理單位與施工單位在現(xiàn)場(chǎng)安全檢查方面有待進(jìn)一步協(xié)調(diào)。 2. 宏觀安全管理體制不健全，業(yè)主安全管理人員較少，安全管理力度尚弱；如國(guó)家監(jiān)督、群眾監(jiān)督力度不夠等。 3. 施工區(qū)內(nèi)公共場(chǎng)所、施工單位間鄰界部位、安全管理及協(xié)調(diào)尚弱，是事故多發(fā)部位。 4. 尚缺少系統(tǒng)的現(xiàn)代化安全管理方面的規(guī)章制度。 
3.3.2  施工區(qū)重大危險(xiǎn)狀況
如表3.2  所示 序號(hào) 重大危險(xiǎn)狀況 地點(diǎn)（目前） 1 爆破器材質(zhì)量不穩(wěn)定，拒爆、早爆、爆烯現(xiàn)象嚴(yán)重 右岸、廠壩、永久船閘地上、地下 2 爆破飛石 右岸、廠壩、永久船閘、地上 3 槽挖作業(yè)、邊坡危石滑落 永久船閘地上工程 4 大型起吊設(shè)備安裝拆卸時(shí)，所搭臺(tái)架固定不穩(wěn)垮塌 臨時(shí)船閘 5 大型起吊設(shè)備受大風(fēng)天氣影響很大，吊物滑落，操縱失效 臨時(shí)船閘 6 起吊設(shè)備老化，安全裝置缺乏，無(wú)擋車(chē)器、行走開(kāi)關(guān)、夾軌器不全等 臨時(shí)船閘 7 穿錨索幾十人協(xié)同作業(yè)，不當(dāng)墜落或錨索傷人 永久船閘 8 松動(dòng)危石，特別是大方量危石處理，危石易滑落傷人 永久船閘、臨時(shí)船閘 9 雨季、地表雨水順巖隙滲入引起滑坡、泥石流 永久船閘、臨時(shí)船閘，下岸溪人沙場(chǎng) 10 邊坡噴錨、排架與巖石聯(lián)接或綁扎不牢，作業(yè)時(shí)垮塌 永久船閘、臨時(shí)船閘 11 模板立模，臺(tái)架搭設(shè)不穩(wěn)固，跨塌 臨時(shí)船閘 12 工期緊，搶速度，未達(dá)到砼強(qiáng)度即開(kāi)始搭設(shè)，模具或模具焊接不牢，垮落 臨時(shí)船閘 13 炸藥庫(kù)距油庫(kù)間隔600mm左右，違反GB6722—86 炸藥庫(kù) 14 汽油庫(kù)管道露天裸露 油庫(kù) 15 柴油庫(kù)消防通道不暢 油庫(kù) 16 地下峒室掘進(jìn)打干鉆現(xiàn)象嚴(yán)重，粉塵極大 永久船閘地下工程 17 永久船閘一閘首，上30m處左右35kV高壓電線，處于爆破范圍 永久船閘 18 120水池處于爆破安全警戒范圍內(nèi)，有生活人員 永久船閘 19 壇子嶺旅游景點(diǎn)位于爆破警戒范圍內(nèi) 永久船閘   
　　3.3.3  交通運(yùn)輸
1. 道路交通標(biāo)志設(shè)置尚不齊全，重要交叉路口尚未設(shè)交通崗?fù)せ蚣t綠燈；出現(xiàn)事故多發(fā)區(qū)； 2. 個(gè)別施工區(qū)渣場(chǎng)布置造成運(yùn)渣車(chē)輛頻繁交叉行駛，增加了車(chē)輛碰撞的機(jī)率； 3. 部分施工區(qū)路面高低不平，粉塵較大，天晴時(shí)能見(jiàn)度較差： 4. 對(duì)外公路有些路段邊坡巖石穩(wěn)定性較差，雨季可能出現(xiàn)滑坡，危及交通安全； 5. 壩區(qū)運(yùn)輸車(chē)輛裝載不穩(wěn)；轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)速過(guò)快大塊石頭有時(shí)滾下。 
　　3.3.4  其他
1. 雷電：三峽壩區(qū)屬多雷地區(qū)，盡管總公司已在不少重要部位設(shè)置了防雷設(shè)施，但尚有一些部位還未采取有效的避雷措施，隨著大壩增高，施工人員集中，雷擊事故損失將會(huì)顯得更為突出。 2. 洪水：部分山體，因施工造成植被破壞，若不采取有效措施，雷雨季節(jié)山洪爆發(fā)，有可能形成泥石流： 3. 濃霧：三峽壩區(qū)，由于地理位置的特殊，每年濃霧時(shí)間較長(zhǎng)，對(duì)交通和施工安全均有一定威脅； 4. 粉塵：在壩區(qū)尚有部分施工單位還采用打干鉆，在投拌和、砂石料篩分、運(yùn)輸揚(yáng)塵等尚未得到控制。