舊瀝青路面現(xiàn)場熱再生技術(shù)在高速公路上應(yīng)用
發(fā)布時間：2010-01-14 共2頁
1 概述
再生瀝青路面的施工按溫度可分為熱法施工和冷法施工。這里只討論瀝青路面熱再生技術(shù)，熱法施工按施工工藝又可分為現(xiàn)場熱再生和廠拌熱再生。
現(xiàn)場熱再生技術(shù)是指在瀝青路面表面層出現(xiàn)各類裂縫、坑槽、擁包、泛油、搓板等病害或路面平整度、摩阻等路用性能下降時，使用現(xiàn)場熱再生機組就地加熱路面、耙松、收集舊料，增加適量的再生劑和新拌瀝青混合料進行機內(nèi)攪拌，隨即攤鋪、碾壓，形成新的瀝青混凝土表面層，從而恢復(fù)瀝青路面使用性能的工藝。現(xiàn)場熱再生可以通過單次操作完成，把原材料和需修的路面重新結(jié)合。或者是通過兩階段 完成，即先將再生料重新壓實，然后在上面再鋪一層磨耗層。
上世紀(jì)70 年代起，歐美國家已經(jīng)開發(fā)出瀝青路面現(xiàn)場熱再生技術(shù)，并在世界各國得到廣泛應(yīng)用。近年來國內(nèi)也逐步引進瀝青路面現(xiàn)場熱再生技術(shù)和有關(guān)設(shè)備。
2 采用的技術(shù)方案
石安高速公路自1997 年建成通車以來，部分路段出現(xiàn)了車轍、裂縫、麻面、泛油、坑槽、松散、沉陷、翻漿等病害現(xiàn)象，影響了行車速度和行車安全，降低了道路的通行能力。為此，采用瀝青路面現(xiàn)場熱再生技術(shù)進行了約3km瀝青路面修復(fù)，以全面恢復(fù)病害路面的外觀和路用性能。
根據(jù)石安高速石家莊段的病害情況、路面瀝青舊料的性能和骨料級配、再生路面的設(shè)計使用壽命和設(shè)計路用性能，擬定采用復(fù)拌加鋪的技術(shù)方案，即再生6cm+ 4cmAC- 16 瀝青混合料。該方案適用于重交通、上層面層損壞較為嚴(yán)重、承載力下降等情況下高等級路面的大
修工程。再生后的路面壽命較長。
3 室內(nèi)試驗
瀝青路面就地?zé)嵩偕氖覂?nèi)試驗總的來說包括兩大類：一大類是對舊瀝青的再生試驗；第二大類是再生瀝青混合料的配合比設(shè)計。舊瀝青的再生試驗包括：舊瀝青性能試驗，再生劑的摻量試驗；再生瀝青混合料配合比設(shè)計包括：舊瀝青混合料性能檢驗，新?lián)綖r青混合料級配的確定，再生瀝青混合料油石比確定，再生瀝青混合料性能檢驗。
3.1 舊瀝青再生試驗
3.1.1 舊瀝青性能試驗
首先，對舊路面進行現(xiàn)場取樣，做舊瀝青混合料的瀝青抽提、回收的老化瀝青的性能試驗，試驗結(jié)果見表1、表2。
由表2 中試驗數(shù)據(jù)可以分析出回收的舊瀝青技術(shù)指標(biāo)普遍偏低，瀝青呈現(xiàn)老化現(xiàn)象，主要表現(xiàn)為針入度、延度大幅降低，軟化點升高，因此需摻加適量再生劑以改善其性質(zhì)。
3.1.2 再生劑摻量試驗
根據(jù)老化瀝青試驗結(jié)果，摻加不同劑量的再生劑進行試驗，確定最佳再生劑摻量以使其接近A- 70# 瀝青技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。試驗結(jié)果見表3。
試驗結(jié)果表明，隨著再生劑用量的增加，瀝青已軟化，表現(xiàn)為針入度、延度提高，軟化點降低。當(dāng)摻加再生劑劑量達(dá)到4%至5%時除延度指標(biāo)外，其他指標(biāo)已基本滿足預(yù)訂的A- 70# 技術(shù)指標(biāo)要求。但考慮到工程所處路段重載汽車較多，且實際施工時尚需添加新料，附帶添加一部分新瀝青，因此初步確定摻加再生劑的劑量為舊瀝青的4%。
