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　　近期開(kāi)工軌道交通1號(hào)線和2號(hào)線，總長(zhǎng)56.11公里 
　　兩線總投資254.54億元，將于2014年、2015年建成通車(chē) 
　　形成東西向和南北向“十”字形軌道交通網(wǎng)絡(luò)骨架 
　　分別與滬寧城際鐵路、京滬高速鐵路“無(wú)縫對(duì)接 
　　城市規(guī)劃網(wǎng)（upla.cn）12月3日消息：無(wú)錫史上最大的城建項(xiàng)目動(dòng)工在即！昨天從市政府城市軌道交通項(xiàng)目新聞發(fā)布會(huì)上獲悉，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，國(guó)家發(fā)改委日前已正式下文批復(fù)了《無(wú)錫市城市快速軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃》，自此，歷時(shí)八年，錫城市民盼望已久的地鐵項(xiàng)目終于從圖紙上美好的遠(yuǎn)景規(guī)劃,正式轉(zhuǎn)入開(kāi)工建設(shè)序列。 
　　近年來(lái)，隨著我市經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)快速發(fā)展和城市化速度的加快，無(wú)錫決策層深刻地認(rèn)識(shí)到，大力發(fā)展公共交通，建設(shè)城市快速軌道交通系統(tǒng)，對(duì)蘇錫常都市圈發(fā)展、城市規(guī)劃布局的實(shí)現(xiàn)、城市交通發(fā)展需求的滿足，以及城市環(huán)境的改善、節(jié)約能源方面，都具有十分重要的意義。而另一方面，著眼京滬高速鐵路、滬寧城際鐵路的加快建設(shè)，無(wú)錫市也急需配套銜接城市快速軌道交通，實(shí)現(xiàn)都市圈內(nèi)各種交通出行方式的無(wú)縫對(duì)接。 
　　事實(shí)上，早在2000年，我市就在綜合交通規(guī)劃中開(kāi)始描繪起了軌道交通的遠(yuǎn)景藍(lán)圖，八年間，無(wú)錫市相關(guān)部門(mén)協(xié)同國(guó)內(nèi)外軌道建設(shè)領(lǐng)域的一流專(zhuān)家攜手攻堅(jiān)，對(duì)規(guī)劃方案不斷深入細(xì)化，最終定稿《無(wú)錫市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃》報(bào)審。2008年4月，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)同意啟動(dòng)第二批城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃審批工作，我市被列入近期審批工作城市名單。而好消息終于于日前到達(dá)，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，國(guó)家發(fā)改委正式下文批復(fù)《無(wú)錫市城市快速軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃》，錫城八年“地鐵夢(mèng)”終于一朝夢(mèng)圓。 
　　根據(jù)無(wú)錫市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，至遠(yuǎn)景年2050年，我市城市快速軌道交通網(wǎng)絡(luò)將以主城區(qū)為核心，由“三主兩輔”5條線構(gòu)成放射+環(huán)形線網(wǎng)，其中1號(hào)線、2號(hào)線、3號(hào)線為骨架線路，三線呈放射狀，4號(hào)線、5號(hào)線為輔助線路。規(guī)劃線網(wǎng)總長(zhǎng)157.77公里，設(shè)車(chē)站111座。而此番獲批，即將開(kāi)建的是軌道1號(hào)線和2號(hào)線，總長(zhǎng)56.11公里，總投資達(dá)254.54億元，形成南北向和東西向的“十”字形軌道交通網(wǎng)絡(luò)，從而緩解主城區(qū)，特別是老城區(qū)目前的交通壓力，同時(shí)帶動(dòng)新城、新區(qū)的開(kāi)發(fā)建設(shè)。 
　　規(guī)劃顯示，軌道1號(hào)線為南北向交通骨干線，北起堰橋，南至雪浪，線路全長(zhǎng)30.73公里，其中地面高架為8.5公里，地下部分為22.23公里，全線設(shè)車(chē)站25座，估算投資149.6億元。線路連接中心城和南北部的城市重要地區(qū)，貫穿城市最重要的交通和商業(yè)|考試/大|發(fā)展軸，串聯(lián)了北部惠山區(qū)行政中心、無(wú)錫火車(chē)站、三陽(yáng)廣場(chǎng)核心商業(yè)區(qū)及南部太湖新城，并在火車(chē)站北廣場(chǎng)與滬寧城際鐵路形成對(duì)接。 
　　2號(hào)線為東西向交通骨干線，西起梅園，東至安鎮(zhèn)，線路全長(zhǎng)25.38公里，其中高架為10.5公里，地下部分為14.88公里，全線設(shè)車(chē)站20座，估算投資104.94億元。線路連接中心城和西部地區(qū)以及錫東新城，沿?zé)o錫東西向發(fā)展軸布置，串聯(lián)了西部濱湖區(qū)行政中心、東部錫山區(qū)行政中心、京滬高鐵無(wú)錫站，并與1號(hào)線在三陽(yáng)廣場(chǎng)站形成換乘。主要承擔(dān)中心城區(qū)和新區(qū)、蠡湖新城以及對(duì)外交通樞紐的東西向交通，使中心城的功能得到進(jìn)一步提高。 
　　值得一提的是，在規(guī)劃的編制中，相關(guān)部門(mén)已提前介入軌道線網(wǎng)站點(diǎn)500米范圍以內(nèi)的設(shè)計(jì)控制，如南禪寺站位于解放南路與中山路交叉口北側(cè)，規(guī)劃提出以軌道交通站點(diǎn)和朝陽(yáng)廣場(chǎng)公交樞紐為核心，妥善解決地面人流交通，將打造以辦公、居住為主，兼具一定市級(jí)商業(yè)功能的中山路與解放路口區(qū)域新地標(biāo)。蘇錫路站位于規(guī)劃太湖新城CBD的東北角，是軌道交通1號(hào)線服務(wù)新城核心區(qū)的重要站點(diǎn)，規(guī)劃打造以高檔生態(tài)型居住區(qū)為主，集社區(qū)商業(yè)、購(gòu)物、文化娛樂(lè)于一體的軌道交通綜合社區(qū)。 
　　目前，軌道交通1號(hào)線、2號(hào)線的工程可行性研究報(bào)告已編制完成，待國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)后即可動(dòng)工開(kāi)建。據(jù)預(yù)計(jì)，軌道1號(hào)線將率先于明年開(kāi)建，其中三陽(yáng)、勝利門(mén)、市民廣場(chǎng)站點(diǎn)建設(shè)計(jì)劃先期在明年3月前啟動(dòng)，2014年全線正式通車(chē)，而軌道2號(hào)線將于2011年動(dòng)工，并于2015年建成通車(chē)。