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　　解讀《新總規》·市域城鎮體系規劃篇
　　水陸空全方位發展
　　打造西南地區綜合交通樞紐
　　到2020年，重慶不僅能實現全部區縣（自治縣）通高速路，90%通鐵路，而且還將把“8小時重慶”變成“4小時重慶”。以高速公路、鐵路、水運通道和空中航線為骨架，重慶將被建設成為西南地區綜合交通樞紐。
　　高速公路實現“4小時重慶”
　　重慶將通過規劃建成覆蓋所有區縣（自治區）的“兩環十射多聯線”高速公路網基本骨架，達到高速公路在區縣100%的覆蓋率。而現在的“8小時重慶”屆時也將變為“4小時重慶”。
　　“兩環”分別為內環線和外環高速公路；“十射”分別為重慶—成都、重慶—遂寧、重慶—武勝、重慶—西安、重慶—武漢、重慶—長沙、重慶—貴陽、重慶—瀘州、重慶—足—成都、重慶—開縣—安康高速公路；“聯線”主要為武勝—潼南—足—榮昌、合川—銅梁—永川—江津、綦江—南川、長壽—涪陵—武隆、墊江—武隆、梁平—黔江、巫溪—建始高速公路。
　　鐵路實現區縣覆蓋率90%
　　鐵路基本網絡“一樞紐十干線三專線四支線”，將輻射各個方向。“一樞紐”為重慶鐵路樞紐；“十干線”為成渝（成都—重慶）、遂渝（遂寧—重慶）、蘭渝（蘭州—重慶）、襄渝（襄樊—重慶）、渝懷（重慶—懷化）、川黔（重慶—貴陽）、萬宜（萬州—宜昌）、渝瀘（重慶—瀘州）、達萬（達州—萬州）及遠景預留的安常（安康—奉節—張家界—常德）鐵路線路；“三專線”為連接西南與華東地區滬漢渝蓉鐵路客運專線（渝利線）、成渝城際鐵路、渝萬城際鐵路。“四支線”為三萬（三江—萬盛）、萬南（萬盛—南川）、南涪（南川—涪陵）、黔石（黔江—石門）鐵路。遠景預留合川—銅梁—永川鐵路線路。
　　8個港口撐起航運中心
　　我市將以長江、嘉陵江、烏江“一干兩支”為骨架，形成以主城、萬州、涪陵3個樞紐港區為中心，永川、江津、合川、奉節、武隆5個重點港區為依托，建成長江上游航運中心。
　　重點建設主城、萬州、涪陵3個樞紐港區和永川、江津、合川、奉節、武隆5個重點港區。集約利用岸線資源，結合產業布局，集中力量做做強主要作業區。加強各作業區通道的規劃建設。在主要作業區規劃預留鐵路專用線，充分發揮水鐵聯運的優勢。
　　機場布局“一三小”
　　民航機場將按“一三小”布局。重點建設江北國際機場，將江北國際機場建設為國際商業門戶樞紐機場；積極發展萬州五橋機場、黔江舟白機場和渝東北支線機場。
　　以江北國際機場為中心，整合、協作五橋機場、舟白機場和渝東北支線機場，力發展支線航空和旅游航空，形成功能互補、航線整合的區域航空樞紐。通過機場集疏通道的建設，提高機場的服務能力和輻射能力。