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城市建成區(qū)或城市化地區(qū)反映了城市作為人口和各種非農(nóng)業(yè)活動高度密集的地域而區(qū)別于鄉(xiāng)村，它不是行政意義上的城市，而是實際景觀上的城市。這是城市研究中最基本的城市地域概念。可是，這樣的城市地域邊界易于變動，取得各年的資料十分困難。更重要的是城市與周圍地區(qū)有著密切的社會和經(jīng)濟聯(lián)系，這種聯(lián)系常常超出城市化地區(qū)的范圍。城市社會越發(fā)達，城市與所在區(qū)域之間的聯(lián)系越頻繁，城鄉(xiāng)之間的界線也就越模糊，城鄉(xiāng)二分的必要性和實用價值也隨之下降。這就要求在城市研究中有其它的城市地域概念來適應這種變化。

（一）大都市區(qū)

大都市區(qū)的一般概念是一個大的人口核心以及與這個核心具有高度的社會經(jīng)濟一體化的鄰接社區(qū)的組合，一般由縣作為構(gòu)造單元。它也不是一級行政單元，而是城市功能上的一種統(tǒng)計單元。

美國早在1910年就提出大都市地區(qū)（Metropolitan District）的概念。1949年定義了具體的統(tǒng)計標準用于國情普查，稱作標準大都市區(qū)（簡稱SMA），1959年改稱標準大都市統(tǒng)計區(qū)（SMSA），一直用到1980年。這以后開始實行新標準，并改稱大都市統(tǒng)計區(qū)（MSA）。

每一個MSA必須至少包括一個50000居民以上的中心城市或者至少50000居民的城市化地區(qū)，總?cè)丝谥辽?00000人（在新英格蘭至少為75000人）。一個MSA由中心縣（CentralCounty）和外圍縣（Outlying County）兩部分組成。

中心縣即中心城市所在的縣以及縣的人口至少有50％以上是在城市化地區(qū)里的鄰接縣。也就是說每一個MSA必須包括一個城市化地區(qū)，有時可能包括二個或二個以上的城市化地區(qū)。

和中心縣結(jié)合在一起組成MSA的外圍縣必須滿足某些大都市特點和到中心縣的通勤等特別要求。具有大都市特點要滿足的標準有：①這些縣的勞動力至少有75％從事非農(nóng)業(yè)活動。②縣里被雇傭的非農(nóng)業(yè)勞動力至少是中心縣所雇傭的非農(nóng)業(yè)勞動力的10％或至少為10000名；或者縣里居住的非農(nóng)業(yè)勞動力至少是中心縣所居住的非農(nóng)業(yè)勞動力的10％或至少定居有10 000人；或者這個縣50％以上的居民居住在互相鄰接的人口密度至少為150人/平方英里的低級行政區(qū)（Minor Civil Division）里，這樣的低級行政區(qū)要和中心城市相連而不間斷。

具有大都市特點的縣還必須滿足與中心縣的通勤條件：住在縣里的非農(nóng)業(yè)勞動力至少有15％在中心縣工作；或者在縣里工作的非農(nóng)業(yè)勞動力至少有25％居住在中心縣。

1980年的標準還規(guī)定，人口在100萬以上包括有兩個或兩個以上城市化地區(qū)的大都市區(qū)，假如滿足特別的標準，要進一步定義出它們的組成部分“基本大都市統(tǒng)計區(qū)”（Primary MetropolitanStatistical Area，簡稱PMSA），包含有幾個PMSA的大都市復合體則稱為“結(jié)合大都市統(tǒng)計區(qū)”（Consolidated MetropolitanStatistical Area，簡稱 CMSA）。 1984年美國一共有256個MSA，和21個CMSA（包含73個PMSA），大都市區(qū)的人口占全國人口的76％，土地面積占全國面積的16％。

可見，確定大都市區(qū)地域標準的核心是以非農(nóng)業(yè)活動占絕對優(yōu)勢的中心縣和外圍縣之間勞動力聯(lián)系的規(guī)模和聯(lián)系的密切程度。更多的反映了就業(yè)機會集中（需要勞動力）和人口集中（供應勞動力）的縣的組合。中心城市和城市化地區(qū)一般說相當于大都市區(qū)的核心，大都市統(tǒng)計區(qū)一般比它們的核心要大，包括了連續(xù)的建成區(qū)外緣以外的不連續(xù)的城鎮(zhèn)和城郊發(fā)展區(qū)，也可能包括一部分鄉(xiāng)村地域，城市化地區(qū)是不包括鄉(xiāng)村地域的。因為大都市統(tǒng)計區(qū)的外界與縣界吻合，比較穩(wěn)定，資料容易統(tǒng)計和收集，所以使用極為廣泛。

