論公路工程質(zhì)量的全方位監(jiān)理
發(fā)布時間：2010-01-14 共1頁
1 部分工程質(zhì)量低劣的原因
（1）我國雖然已實行了建設(shè)監(jiān)理制，但在項目建設(shè)的全過程中并沒有實行全面的監(jiān)理。我國現(xiàn)有的監(jiān)理組織沒有按決策、設(shè)計、施工監(jiān)理分類，絕大多數(shù)施工項目也只在施工階段實施了監(jiān)理制管理，這樣勢必容易導致決策失誤以及施工和使用中出現(xiàn)設(shè)計質(zhì)量問題。
（2）建設(shè)市場行為不規(guī)范，主要表現(xiàn)在：無證或無資質(zhì)承擔設(shè)計與施工任務(wù)；工程轉(zhuǎn)包和分包；施工企業(yè)以不正常手段承攬工程等。
（3）以次充好，建筑材料質(zhì)量不能得到保證。
（4）為了趕在某一時間“剪彩”，以進度壓質(zhì)量。
（5）一些施工企業(yè)經(jīng)營思想不端正，常偷工減料來攫取利潤。
2 公路工程質(zhì)量的全方位監(jiān)理
2.1 監(jiān)理工程師參加可行性決策階段的工作我國對工程建設(shè)項目的可行性研究通常是由業(yè)主委托設(shè)計、咨詢單位作可行性研究。而設(shè)計單位常常把對工程項目的可行性研究作為獲取設(shè)計項目和經(jīng)費的一種手段，因此研究出的項目可行性都是“可行的”，這就難免導致決策失誤。因此，只有在工程建設(shè)決策階段就引入監(jiān)理機制，才能有效地避免決策失誤、重復建設(shè)與投資、浪費資源等問題。
2.2 設(shè)計階段的質(zhì)量控制
（1）審查設(shè)計單位資質(zhì)和質(zhì)量保證文件。
（2）審查設(shè)計過程有關(guān)保證質(zhì)量的資料是否完整、合理。
（3）審查設(shè)備技術(shù)規(guī)定對質(zhì)量控制條件是否提出了明確的要求。
（4）確定實施質(zhì)量控制的具體計劃。
（5）即使業(yè)主只委托了施工過程中的監(jiān)理任務(wù)，監(jiān)理工程師仍有權(quán)進行施工圖的審核，并就其中的質(zhì)量或使用功能缺陷提出質(zhì)疑，要求有關(guān)單位作出修正。
2.3 施工招標與準備階段的質(zhì)量控制
（1）審查施工招標文件中是否提出了工程質(zhì)量和設(shè)備質(zhì)量的有關(guān)要求。
（2）審查承建單位的管理規(guī)定和技術(shù)設(shè)備條件是否滿足工程質(zhì)量的要求。
（3）根據(jù)圖紙、技術(shù)規(guī)定和訂貨要求，到施工設(shè)備與材料制造廠進行質(zhì)量檢查。
（4）配合業(yè)主和當?shù)卣托募氈碌刈龊卯數(shù)厝罕姷乃枷牍ぷ鳎M行合理補償，保證補償資金到位，做好征地拆遷工作。
2.4 施工階段的質(zhì)量控制
2.4.1 對施工人員的質(zhì)量控制
監(jiān)理工程師應對管理人員和操作人員的思想素質(zhì)、業(yè)務(wù)素質(zhì)、身體素質(zhì)進行全面了解，并提出具體要求，以規(guī)范他們的行為。
2.4.2 對工程材料的質(zhì)量控制
（1）審核工程所用材料的出廠證明、技術(shù)合格證或質(zhì)量保證書。
（2）對工程中使用的某些裝飾材料（如高速公路反光板、路牌、燈具等）在訂貨前要由監(jiān)理工程師審查樣品。
（3）監(jiān)理工程師對現(xiàn)場配制的材料（如混凝土、砂漿、防水材料）等的配合比應預先提出試配要求，經(jīng)試驗合格后才能使用。
（4）對重要的原材料、構(gòu)件（如預制板、鋼梁等） 應對生產(chǎn)廠家的質(zhì)量控制手段實地考察，并派出監(jiān)理人員駐廠完善其質(zhì)量保證措施。
2.4.3 對所用施工機械設(shè)備的質(zhì)量控制
（1）凡直接危及工程質(zhì)量的設(shè)備（如混凝土攪拌機、振動器等）應按技術(shù)說明書查驗其相應的性能，杜絕使用不符合要求的機械。
（2）檢查施工中使用的各種計量器具的合格證，使用前對之進行校驗或校正。
（3）對進場的生產(chǎn)設(shè)備進行質(zhì)量檢驗，并注意其保修期與索賠期的規(guī)定。
2.4.4 對采用的施工檢測方法的質(zhì)量控制
（1）施工前對每一個施工組織方案應進行審查，嚴格單項開工報告和復工報告的審批制度。
（2）施工過程中監(jiān)理工程師要通過目視、目測、巡視、測量、試驗等手段來對施工方法進行監(jiān)理。
（3）每一道工序完工后，先由施工單位進行自檢合格后，再由監(jiān)理工程師或其代表到現(xiàn)場會同檢驗。
（4）對重要工序要重點嚴格控制。
（5）對公路質(zhì)量通病的防治專項發(fā)文作出具體要求，對軟基路段的檢查全部采用觸探試驗進行控制。
（6）一旦出現(xiàn)工程事故，要立即通知停止施工，會同施工單位分析事故原因和責任，商定[考試|大|處理措施，批準處理方案，并對處理措施的效果進行檢查。
