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　　(一)

　　背景資料

　　A公司承建的某城市高架橋長1.68km，先簡支后連續的結構形式，上部結構為跨徑30m的T型梁，共35跨.雙幅式橋面;橋梁下部結構為鉆孔灌注樁上接混夔土方型承臺、八棱形墩柱和預應力鋼筋混凝土蓋梁;橋梁最高距地面9m。橋梁工程施工受所在的快速路總體通車限制，合同工期為180d. A 公司施工項目部經招標將蓋梁張拉分項工程分包給 B專業公司，合同約定雙方在質量、安全、進度方面的管理職責.項目部在作業前向參加張拉作業人員進行了技術安全交底，B公司自行搭設蓋梁作業平臺的腳手架，安裝護欄后，開始張拉作業.監理工程師在檢查張拉操作時發現油壓表有脈動、有2名操作人員是新調來的，經詢問得知人員、設備都是從其他工地新調來的，該油泵、張拉千斤頂均已使用半年以上，監理單位隨后給項目部發生整改通知書，暫停張拉作業。

　　項目部檢查組在檢查安全防護設施時，發現該高架橋蓋梁作業現場缺少安全護網，沒有設置安全梯，部分人攀登腳手架上、下蓋梁作業平臺，檢查組向B公司發出安全隱患整改通知單，要求立即糾正。

　　問題：

　　1對張拉作業只進行技術安全交底的做法是否妥當?如不妥當，寫出正確做法.

　　2 所使用的張拉設備是否符合要求?如不符合，說明正確做法。

　　3 針對檢查出的安全隱患，應如何進行糾正和驗證?

　　4 從總分包合同角度論述 A 公司與 B 專業公司的責任關系。

　　答案：

　　1.不妥當.張拉作業屬于關鍵分項工程，除技術安全交底外，必須具備經批準的張拉順序和現場施工說明書(作業指導書)，操作人員應持證上崗，安全防護措施到位。除此之外，對于新調來的人員，項目部應進行必要的安全教育、技術培訓和考核.

　　2不符合。新調來的油泵、千斤頂均已使用半年以上，不能投入使用。

　　正確做法：有關規范規定：千斤頂使用超過6個月或200次應重新校驗，使用過程出現異常應立即停止使用，檢修，且經有合法資質的法定計量技術機構校驗方可使用。

　　3按有關規定，高處作業必須設置安全護網、安全梯等安全防護設施B公司應對安全隱患進行原因分析，制定糾正和預防措施。

　　A公司項目部安全員對糾正和預防措施的實施過程及實施效果應進行跟蹤檢查，并保存驗證的記錄。

　　4.履行分包合同時，承包人應就承包項目向發包人負責，分包人應就分包項目向承包人負責，因分包人的過失給發包人造成損失的，承包人承擔連帶責任。對B公司在作業過程存在的問題，A公司應盡監督檢查責任，隨時檢查，發現問題及時進行糾正，以免發生不必要的事故。

　　(二)

　　背景資料

　　某城市橋梁工程上部結構為現澆預應力混凝土連續箱梁，基礎為直徑120㎜鉆孔灌注樁，樁基持力層為中風化硬質巖，設計要求進入中風化巖層3 m。

　　A公司中標承建該工程，投標時鋼筋價格為4500元/噸，合同約定市場價在投標價上下變動10%以內不予調整，變動超過10%則對超出部分按月進行調整，市場價以當地定額管理部門公布的信息價為準。公司現有回旋鉆機、沖擊鉆機、長螺旋鉆機各若干臺可供本工程選用。