類似的概念在加拿大稱“國情調(diào)查大都市區(qū)”（CMA），在英國叫“標準大都市勞動市場區(qū)”（SMLA），澳大利亞叫“國情調(diào)查擴展城市區(qū)”（CEUD），瑞典則稱“勞動—市場區(qū)”等等，雖然各國的具體標準不同，但含義是相似的。

（二）通勤場和城市場

如果從大都市區(qū)的中心向外分別畫出到中心城市的不同通勤率等值線，那么大都市區(qū)的外界大體和通勤率10～30％的范圍相

圖7 辛辛那提、代頓、哥倫布3個中心城市的通勤場當，①實際的通勤范圍遠遠超出大都市區(qū)以外。通勤場（commutingfield）就是到有關(guān)中心城市通勤的外界（0％等值線）所包括的范圍，是比大都市區(qū)更大的功能上的城市地域概念。圖7表示代頓、辛辛那提、哥倫布3個相鄰的中心城市與它們的標準大都市統(tǒng)計區(qū)和通勤場之間的相對關(guān)系。城市通勤場有一定的重疊。根據(jù)貝利對1960年通勤資料的研究，美國幾乎所有的縣都有至少5％的職工到某一個大都市區(qū)通勤，因而都可以被納入某一個通勤場。貝利借用dailaurbansystem的術(shù)語，進行了美國城市通勤區(qū)劃。②

最新穎、含義最廣泛、地域最廣闊的城市地域是由弗里德曼（J.Friedmann）和米勒（J.Miller）在1965年提出的城市場（Urbanfield）。③這是從美國現(xiàn)實出發(fā)，但主要著眼于未來的一種理想的城市空間形式。簡單地說，城市場被認為是從良好的社會經(jīng)濟聯(lián)系的網(wǎng)絡(luò)演化成的有著相對低密度的、廣闊的多中心區(qū)域結(jié)構(gòu)，它的許多城鎮(zhèn)中心被主要用于農(nóng)業(yè)和娛樂的開闊空間所環(huán)繞，原來的巨大的中心城市正在開始失去它的傳統(tǒng)優(yōu)勢，變成僅僅是區(qū)域中的專業(yè)化中心之一。它的范圍比通勤場更大，是因為它還包括了城市居民周期性的戶外娛樂活動場所，囊括了城市居民的絕大部分生活空間。在這樣的城市區(qū)域中，雖然包括了大面積的農(nóng)田、森林、湖濱、海灘，但都是城市化生活的組成部分。一個中等規(guī)模的大都市區(qū)的城市場大約從中心向外延伸2個小時的汽車路程，即面積9 000～15 000平方英里。弗里德曼認為這是未來人類住地的一種新的空間組織形式。估計到2000年，美國70％的人口要生活在城市場中，其規(guī)模小的可有50萬人，大的可有2000萬人。①由于城市場不具有明確的統(tǒng)計標準，使用中這一術(shù)語已被逐漸推廣而偏離了原意。常常顧名思義地把城市場用于大城市核心向外的各種吸引范圍。

（三）大都市帶

有許多都市區(qū)連成一體，在經(jīng)濟、社會、文化等各方面活動存在密切交互作用的巨大的城市地域叫做大都市帶（Megalopolis）。這一概念是法國地理學家戈特曼（Jean Gottmann）在研究了美國東北部大西洋沿岸的城市群以后，于1957年首先提出來的。②戈特曼選擇了古希臘時代建立的一個理想中非常大、但從未發(fā)展到這么大的城市的名字Megalopolis（意即一個非常大的城市）來稱呼這個世界上最大的、當時人口超過3 000萬的超級大都市區(qū)。在中國，很多人把Megalopolis翻譯為特大城市或城市集群或城市帶都有點詞不達意。大都市帶必須具備的條件有：①區(qū)域內(nèi)有比較密集的城市；②有相當多的大城市形成各自的都市區(qū)，核心城市與都市區(qū)外圍的縣有著密切的社會經(jīng)濟聯(lián)系；③有聯(lián)系方便的交通走廊把這些核心城市聯(lián)結(jié)起來，使各個都市區(qū)首尾相連沒有間隔，都市區(qū)之間也有著密切的社會經(jīng)濟聯(lián)系；④必須達到相當大的總規(guī)模，戈特曼堅持以2500萬人為標準；⑤是國家的核心區(qū)域，具有國際交往樞紐的作用。

