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　　講講保函。保函的內(nèi)容要談起來很多，因時間關(guān)系，這里只想說明一個很重要的概念，就是轉(zhuǎn)開（Endorsement/Couterguarantee）和轉(zhuǎn)遞（Authentication）。轉(zhuǎn)開和轉(zhuǎn)遞的區(qū)別是：轉(zhuǎn)開的手續(xù)費是幾萬美元，轉(zhuǎn)遞可能只幾個美元，甚至是免費的。作為項目經(jīng)理，對轉(zhuǎn)開、轉(zhuǎn)遞的概念要明白。一般在海外的標(biāo)書中都會涉及有保函條件，如：投標(biāo)保函、覆約保函、預(yù)付款保函、材料設(shè)備免稅抵押保函、保留金保函、清稅保函等等。要注意不同的保函開法不一樣，費用也不同。辦理轉(zhuǎn)遞保函，付十個美元的手續(xù)費就到頭了，如果和銀行業(yè)務(wù)關(guān)系好，對方還可免費服務(wù)。如果你不明白，而辦了個轉(zhuǎn)開保函，項目金額又大的話，就可能花上幾萬美元手續(xù)費。在海外搞承包工程，業(yè)主一般都只接受當(dāng)?shù)匾患医?jīng)他認(rèn)可的銀行開出的保函（標(biāo)書都是這么要求），這就出現(xiàn)了轉(zhuǎn)開和轉(zhuǎn)遞的問題。轉(zhuǎn)遞時，當(dāng)?shù)劂y行只是起到聯(lián)絡(luò)作用，承擔(dān)的是間接責(zé)任。如果發(fā)生業(yè)主索償?shù)那闆r，當(dāng)?shù)剞D(zhuǎn)遞銀行只是負(fù)責(zé)傳遞信息給原開保函行，并且以其意見為準(zhǔn)。若原開保函行同意支付，則必須給其匯款，轉(zhuǎn)遞銀行要待收到這筆款項后才能轉(zhuǎn)付業(yè)主。因此，轉(zhuǎn)遞有助于降低承包商的風(fēng)險。而轉(zhuǎn)開時，當(dāng)?shù)劂y行視這種情況為“首次要求即付”保函，承擔(dān)直接責(zé)任。如果發(fā)生業(yè)主索償?shù)那闆r，當(dāng)?shù)氐霓D(zhuǎn)開銀行要立即辦理支付手續(xù)，事后再與原開保函行進(jìn)行財務(wù)結(jié)算。因此，轉(zhuǎn)開保函對于承包商的風(fēng)險較大，同時還要承擔(dān)與直接開出時相同的銀行保函手續(xù)費，承包商這時等于雙重付費（原開保函+轉(zhuǎn)開保函行）。作為承包商應(yīng)做過細(xì)的工作，例如在標(biāo)書會議（Pre-bid Conference）上以向業(yè)主澄清問題的方式，爭取拿到對方的書面確認(rèn)，接受中國銀行直接出具的保函，或經(jīng)過當(dāng)?shù)劂y行轉(zhuǎn)遞。開出轉(zhuǎn)遞保函的風(fēng)險也小，中國銀行在某種程度上可以保護(hù)承包商；而轉(zhuǎn)開保函對你是沒有保護(hù)的，潛在風(fēng)險較大。另外，中國銀行開出保函的手續(xù)費也相對比較低，一般在每年4‰左右；而外國銀行的保函手續(xù)費通常是1.5%～6%，如果項目風(fēng)險較大時，最高可能達(dá)到10%，差距有時很大，但海外銀行很少見到論年度收費的，往往是按整個保函金額一次性提取。

　　講講保險問題。FIDIC第20、21、22、23款都是有關(guān)保險的，包括第三者（也稱第三方）責(zé)任險、承包商全險、車輛保險等。保險在項目實施過程中是必不可少的，保險確實可以防范許多風(fēng)險。由于上了保險，有時出了事反而賺錢。保險很重要，但不是說是保險你都要去投。國際承包工程中遇到保險主要有以下幾種（有些是強制性的，你必須投）；承包商全險、第三者責(zé)任險、運輸保險、車輛保險、人身保險等等。平時常見的是承包商全險、第三者責(zé)任險，這些險的理賠辦起來往往相當(dāng)繁雜，很難拿回經(jīng)濟(jì)補償，所以實際辦理應(yīng)盡量降低投保金額，從而可以減少保險費用的支出。有的保險公司以為你不懂，雙重收費的現(xiàn)象很多，比如承包商全險里本應(yīng)就包括了第三者責(zé)任險，如果他收兩筆保險費是不合理的，要防范保險公司的額外多收錢。運輸險，尤其是海上保險，我傾向于投這個，花不了幾個錢，但是真保險！最好保CIF到工地，因為大宗貨物運輸很難說不出任何事情，出現(xiàn)事故就要進(jìn)行理賠，能把損失撈回來。車輛險也一定要保，車出事的機(jī)會太大，天天跑，輪子一轉(zhuǎn)就伴隨著風(fēng)險。再就是人身保險。FIDIC中有人身保險的條款，應(yīng)該注意分析，甚么人該保，甚么人不該保。

　　講講工程分包。由于考慮到項目的復(fù)雜性及經(jīng)濟(jì)效益，有時承包商不可能將整個工程內(nèi)容獨家包攬，特別是涉及到一些專業(yè)化較強的個別施工，經(jīng)常出現(xiàn)的就是進(jìn)行分包，而且首先想到的應(yīng)該是力爭當(dāng)?shù)亟鉀Q。

　　FIDIC的第4、59款對分包有規(guī)定。要注意以下幾點

　　（1）如果你擬選定的分包商沒有通過這個項目的資審，而在你中標(biāo)之后想找他做分包，我建議不要這樣考慮問題，原因是他沒有通過資審。他在資審的過程中沒能通過，一定有人所不知的缺陷：要么是財務(wù)狀況不合格，要么是工程經(jīng)歷不足夠，要么是他的人員能力有缺陷，等等。你可以找通過了資審但投標(biāo)未中的人做分包，總比他強，這樣也有利于防止?jié)撛陲L(fēng)險的發(fā)生。

　　（2）當(dāng)你向外分包時，如果可能的話，一定要盡量選用ICE，并必須明確付款條件是在你拿到業(yè)主的錢之后再支付，應(yīng)該注意用經(jīng)濟(jì)手段制約分包商，包括提交相關(guān)的分包保函，這樣會減少你的風(fēng)險。總承包商在與分包商簽訂的合約中，都會千方百計地刪掉或減少保護(hù)分包商的條款，買方市場中沒有絕對的平等而言，這是很現(xiàn)實的。

　　（3）分包時一定要考慮到分包商的索賠問題。他可以向你索賠，但要等我總承包商從業(yè)主那里拿到索賠款之后，這是前提條件。我在業(yè)主那里拿不到索賠款，怎么給你呢？你既然當(dāng)我的分包商，就要跟我同舟共濟(jì)，利益可以分享，但風(fēng)險也要大家擔(dān)。我做過分包，總承包商給的條件是很苛刻的，甚至比直接與業(yè)主簽約要苛刻。我個人傾向除非在早期積累的資金階段，最好不輕易去當(dāng)分包，與其當(dāng)分包不如組成聯(lián)營體并在其中當(dāng)個合作者，這樣你能與對方比較平等地坐下來談問題。而作為分包商，永遠(yuǎn)是四等公民。如果錢賺得很多，那么搞分包也可以；如果沒有這個把握，要冒風(fēng)險去當(dāng)分包就不適宜，作為企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)要特別小心。