精品理论电影在线_日韩视频一区二区_一本色道精品久久一区二区三区_香蕉综合视频

　　三、擴建工程勘察設計階段的主要技術問題
　　１．擴建工程勘測方法
　　擴建工程勘測除包含全部新建工程的勘測內容外，需要增加老路數據的采集。老路數據的采集包括道路幾何數據的采集和老路使用性能數據的采集兩部分。
　　（１）道路幾何數據的采集
　　包括道路平面、縱面數據采集，各類結構物的準確空間定位數據采集等。可采用全彩超低空航空攝影、全野外ＧＰＳ靜態定位，結合道路幾何數據采集制作成１∶１０００三維數字化地形圖，經建模后作為先進的設計平臺基礎數據，可提高設計精度和效率。
　　（２）道路性能數據的采集
　　包括道路路基路面狀況的評價、現有橋梁狀況的評價、道路交通安全狀況的評價、互通適應性評價、交通工程適應性評價等。各項數據的采集是具體方案選擇的基礎。
　　２．設計總體思路的擬定
　　由于舊路的限制，擴建工程所關注的技術問題相對于新建工程有明顯的不同。
　　（１）最限度地利用現有工程
　　最限度地利用現有工程是提高工程整體的性價比的基本措施，需要在老路評價的基礎上合理進行方案選擇才能實現。對老路利用率影響最的是控制性橋梁方案的選擇、互通方案的選擇和路面方案的選擇。
　　（２）重視道路運行安全
　　道路運行安全是道路建設、管養的基本目標，消除工程病害保證道路自身安全、提供優質運行所需的道路幾何形態是擴建的基本目標。
　　（３）重視技術研究，合理選擇技術方案
　　３．技術指標的合理利用
　　擴建工程的基本原則就是最限度的利用。結合擴建工程的特點在滿足強制性標準要求條件下，對降低工程投資有明顯作用又不影響運行安全的則可以靈活應用技術指標。
　　（１）因區%%域沉降導致路基高度低于設計洪水位加安全高度的路段進行了縱面調整，使之滿足標準要求。
　　（２）受構造物的控制路段在縱面擬合中，不嚴格限制平縱組合，其縱坡設計標準可以采用規范的底限值，提高老路面的利用率。
　　（３）對于局部路段，為了降低實施難度保障施工期交通，可選擇局部分離的擴建方案。
　　（４）互通區內可通過跨線橋下減小硬路肩寬度的辦法，盡力保留既有橋梁，以護欄和硬路肩外邊緣標線的漸變的方式進行處理。
　　（５）老路面的利用率影響投資很，可采用輕重車分車道設計的原則，最限度提高老路的利用率。
　　４．不中斷交通條件下的施工組織方案
　　施工組織方案包括兩部分，一是項目本身的實施技術方案，二是項目實施過程中的交通組織方案。擴建工程中如何減少對現有交通的影響是施工組織方案研究的重要內容。
　　采用兩側加寬的擴建形式，路基工程的實施對道路交通的影響較小，在實施中可在路基兩側設置兩條貫通便道，將隔離柵移至路肩護欄后，同時進行路基各項工程的施工。
　　互通式立體交叉、橋梁工程和路面工程的實施對道路交通的影響較，尤其是需要同步改建老路面時交通組織方案的選擇尤為重要。根據實際情況區別對待加以實施。
　　合理的交通分流、必要的臨時交通工程設施，是保障建設期安全通行的兩保證。可分階段對貨車、全部貨車進行限制，并根據工程需要設置臨時路牌、警告燈、臨時護欄等臨時交通工程，保障交通安全。