大都市帶的空間形式自提出以來受到極大的重視。在70年代，戈特曼認為世界上有6個大都市帶：①從波士頓經(jīng)紐約、費城、巴爾的摩到華盛頓的美國東北部大都市帶（圖8）；②從芝加哥向東經(jīng)底特律、克利夫蘭到匹茲堡的大湖都市帶；③從東京、橫濱經(jīng)名古屋、大阪到神戶的日本太平洋沿岸大都市帶；④從倫敦經(jīng)伯明翰到曼徹斯特、利物浦的英格蘭大都市帶；⑤從阿姆斯特丹到魯爾和法國北部工業(yè)聚集體的西北歐大都市帶；⑥以上海為中心的城市密集地區(qū)，這是研究還比較少的一個大都市帶。①還有3個可能成為大都市帶的地區(qū)是：①以巴西里約熱內(nèi)盧和圣保羅兩大核心組成的復合體；②以米蘭—都靈—熱那亞三角區(qū)為中心沿地中海岸向南沿伸到比薩和佛羅倫薩，向西延伸到馬賽和阿維尼翁的地區(qū)；③以洛杉磯為中心，向北到舊金山灣、向南到美國—墨西哥邊界的太平洋沿岸地區(qū)。

圖8 美國東北部大都市帶和世界性大都市帶的關(guān)系（引自參考文獻146，第67頁）

到80年代后期，在發(fā)展中國家特別是亞洲人口密集的水稻農(nóng)業(yè)國也有類似于大都市帶的城市地域出現(xiàn)，例如臺灣西海岸、爪哇以及中國東部沿海的幾個發(fā)達區(qū)。①戈特曼的缺憾之處在于后來提出的不少大都市帶，都缺乏比較明確的地域界定。

杜克西亞迪斯（C.A.Doxiadis）從大都市帶的發(fā)展趨勢大膽推斷：100年以內(nèi)由于交通和通訊手段的改善，城市動力場的不斷擴大和延伸，以前相對獨立的大大小小的城市動力場會逐漸合并形成一個復雜系統(tǒng)，使幾個大都市帶互相聯(lián)結(jié)而形成一種由許多大的結(jié)點或發(fā)展極聯(lián)結(jié)成網(wǎng)絡(luò)的具有巨大空間和人口的聚落形式，叫世界性都市帶（Ecumenopolis，有人譯為環(huán)宇都市帶），各個大陸的都市帶聯(lián)合體形成一個全球性的世界都市。②歐洲的世界性都市帶的主要結(jié)點將在西北歐、意大利北部和白俄羅斯—烏克蘭地區(qū)，它們和歐洲的其它部分之間有大量的聯(lián)系。美國的世界性都市帶以美國東北部為主要結(jié)點，通過發(fā)展走廊和加利福尼亞、佛羅里達和墨西哥灣沿岸等外圍結(jié)點聯(lián)系起來。但是貝利對未來城市聚落的空間形態(tài)有不同的看法。③他認為人類正從機械時代進入電子時代，這意味著主要的大都市中心的發(fā)展將放慢速度，雖然它們變成高度一體化的通訊網(wǎng)絡(luò)的中心，其實際的優(yōu)勢可能增加了。而現(xiàn)在在城市場或世界性大都市帶以外的具有高度舒適環(huán)境的較小中心，借助發(fā)達的電子通訊網(wǎng)絡(luò)可能變成美國的主要發(fā)展區(qū)，獲得較快的發(fā)展速度。在世界的其他發(fā)達地區(qū)也會有相似的情況。

總之，從結(jié)構(gòu)簡單的小城鎮(zhèn)聚落到以中心城市為核心的城市化地區(qū)，再到以城市化地區(qū)為核心的大都市區(qū)、通勤場和城市場，以及有許多都市區(qū)連接而成的大都市帶，反映了城市概念和城市區(qū)域概念的不斷發(fā)展和延伸。變化的總趨勢是從行政城市體向功能城市體方向變化，從單一城市體向城鎮(zhèn)復合體的方向變化。

在這樣復雜的情況下，根據(jù)不同的目的、不同的發(fā)展階段，用具體的標準確定一系列不同空間尺度的城市地域是一種可取的良策，這樣既滿足了各方面的不同研究需要，又避免了概念上的扭曲。這也告誡人們，在城市研究中對城市資料的使用要十分謹慎，以同一個城市命名的城市資料，可能代表不同尺度的城市地域，比較研究要采用合適的空間尺度并保持概念上的可比性。