瀝青路面施工過程中離析現象的成因及解決方法探討
發布時間：2010-01-14 共2頁
3.3.4.
?。?）通過測量控制來控制路面平整度。
?。?）控制布料器處于中擋或高擋位置。
?。?）控制適宜的送料倉口開度。
?。?）均勻操作送料器和布料器。
（5）攤鋪機攤鋪一車料將完時，控制攤鋪機速度，關閉送料器，等下車料倒入后再進行均勻送料和布料
（6）在鋪筑過程中保持攤鋪機布料器不停轉動，攤鋪機兩側保持有不少于送料器高度三分之二混合料。
3.3.3從混合料本身來解決
?。?）減少混合料粒徑大小懸差。
（2）控制瀝青用量，使之偏高于設計用量。
3.3.4通過中粒式瀝青混凝土面層平整度的控制來最大限度減 小離析現象對行車效果及行車安全的影響為了進一步控制中粒式瀝青混凝土路面面層的平整度，本工程瀝青路面面層施工中首先選用如下施工機具：ac-5ⅰ砂粒式瀝青混凝土，攤鋪機采用平拖式施工。ac-30ⅰ，zm-30面層施工時，使用攤鋪機自動找平儀，ac-16ⅱ，采用攤鋪機平拖式施工，然后從整個瀝青路面鋪筑，各個施工層進行嚴格控制，確保路面平整度小于3mm設計要求。
3.3.4.1通過測量控制來控制路面平整度?！ ?/p>
?。?）中線測量：除符合線型規范要求外，打鋼釬時，中邊兩排鋼釬排成兩平順的線型，不許錯落，且遠離攤鋪機外端30～60cm，以保證使攤鋪機傳感器桿與機板成45°角，保證傳感位置與信息的準確性。
（2）水平測量：采用設計標高控制法，即以二灰碎石基層與瀝青面層各層次的理論（設計）高差乘以松鋪系數為鋼絲繩的標高位置，而不采用以實測的二灰碎石標高與瀝青面層各層次的高差乘以松鋪系數為鋼絲繩的標高位置。這是因為422型abc攤鋪機的雙桁振搗可使瀝青面層的壓實度達到85％～90％，二灰碎石基層頂標高符合設計要求。
（3）攤鋪機熨平板下墊板厚度測量：攤鋪前先將攤鋪機熨平板底高程測出，加上墊板后使之與鋼絲繩的標高一致。
3.3.4.2混合料攤鋪過程控制其平整度瀝青混合料必須緩慢、均勻，連續不間斷地攤鋪，攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。攤鋪機攤鋪時，操作人員注意前后、左右的變化，根據既定的攤鋪速度進行攤鋪。我們使用的兩臺帕克1000型瀝青混凝土拌合樓，其產量為每臺70t／h，根據拌和樓產量來確定攤鋪速度，運輸車數量，每車發車時間間隔及合適的作業段長度，來保證混合料攤鋪的連續性，以確保瀝青路面平整度。拌和機5個成品料倉貯料380t，5輛太脫拉擴容貯料100t，共480t，混合料總重量達到480t時，前場攤鋪機開始攤鋪。
運輸車輛數量計算：寧連路瀝青混凝土帕克拌和樓，設在k86＋500處，距k78＋400，8.10km，距k98＋143，11.643km，因此最大運距確定為12km，車速確定為40km／h；12km行車間為12km／40km／h＝18min.每車往返需36min，攤鋪機前有料車等候，每6min發一車，36min需6輛車才能滿足時間要求，每攤鋪機前有2輛車等待，所以共需8輛運輸車。
合適作業段長度的確定兩臺1000型帕克拌合樓有5個貯料罐可以貯料380t，5輛太拖拉擴容貯料100t，2臺拌和機時產量為140t／h，生產12h，共計混合料總量為2160t，每日的作業長度為：砂粒式：2160／0.377＝5729（m）瀝青碎石：2160／1.450＝1490（m）粗粒式：2160／1.246＝1733（m）中粒式：2160／1.001＝2158（m）因此，每日合適作業長度可確定為：砂粒式瀝青混凝土5km瀝青碎石1.4km。粗粒式瀝青混凝土1.5km中粒式瀝青混凝土2km。
3.3.4.3碾壓過程中控制平整度。
瀝青路面的平整度是衡量高等級公路瀝青路面質量的一個重要指標，瀝青路面平整度的好壞與壓實質量有著密切的關系，而瀝青路面的壓實質量在很大程度上取決于壓實機械的壓實方式及具體操作選擇。
?。?）壓實頻率選擇。瀝青混合料壓實中，振動壓路機的頻率可選用33～60hz，最佳頻率為45～50hz.
?。?）壓實振幅選擇。瀝青混合料聯結層、磨耗層壓實時，振動壓路機的振幅可選用0.35～0.88mm，最佳振幅為0.4～0.6mm.
?。?）壓實速度選擇。根據速度／頻率的關系及鋪筑層厚、材料種類、級配構成因素，振動壓路機最佳碾壓速度為6～8km／h.
4、結束語
在寧連公路k78＋400～k98＋143段施工中，我們通過采用以上施工方法基本上解決了瀝青路面施工中出現的離析現象及其對路面所產生的不良影響，經檢驗，我部施工的k78＋400～k98＋143段瀝青面層平整度都在3mm以內，達到了設計及規范要求。竣工驗收時得到了監理及業主的好評，為我處爭得了經濟效益和社會榮譽。同時也為我們今后路面施工提供了一種較好的解決施工中瀝青碎石出現離析現象的施工技巧。
