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今年，濟南將全面推進城市綜合交通體系規劃，搞好各交通系統的銜接。同時，濟南市規劃局將在編竣軌道交通線網規劃和軌道交通建設對泉水的影響研究報告的基礎上，加快完善軌道交通沿線用地控制性規劃、軌道交通與其他交通方式銜接規劃、軌道交通近期建設規劃等相關規劃，盡快履行報批程序。

交通——關于地鐵

兩處地鐵預留工程通過驗收

濟南已有多個地方為地鐵預留了通道，等待著地鐵的到來。其中，濟南西客站有地鐵1號線和6號線的預留工程，均已通過了檢查驗收。地鐵1號線埋深地下13米，地鐵6號線埋深地下23米，位于地下三層。

而在恒大集團剛剛拍得的2012-G010地塊上，不但要建500米-600米高的山東第一高樓，其地下空間開發建設必須要滿足軌道交通的建設要求。

此外，按照相關規劃，二環西路高架路的建設要與以后的軌道交通、地鐵建設及BRT交通相銜接。

交通——專家觀點

“空軌”也是可選擇發展方向

對于濟南地鐵的線路圖，濟南市規劃設計研究院的相關專家說，濟南地鐵曾初步規劃了7條線路圖，但未正式對外公布過，網上的一些線路圖不過是網友的“想象圖”。

該專家表示，目前來說，最安全、最緊迫的一條地鐵線路圖應是濟南西客站——— 經一路——— 明湖路——— 高新區。濟南是東西長、南北短，這條線路可緩解東西交通的壓力，而且，這條線路可以和城際鐵路連起來，東可以通往章丘，西可以到達長清、平陰。

日前，全國政協委員馮幸耘在今年全國兩會上提出《關于采用空中軌道交通系統緩解城市交通困難的建議》。曾有外地媒體稱，城市“空軌”有可能在天津、上海、濟南、合肥、洛陽和石家莊等地投入建設。

對此，該專家稱，目前尚未聽說濟南要建“空軌”。但不管是“空軌”，還是地鐵，或者是城際鐵路，都是可選擇的發展方向。不管是上天，還是入地，都要充分考慮各方面的因素。