城市道路設計的準備知識
發布時間：2010-01-14 共1頁
(—)熟悉城市道路的設計原則
1．必須在城巾規劃，特別是土地使用規劃和道路系統規劃的指導下進行；
2．要在經濟合理的條件下，考慮道路建設的遠近結合、分期發展；
3．要求滿足交通量在一定規劃期內的發展要求；
4.綜合考慮道路的平面、縱斷面線型、橫斷面布置、道路交叉口、各種道路附屬設施、路面類刑，滿足行人及各種車輛行駛的技術要求；
5．應考慮與道路兩側的城市用地、房屋建筑和各種工程管線設施、街道景觀的協調；
6．采用各項技術標準應該經濟合理，應避免采用極限標準。
(二)掌握凈空與限界
人和車輛在城市道路上通行要占有一定的通行斷面，稱為凈空。為了保證交通的暢通，避免發生交通事故，要求街道和道路構筑物為車輛和行人的通行提供——定的限制性空間，稱為限界。
1．行人
凈空要求：2．2m；凈寬要求：0．75～1．0nl。
2．自行車
凈空要求：2．2n1；凈寬要求：1．0m。
3．機動車
小汽車的凈空要求為1．6m，公共汽車為3.0m，貨車(載貨)為4．om；
小汽車的凈寬要求為2．om，公共汽車為2．6m，貨車(載貨)為3．om。
4．道路橋洞通行限界
行人和自行車高度限界為2．5m，有時考慮非機動車橋洞在雨天通行公共汽車，其高度限界控制為3．5m；
汽車高度限界為4．5m，超高汽車禁止在橋(洞)下通行。
5．鐵路通行限界
高度限界：電力機車為6．5m，蒸汽和內燃機午為5．5m。
6.橋下通航凈空限界
橋下通航凈空限界主要取決于航道等級，并依此決定橋面的高程。
(三)掌握車輛視距與視距限界
1．行車視距
駕駛人員保證交通安全必須保持的最短視線距離稱為行車視距。行車視距與機動車制動效率、行車速度和駕駛人員所采取的措施有關。行車視距一般分為停車視距、會車視距、錯車視距和超午視距等。
(1)停車視距
停車視距由駕駛人員反應時間內車輛行駛距離、車輛制動距離和車輛在障礙物前面停止的安全距離組成。范院?！ ?IMG alt=城市規劃師 src="/download/img12/20090722/86212.jpg" border=0>
(2)會車視距
兩輛機動車在一條車行道上對向行駛，保證安全的最短視線距離，稱為會車視距。根據實際經驗，會車視距通常按兩倍的停車視距計算。
2．視距限界
車輛在道路上行駛時，要求道路及道路兩旁提供一定的視距空間以保證行車安全，稱為視距限界。
(1)平面彎道視距限界
車輛在乎曲線路段上行駛時，曲線內側應清除高于1．2m的障礙物，以保證行車安全。
(2)縱向視距限界
車輛翻越坡頂時，與對面駛來的車輛之間應保證必要的安全距離，安全視距約等于兩車的停車視距之和。通常用設豎曲線的方法來保證，并以豎曲線半徑來表示縱向視距限界。
(3)交叉門視距限界
保證兩條相交道路上直行車輛都有安全的停車視距的前提是必須保證駕駛員視線不受遮擋，由兩車的停車視距和視線組成了交叉口視距空間和限界，又稱視距三角形。要求在視距三角形限界內清除高度超過1．2m的障礙物。按最不利情況，考慮最靠右的一條直行車道與相交路最靠中間的直行車道的組合確定視距三角形的位置。
(四)掌握城市道路網規劃
1．影響因素
(1)城市在區域中的位置；(2)城市用地布局形態；(3)城市交通運輸系統。
2．基本要求
(1)滿足用地布局的骨架要求；
1．必須在城巾規劃，特別是土地使用規劃和道路系統規劃的指導下進行；
2．要在經濟合理的條件下，考慮道路建設的遠近結合、分期發展；
3．要求滿足交通量在一定規劃期內的發展要求；
4.綜合考慮道路的平面、縱斷面線型、橫斷面布置、道路交叉口、各種道路附屬設施、路面類刑，滿足行人及各種車輛行駛的技術要求；
5．應考慮與道路兩側的城市用地、房屋建筑和各種工程管線設施、街道景觀的協調；
6．采用各項技術標準應該經濟合理，應避免采用極限標準。
(二)掌握凈空與限界
人和車輛在城市道路上通行要占有一定的通行斷面，稱為凈空。為了保證交通的暢通，避免發生交通事故，要求街道和道路構筑物為車輛和行人的通行提供——定的限制性空間，稱為限界。
1．行人
凈空要求：2．2m；凈寬要求：0．75～1．0nl。
2．自行車
凈空要求：2．2n1；凈寬要求：1．0m。
3．機動車
小汽車的凈空要求為1．6m，公共汽車為3.0m，貨車(載貨)為4．om；
小汽車的凈寬要求為2．om，公共汽車為2．6m，貨車(載貨)為3．om。
4．道路橋洞通行限界
行人和自行車高度限界為2．5m，有時考慮非機動車橋洞在雨天通行公共汽車，其高度限界控制為3．5m；
汽車高度限界為4．5m，超高汽車禁止在橋(洞)下通行。
5．鐵路通行限界
高度限界：電力機車為6．5m，蒸汽和內燃機午為5．5m。
6.橋下通航凈空限界
橋下通航凈空限界主要取決于航道等級，并依此決定橋面的高程。
(三)掌握車輛視距與視距限界
1．行車視距
駕駛人員保證交通安全必須保持的最短視線距離稱為行車視距。行車視距與機動車制動效率、行車速度和駕駛人員所采取的措施有關。行車視距一般分為停車視距、會車視距、錯車視距和超午視距等。
(1)停車視距
停車視距由駕駛人員反應時間內車輛行駛距離、車輛制動距離和車輛在障礙物前面停止的安全距離組成。范院?！ ?IMG alt=城市規劃師 src="/download/img12/20090722/86212.jpg" border=0>
(2)會車視距
兩輛機動車在一條車行道上對向行駛，保證安全的最短視線距離，稱為會車視距。根據實際經驗，會車視距通常按兩倍的停車視距計算。
2．視距限界
車輛在道路上行駛時，要求道路及道路兩旁提供一定的視距空間以保證行車安全，稱為視距限界。
(1)平面彎道視距限界
車輛在乎曲線路段上行駛時，曲線內側應清除高于1．2m的障礙物，以保證行車安全。
(2)縱向視距限界
車輛翻越坡頂時，與對面駛來的車輛之間應保證必要的安全距離，安全視距約等于兩車的停車視距之和。通常用設豎曲線的方法來保證，并以豎曲線半徑來表示縱向視距限界。
(3)交叉門視距限界
保證兩條相交道路上直行車輛都有安全的停車視距的前提是必須保證駕駛員視線不受遮擋，由兩車的停車視距和視線組成了交叉口視距空間和限界，又稱視距三角形。要求在視距三角形限界內清除高度超過1．2m的障礙物。按最不利情況，考慮最靠右的一條直行車道與相交路最靠中間的直行車道的組合確定視距三角形的位置。
(四)掌握城市道路網規劃
1．影響因素
(1)城市在區域中的位置；(2)城市用地布局形態；(3)城市交通運輸系統。
2．基本要求
(1)滿足用地布局的骨架要求；