（1）我國雖然已實行了建設(shè)監(jiān)理制，但在項目建設(shè)的全過程中并沒有實行全面的監(jiān)理。我國現(xiàn)有的監(jiān)理組織沒有按決策、設(shè)計、施工監(jiān)理分類，絕大多數(shù)施工項目也只在施工階段實施了監(jiān)理制管理，這樣勢必容易導致決策失誤以及施工和使用中出現(xiàn)設(shè)計質(zhì)量問題。
（2）建設(shè)市場行為不規(guī)范，主要表現(xiàn)在：無證或無資質(zhì)承擔設(shè)計與施工任務(wù)；工程轉(zhuǎn)包和分包；施工企業(yè)以不正常手段承攬工程等。
（3）以次充好，建筑材料質(zhì)量不能得到保證。
（4）為了趕在某一時間“剪彩”，以進度壓質(zhì)量。
（5）一些施工企業(yè)經(jīng)營思想不端正，常偷工減料來攫取利潤。
2 公路工程質(zhì)量的全方位監(jiān)理
2.1 監(jiān)理工程師參加可行性決策階段的工作我國對工程建設(shè)項目的可行性研究通常是由業(yè)主委托設(shè)計、咨詢單位作可行性研究。而設(shè)計單位常常把對工程項目的可行性研究作為獲取設(shè)計項目和經(jīng)費的一種手段，因此研究出的項目可行性都是“可行的”，這就難免導致決策失誤。因此，只有在工程建設(shè)決策階段就引入監(jiān)理機制，才能有效地避免決策失誤、重復建設(shè)與投資、浪費資源等問題。
2.2 設(shè)計階段的質(zhì)量控制
（1）審查設(shè)計單位資質(zhì)和質(zhì)量保證文件。
（2）審查設(shè)計過程有關(guān)保證質(zhì)量的資料是否完整、合理。
（3）審查設(shè)備技術(shù)規(guī)定對質(zhì)量控制條件是否提出了明確的要求。
（4）確定實施質(zhì)量控制的具體計劃。
（5）即使業(yè)主只委托了施工過程中的監(jiān)理任務(wù)，監(jiān)理工程師仍有權(quán)進行施工圖的審核，并就其中的質(zhì)量或使用功能缺陷提出質(zhì)疑，要求有關(guān)單位作出修正。
2.3 施工招標與準備階段的質(zhì)量控制
（1）審查施工招標文件中是否提出了工程質(zhì)量和設(shè)備質(zhì)量的有關(guān)要求。
（2）審查承建單位的管理規(guī)定和技術(shù)設(shè)備條件是否滿足工程質(zhì)量的要求。
（3）根據(jù)圖紙、技術(shù)規(guī)定和訂貨要求，到施工設(shè)備與材料制造廠進行質(zhì)量檢查。
（4）配合業(yè)主和當?shù)卣托募氈碌刈龊卯數(shù)厝罕姷乃枷牍ぷ鳎M行合理補償，保證補償資金到位，做好征地拆遷工作。
2.4 施工階段的質(zhì)量控制
2.4.1 對施工人員的質(zhì)量控制
監(jiān)理工程師應對管理人員和操作人員的思想素質(zhì)、業(yè)務(wù)素質(zhì)、身體素質(zhì)進行全面了解，并提出具體要求，以規(guī)范他們的行為。
2.4.2 對工程材料的質(zhì)量控制
（1）審核工程所用材料的出廠證明、技術(shù)合格證或質(zhì)量保證書。
（2）對工程中使用的某些裝飾材料（如高速公路反光板、路牌、燈具等）在訂貨前要由監(jiān)理工程師審查樣品。
（3）監(jiān)理工程師對現(xiàn)場配制的材料（如混凝土、砂漿、防水材料）等的配合比應預先提出試配要求，經(jīng)試驗合格后才能使用。
（4）對重要的原材料、構(gòu)件（如預制板、鋼梁等） 應對生產(chǎn)廠家的質(zhì)量控制手段實地考察，并派出監(jiān)理人員駐廠完善其質(zhì)量保證措施。
2.4.3 對所用施工機械設(shè)備的質(zhì)量控制
（1）凡直接危及工程質(zhì)量的設(shè)備（如混凝土攪拌機、振動器等）應按技術(shù)說明書查驗其相應的性能，杜絕使用不符合要求的機械。
（2）檢查施工中使用的各種計量器具的合格證，使用前對之進行校驗或校正。
（3）對進場的生產(chǎn)設(shè)備進行質(zhì)量檢驗，并注意其保修期與索賠期的規(guī)定。
2.4.4 對采用的施工檢測方法的質(zhì)量控制
（1）施工前對每一個施工組織方案應進行審查，嚴格單項開工報告和復工報告的審批制度。
（2）施工過程中監(jiān)理工程師要通過目視、目測、巡視、測量、試驗等手段來對施工方法進行監(jiān)理。
（3）每一道工序完工后，先由施工單位進行自檢合格后，再由監(jiān)理工程師或其代表到現(xiàn)場會同檢驗。
（4）對重要工序要重點嚴格控制。
（5）對公路質(zhì)量通病的防治專項發(fā)文作出具體要求，對軟基路段的檢查全部采用觸探試驗進行控制。
（6）一旦出現(xiàn)工程事故，要立即通知停止施工，會同施工單位分析事故原因和責任，商定[考試|大|處理措施，批準處理方案，并對處理措施的效果進行檢查。
