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　　豐田汽車公司在2001年開始在其全球很多的工廠涂裝車間使用RFID技術跟蹤車體。豐田應用的是EMS的標簽與閱讀器，標簽內裝有13.56MHz的飛利浦芯片。豐田總共購買了大約2萬支標簽，每個價格平均為85美元。由于涂裝由機器人來完成，機器人不僅需要知道正確的顏色，還要識別車體得出噴涂的路徑，為此豐田汽車在車身上貼上RFID標簽。車型、車號、噴涂顏色和車身樣式被寫標簽。當托盤經過讀寫器時，讀寫器通過掃描標簽得到關于車體的所有必要信息，提醒機器人車身的樣式與噴涂顏色。經過噴涂工位后，車體被放放烤箱內，此時標簽要面臨極高的溫度條件因而標簽不得不有特殊的保護層，因而大大增加了標簽成本。

　　RFID所采集的信息通過與制造信息管理系統相聯可以支持企業的一系列管理活動。例如，通用五菱汽車公司采用了羅克韋爾自動化的Control Logis控制系統與IBM的ABI汽車制造業信息系統應用軟件平臺。

　　Control Logis控制系統通過控制車間現場中的掃描和識別設備，實時采集車身的移動信息。這些信息將被實時傳送到ABI應用軟件的關系型數據庫中，RFID信息采集與上層管理系統的結合應用極大地提高了生產管理與物流管理的效率與水平。

　　2. 零部件與資產的跟蹤管理

　　汽車由大量的零部件組成，做好零部件跟蹤管理可以提高物流管理與質量管理水平。現在的零件跟蹤主要是通過兩種方法

　　一是標簽貼在零件本身，稱為硬鏈接。

　　典型的例子是RFID用于輪胎的跟蹤管理，這種零部件一般都具有高價值、安全性要求及零部件間容易混淆等特點，采用RFID可以有效地識別與跟蹤零部件。

　　二是將標簽貼在零件的包裝或運送架上。

　　后者可以減少RFID的使用費用。但需要在已貼標簽的RFID集裝箱和集裝箱中的零件之間保持數據庫上的鏈接，這種方法被稱為軟鏈接或軟跟蹤。

　　對于零部件管理的思想與方法可以應用在固定資產管理方面，例如集裝箱或者各種料具，來減少集裝箱誤放或者丟失的情況。據估計，在德國、汽車工業采用的用在后勤應用物流方面的可以重復使用的塑料集裝箱數目估計達到6000萬單位。