　　施工過程中發生以下事件：

　　事件一：施工準備工作完成，經驗收同意開鉆，鉆機成孔時，直接鉆進至樁底，初次清孔后方請監理驗收終孔。

　　事件二：現澆箱梁支撐體系采用重型可調門式鋼管支架，支架搭設完成后鋪裝箱梁底模，驗收時發現底模高程設置的預拱度存在少量偏差，因此要求整改。

　　事件三：工程結束時，經統計鋼筋用量及信息價如下表：

　　問題

　　1.就公司現有樁基成孔設備進行比選，并根據鉆機適用性說明選用理由。

　　答：本工程應選用沖擊鉆，因為本工程樁基，持力層為中風化硬質巖，設計要求進入中風化巖層3 m，只有沖擊鉆適用于硬質基巖。

　　2.事件一中直接鉆進樁底做法不妥，給出正確做法。

　　答：鉆孔應采取有效措施防止擾動孔壁、塌孔、擴孔，卡鉆，掉鉆及泥漿流失等事故;每鉆進4-5m應驗孔一次，在更換鉆頭前或容易縮孔處，均應驗孔并作記錄;排渣過程中應及時補漿。應以樁端進入持力層為準，不宜以固定孔深的方式終孔。鉆孔到達持力層后應取樣鑒定。

　　3.重型可調門式支架中，除門式鋼管支架外還有哪些配件?

　　答：連接棒、鎖臂、交叉支撐、水平架、掛扣式腳手板、可調底座與托座。

　　4.事件二應如何利用支架體系調整高度?說明理由。

　　答：利用可調托座、木楔調整。因為屬于少量偏差,且支架搭設完畢.不能采用可調底座,可調支架來調整標高。

　　5.根據合同約定，4~6月份鋼筋能夠調整多少差價(具體給出各月份調整項)?

　　答：4500×10%=450元。即在4050～4950元之間價格不調整。

　　4月：-50×800=-40000元，向下調整。

　　5月：不調整。

　　6月：(5300-4950)×2000=700000元，向上調整。

　　(三)

　　背景資料

　　某高速公路上下行分離式隧道，洞口間距40m，左線長3216m，右線長3100m，隧道最大埋深500m，進出口為淺埋段，Ⅳ級圍巖。洞身地質條件復雜，地質報告指出，隧道穿越地層為三疊系底層，巖性主要為炭質泥巖、砂巖、泥巖砂巖互層，且有瓦斯設防段、涌水段和巖爆段， I、Ⅱ、Ⅲ級圍巖大致各占1/3，節理裂隙發育，巖層十分破碎，且穿越一組背斜，在其褶曲軸部地帶中的炭質泥巖及薄煤層中并存有瓦斯等有害氣體，有瓦斯聚集涌出的可能，應對瓦斯重點設防，加強通風、瓦斯監測等工作。

　　技術員甲認為全斷面開挖法的特點是工作空間較小、施工速度快、便于施工組織和管理;且全斷面開挖法具有較小的斷面進尺比，每次爆破震動強度較小，爆破對圍巖的震動次數少，有利于圍巖的穩定。考慮到該隧道地質情況與進度要求，所以該隧道應采用全斷面開挖。同時針對該隧道采用的新奧法施工，提出了“勤量測、緊封閉”的基本原則。

　　隧道施工過程中為防止發生塌方冒頂事故，項目部加強了施工監控量測，量測項目有地質和支護狀況、錨桿或錨索內力及抗拔力、地表下沉、圍巖體內位移、支護及襯砌內應力。項目部還實行安全目標管理，采取了一系列措施，要求進入隧道施工現場的所有人員必須經過專門的安全知識教育，接受安全技術交底;電鉆鉆眼應檢查把手膠套的絕緣是否良好，電鉆工應戴棉紗手套，穿絕緣膠鞋;爆破作業人員不能著化纖服裝，炸藥和雷管分別裝在帶蓋的容器內用汽車一起運送;隧道開挖及襯砌作業地段的照明電器電壓為110～220V。同時加強瓦斯等有毒有害氣體的防治，通風設施由專職安全員兼管。

　　隧道施工完成后，進行了供配電、照明系統設施的安裝，其中變壓器為油浸變壓器，由于工期延誤，變壓器運到現場100天后才進行安裝。電纜敷設在溝內時遵循了低壓在上、高壓在下的原則，敷設時還要求金屬支架、導管必須接地(PE)或接零(PEN)可靠。

　　在交通監控方面，隧道由監控分中心統一監控，監控中心設有完善的子系統，包括交通信號監控系統、視頻監控系統、供配電監控系統、隧道照明控制系統、調度指令電話系統、有線廣播系統等。