中交一公局五公司:征戰(zhàn)皖南鑄豐碑(圖）
發(fā)布時間：2012-07-25 共3頁
俯瞰上海通用汽車研發(fā)試驗中心（廣德）項目全景
上海通用汽車研發(fā)試驗中心（廣德）項目位于安徽省宣城市廣德縣，規(guī)劃占地約5.67平方公里，投資規(guī)模為16億元人民幣。項目建成后，將成為亞洲規(guī)模最大、技術最先進、設備最齊全的試車場，試驗道路總長度可達到60公里，可同時容納140輛汽車進行試驗，年試驗總里程可達2000萬公里以上。中交一公局第五工程有限公司承擔了上海通用汽車研發(fā)試驗中心（廣德）A2標合同段高速環(huán)道內道路路基、排水工程的施工任務。
廣德縣位于安徽省東南部，鐘靈毓秀，名人輩出，是華東沿海經(jīng)濟區(qū)挺進安徽等中西部地區(qū)的第一站。上海通用汽車研發(fā)試驗中心（廣德）項目是經(jīng)國務院批準的項目，也是安徽省“861”重點項目之一。該項目落戶宣城，對促進宣城市產業(yè)升級有著深遠影響和重大意義，將成為宣城乃至安徽省對外展示的一張新名片。
準確謀劃，開拓新領域
汽車試驗場是一個新興的工程類別，相對于常規(guī)的道路工程而言，施工技術標準要求高，道路種類多，線性復雜。目前，由于國內各大汽車公司發(fā)展迅猛，汽車產品的更新?lián)Q代頻率大幅提高，各大汽車公司都有修建自己的汽車試驗場的愿望。在未來一段時期內，此類工程具有很大的市場空間。
作為中國公路建設領域的佼佼者，廣德項目是中交一公局五公司繼交通部試驗場工程以來接下的又一個開拓新領域的標志性工程，是五公司實現(xiàn)產業(yè)轉型策略后中標的第一個重要項目。
項目經(jīng)理姚正德（中）與項目書記石保國（右）、項目總工喬匡義（左）現(xiàn)場研究施工方案
中標之后，中交一公局五公司迅速抽調精兵強將，組建了以姚正德為項目經(jīng)理、石保國為項目書記的項目部，于2010年4月份正式進場。五公司主要負責上海通用汽車研發(fā)試驗中心A2標合同段高速環(huán)道內道路路基、排水工程的施工任務，合同工期為540天。
據(jù)姚正德介紹，該工程的特點是點多面廣，存在多處深挖、高填路基段落，最大挖深9.7米（動態(tài)廣場加速環(huán)道）；最高填筑20.5米（標準坡道），線路總里程達30公里，共有21條試驗道路，路幅很寬；現(xiàn)場多位于溝塘、水稻田等長年積水地帶，需要采取特定方法進行處理；填挖方總量達368.8萬方。雖然合同工期定為18個月，但因有6個月的預壓期所以主要節(jié)點路段工期僅有5至7個月。
更為嚴峻的是，該項目地處長江下游地區(qū)，雨水偏多，有效施工期短，土方工程施工難度大。如何有效快捷地組織施工并在規(guī)定的時間內完成施工任務，就成為五公司面臨的重要課題。如果延誤工期，將承受大幅的成本增加和業(yè)主基于合同條款的處罰。
而業(yè)主方上海通用汽車研發(fā)試驗中心（廣德）項目副總經(jīng)理閆仕軍則向記者介紹：該工程整體定位是功能與規(guī)模在世界上保持領先，很多設施都能跟最新的試驗技術相匹配，很多技術來源跟美國通用完全同步，功能比較齊全，因此，有很多技術上的難關亟待攻克。就五公司承接的施工段而言，有如下兩個難點：
——難點一：動態(tài)廣場。12萬平方米的動態(tài)廣場對沉降要求高、平整度要求高，基本上采用了高鐵的沉降技術。
——難點二：河床路。其特殊是坡度大，有6%的縱坡，且調頭區(qū)域全部用卵石鋪成，是新技術，在全球也是創(chuàng)新的。
姚正德對記者說，當初五公司之所以接手該項目，是想在這個新的領域拓展市場、打出企業(yè)的品牌，以工期、質量、安全各方面的控制達到業(yè)主要求為目的，在效益方面并沒有太多苛求。由于五公司對這個項目投標時的定位，加上業(yè)主的定標原則，決定了該項目先天就是一個低價工程。
姚正德和他的團隊在初進場時還面臨著與業(yè)主溝通比較難、工期壓力大、經(jīng)營壓力大等諸多困難。在進場時，領導只對姚正德說了一句話：“盡量吧，別賠了！”并且要求全面開工，多上設備。對此，姚正德坦言：“進場時壓力很大！”