再生瀝青路面的施工按溫度可分為熱法施工和冷法施工。這里只討論瀝青路面熱再生技術(shù)，熱法施工按施工工藝又可分為現(xiàn)場熱再生和廠拌熱再生。
現(xiàn)場熱再生技術(shù)是指在瀝青路面表面層出現(xiàn)各類裂縫、坑槽、擁包、泛油、搓板等病害或路面平整度、摩阻等路用性能下降時，使用現(xiàn)場熱再生機組就地加熱路面、耙松、收集舊料，增加適量的再生劑和新拌瀝青混合料進行機內(nèi)攪拌，隨即攤鋪、碾壓，形成新的瀝青混凝土表面層，從而恢復(fù)瀝青路面使用性能的工藝。現(xiàn)場熱再生可以通過單次操作完成，把原材料和需修的路面重新結(jié)合。或者是通過兩階段 完成，即先將再生料重新壓實，然后在上面再鋪一層磨耗層。
上世紀(jì)70 年代起，歐美國家已經(jīng)開發(fā)出瀝青路面現(xiàn)場熱再生技術(shù)，并在世界各國得到廣泛應(yīng)用。近年來國內(nèi)也逐步引進瀝青路面現(xiàn)場熱再生技術(shù)和有關(guān)設(shè)備。
2 采用的技術(shù)方案
石安高速公路自1997 年建成通車以來，部分路段出現(xiàn)了車轍、裂縫、麻面、泛油、坑槽、松散、沉陷、翻漿等病害現(xiàn)象，影響了行車速度和行車安全，降低了道路的通行能力。為此，采用瀝青路面現(xiàn)場熱再生技術(shù)進行了約3km瀝青路面修復(fù)，以全面恢復(fù)病害路面的外觀和路用性能。
根據(jù)石安高速石家莊段的病害情況、路面瀝青舊料的性能和骨料級配、再生路面的設(shè)計使用壽命和設(shè)計路用性能，擬定采用復(fù)拌加鋪的技術(shù)方案，即再生6cm+ 4cmAC- 16 瀝青混合料。該方案適用于重交通、上層面層損壞較為嚴(yán)重、承載力下降等情況下高等級路面的大
修工程。再生后的路面壽命較長。
3 室內(nèi)試驗
瀝青路面就地?zé)嵩偕氖覂?nèi)試驗總的來說包括兩大類：一大類是對舊瀝青的再生試驗；第二大類是再生瀝青混合料的配合比設(shè)計。舊瀝青的再生試驗包括：舊瀝青性能試驗，再生劑的摻量試驗；再生瀝青混合料配合比設(shè)計包括：舊瀝青混合料性能檢驗，新?lián)綖r青混合料級配的確定，再生瀝青混合料油石比確定，再生瀝青混合料性能檢驗。
3.1 舊瀝青再生試驗
3.1.1 舊瀝青性能試驗
首先，對舊路面進行現(xiàn)場取樣，做舊瀝青混合料的瀝青抽提、回收的老化瀝青的性能試驗，試驗結(jié)果見表1、表2。
由表2 中試驗數(shù)據(jù)可以分析出回收的舊瀝青技術(shù)指標(biāo)普遍偏低，瀝青呈現(xiàn)老化現(xiàn)象，主要表現(xiàn)為針入度、延度大幅降低，軟化點升高，因此需摻加適量再生劑以改善其性質(zhì)。
3.1.2 再生劑摻量試驗
根據(jù)老化瀝青試驗結(jié)果，摻加不同劑量的再生劑進行試驗，確定最佳再生劑摻量以使其接近A- 70# 瀝青技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。試驗結(jié)果見表3。
試驗結(jié)果表明，隨著再生劑用量的增加，瀝青已軟化，表現(xiàn)為針入度、延度提高，軟化點降低。當(dāng)摻加再生劑劑量達(dá)到4%至5%時除延度指標(biāo)外，其他指標(biāo)已基本滿足預(yù)訂的A- 70# 技術(shù)指標(biāo)要求。但考慮到工程所處路段重載汽車較多，且實際施工時尚需添加新料，附帶添加一部分新瀝青，因此初步確定摻加再生劑的劑量為舊瀝青的4%。
