舊瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)在高速公路上應(yīng)用
發(fā)布時(shí)間：2010-01-14 共2頁(yè)
3.2 再生瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)
3.2.1 舊瀝青混合料檢驗(yàn)
對(duì)舊瀝青混合料進(jìn)行抽提試驗(yàn)得到的礦料進(jìn)行篩分，以判斷舊路面的級(jí)配，由圖1 可見(jiàn)，1.18mm 至13.2mm篩孔尺寸均偏離了規(guī)范的級(jí)配范圍，礦料偏粗，因此需要添加新的瀝青混合料調(diào)整級(jí)配。舊瀝青混合料礦料級(jí)配如圖1 所示。
3.2.2 摻加新瀝青混合料級(jí)配確定
依據(jù)舊路面車轍情況和初步擬定的施工方案可以確定熱再生瀝青混合料配合比級(jí)配范圍，參照規(guī)范《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F40- 2004）中規(guī)定的AC-16 型瀝青混合料設(shè)計(jì)級(jí)配。級(jí)配曲線如圖2 所示。由圖2 所示，級(jí)配調(diào)整后滿足規(guī)范要求。
3.2.3 再生瀝青混合料油石比確定
AC- 16 型瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)采用馬歇爾試驗(yàn)方法，控制擊實(shí)溫度155～170℃。選擇4.3%、4.6%、4.9%、5.2%、5.5%油石比采用170℃拌和，按以上條件成型馬歇爾試件。馬歇爾試件體積參數(shù)及馬歇爾試驗(yàn)結(jié)果見(jiàn)表4。
經(jīng)分析確定再生瀝青混合料最佳油石比為4.74%，最佳油石比范圍4.6%～4.8%。新拌瀝青混合料和回收舊料摻加比例為：34∶66。
3.2.4 再生瀝青混合料性能檢驗(yàn)
對(duì)已完成設(shè)計(jì)的再生瀝青混合料進(jìn)行高溫穩(wěn)定性試驗(yàn)（車轍試驗(yàn)）、水穩(wěn)定性試驗(yàn)，低溫抗裂性能試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果見(jiàn)表5。
試驗(yàn)結(jié)果表明，熱再生瀝青混合料各項(xiàng)性能均滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F40- 2004）要求。
4 現(xiàn)場(chǎng)熱再生施工
4.1 機(jī)械配置
AR2000 型熱再生加熱機(jī)2 臺(tái)；AR2000 型熱再生拌和機(jī)1 臺(tái)；瀝青混合料攤鋪車1 臺(tái)；瀝青混凝土運(yùn)輸車3 臺(tái)；12t 剛輪壓路機(jī)1 臺(tái)；20t 膠輪壓路機(jī)1 臺(tái)。
4.2 施工質(zhì)量控制
（1） 嚴(yán)格控制加熱溫度。一般加熱后路面溫度控制在180～200℃之間。根據(jù)天氣、風(fēng)速等的變化來(lái)適當(dāng)調(diào)節(jié)施工行進(jìn)速度，保證路面加熱溫度，確保再生工程質(zhì)量。
(2) 再生劑噴灑計(jì)量要準(zhǔn)確。這是保證瀝青再生質(zhì)量的又一關(guān)鍵因素。再生瀝青混合料/考//顏色不能暗淡(再生劑偏少)，也不能過(guò)于光亮(再生劑偏多)，要有適當(dāng)?shù)墓鉂伞?#160;
（3） 再生路面厚度要均勻。再生施工時(shí)，特別要注意銑刨的深度，一定要均勻一致。如果銑刨深度時(shí)深時(shí)淺，不但會(huì)影響路面的平整度，而且還會(huì)影響再生劑用量的準(zhǔn)確性，造成再生瀝青混合料的性能不均勻，嚴(yán)重影響再生質(zhì)量。
（4） 確保壓實(shí)質(zhì)量。由于再生瀝青混合料的溫度下降較快，壓路機(jī)一定要緊跟攤鋪機(jī)碾壓，以免再生混合料溫度下降過(guò)快影響壓實(shí)效果。
（5） 再生瀝青混合料質(zhì)量控制。每天至少?gòu)氖┕がF(xiàn)場(chǎng)抽檢一批再生瀝青混合料回試驗(yàn)室做瀝青抽提和馬歇爾試驗(yàn)，檢驗(yàn)再生瀝青混合料的瀝青含量、礦料級(jí)配以及穩(wěn)定度和流值。如果試驗(yàn)結(jié)果達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，應(yīng)立即調(diào)整再生瀝青混合料的級(jí)配。
5 現(xiàn)場(chǎng)熱再生優(yōu)點(diǎn)
5.1 技術(shù)優(yōu)勢(shì)
裂縫得到了阻隔和填塞；車轍和坑槽得以填充，不平整的區(qū)域得以平整，排水設(shè)施重新建立；老化和脆弱的瀝青經(jīng)再生劑結(jié)合重新恢復(fù)了原有性能；集料級(jí)配和瀝青含量得到合理調(diào)整；抗滑性能以及平整度得到提高，增加了路面的安全性能；相對(duì)于其他常規(guī)的修復(fù)方法，具有維修速度快、熱拌、攤鋪、碾壓一次完成，減少了交通中斷帶來(lái)的不利影響。
5.2 經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益
（1） 環(huán)保。采用現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)可以節(jié)約大量的砂、石、瀝青等原材料，減少?gòu)U棄瀝青混合料的堆放，減少對(duì)環(huán)境的污染。
（2） 降低維修成本。目前，傳統(tǒng)的瀝青混凝土路面養(yǎng)護(hù)方法是舊路面冷銑刨，撒一層粘層油，然后用新瀝青混合料攤鋪。瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)熱再生百分之百利用舊瀝青混合料，使得路面維修成本顯著降低。
（3） 對(duì)交通干擾小。瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)熱再生只對(duì)一個(gè)車道進(jìn)行維修，維修時(shí)只需封閉一個(gè)車道，其余車道可以開(kāi)放交通，最大限度地減少了路面維修給交通帶來(lái)的干擾和影響。
6 結(jié)語(yǔ)
從本次石安高速熱再生的試驗(yàn)結(jié)果可以看出，再生瀝青混合料的性能指標(biāo)均優(yōu)于普通新拌瀝青混合料，尤其是車轍試驗(yàn)動(dòng)穩(wěn)定度達(dá)到1806 次，說(shuō)明再生瀝青混合料的高溫性能優(yōu)越；瀝青混合料的再生利用是提高資源綜合利用效率、保護(hù)環(huán)境和可/考//持續(xù)發(fā)展的一項(xiàng)有效的
經(jīng)濟(jì)措施；再生瀝青混凝土的長(zhǎng)期穩(wěn)定性能還有待時(shí)間檢驗(yàn)，下一步將跟蹤檢測(cè)該試驗(yàn)段的使用情況，不斷總結(jié)，不斷完善瀝青路面熱再生施工技術(shù)。
