公路監理輔導：路基施工質量監理要點
發布時間：2014-02-25 共1頁
路基施工是公路工程施工的重要環節之一，路基填筑質量及 其穩定性決定著公路質量的好壞及其使用壽命的長短。因此在高 速公路建設中，路基施工是監理工作的重要內容，其質量監理工作應從以下幾方面著手：
1、調查核實、制定方案
高速公路沿線經過山川、河流等各種復雜地段，地質情 況不盡相同，對部分填挖、軟弱土層以及結構物連接處都 需要進行特殊的技術處理。因此在路基施工前，監理工程師應協同施工單位對本合同段內沿線地質地貌作出全面細致的調查核實，督促施工單位針對特殊地質情況，盡快制定出切 實可行的施工方案，并且本著“百年計、質量第一”的原則， 從技術的可行性，經濟的合理性和工程進度、工期等方面對方案進行論證，在監理工程師的監督下實施施工方案。
2、原地表軟弱層的處理
在路基施工中，對地表軟弱層的處理方案應根據具體的地質 情況而定，如軟土層較薄可采用單一的換填法、內摻法和深翻涼曬法等處理方法。如軟弱層較深 可采用重夯法、砂石墊層法和打灰樁等方法進行處理，也可以采用幾種方法復合處理。但是在處理過程中監理工程師要加旁 站，增加檢驗頻率，檢驗處理效果。
3、路堤填筑的施工監理
在路堤施工前，監理工程師要協同施工單位選擇好路基 填筑材料，做好試驗路段，在路基填筑中嚴格按照試驗路段提 供的數據指導施工。為了確保填筑路基的施工質量，重點對每層的填筑厚度、填筑材料的最粒徑、壓實機械噸位及其碾壓速度、壓實遍數、最佳含水 量等方面加以嚴格控制，嚴格按照規范要求對壓實度進行檢 測。
1）試驗。確定土質最干密度和松鋪厚度。
2）放樣。在上土之前，要事先測定運輸車輛的裝載土方量， 根據車輛的運量和松鋪厚度決定每車土所占的填筑面積，然后在 下承層用石灰打出方格網，每格一車土，以確保路基填筑分層厚度不超施工要求。
壓實度檢測可采用灌砂法和水袋法、核子儀法、輪跡法相結 合，輪跡法宜作為壓實度的外觀初評方法。當填筑材料不同或發 生變化時，應及時取樣作擊實試驗，確定該土質的最干密度。如使用核子儀測密實度，應根據不同土質建立回歸方程，確定不 同的相關系數，以及時準確的測定路基壓實度，確保路堤的施工 質量。
另外，應注意填筑前期的零填路段施工，加快路基連片，以 防止和減小不均勻沉降。高填方路堤要有足夠的自然沉降期，如 時間不允許，應采取預壓，直至觀測結果符合要求時為止。
4、挖方路塹段的施工監理
挖方路塹段除對路塹標高、邊坡坡度、邊溝等進行嚴格控制 外，深挖石方路段常常會出現下列情況：
1）邊坡滲水、路基滲水等問題。督促施工單位首先查明挖方地段滲水的形成機理，再對路基內及邊坡兩側的裂縫進行仔細觀 察，記錄滲水裂隙的數量及流量，含水量和不透水層的性質、層數和數量。然后拿出可行的方案進行處理。譬如，在路基中埋 置橫向PVC滲水管或滲水軟管，將PVC滲水管打入邊坡巖內，開 挖排水滲溝，加邊溝深度，設置截水溝等。
2）爆破施工。根據施工現場的地質情況和地理環境，確定合 理可行的爆破方案。一般采用松動爆破和預裂爆破相結合的施工 方法，根據地質情況和土石利用情況，確定合適炮孔間距和用藥量，在保證安全的前提下取得預想的爆破效果。
3）邊坡坍塌、裂縫。因巖層的地質構造復雜，以及爆破施工 不當等原因造成。此外，清理挖方路段時常伴有邊坡坍塌、裂縫 等問題的出現。因此檢查邊坡的穩定性并及時督促施工單位進行處理也是路基施工監理中的一項重要工作。首先要督促施工單位 盡快清除已坍塌的土石方，仔細檢查有裂痕的或不易發現的裂 縫，然后采用錨固、掛網噴漿等方法進行處理，并進行必要的質量檢測，確保施工質量無任何問題。
5、臺背填筑
構造物的臺背填筑施工要求高于路基填筑，壓實度應于 95%.臺背填筑工程量不，但由于場地狹窄，作業面小，又要 保證不損壞構造物，壓實度要求高，型機具作用效率低，質量難以控制，為保證臺背填筑施工質量，可做好如下控制：
1）測量放樣控制。橋涵臺背順路線方向長度，自臺背底線延 伸2m，已填筑完的路基應按1：1的坡度切成臺階，然后在涂刷防 水層的臺背上用紅漆標出每層的壓實厚度（一般為15cm）。
2）控制回填材料。臺背填筑應選用透水性好的風化料、砂 礫或基層用混合料，同一層必須用同種材料填筑，且同種材 料填筑不少于3層。
3）壓實。落實配套機具和專業化施工人員，臺背填筑機具應 配套齊全，壓路機和小型夯實機具相結合，逐層填筑壓實，施工人員要專業相對穩定。
4）控制施工工藝。臺背填筑盡管型機械作業效率低， 但必須上型壓路機，臺背50cm以外用18t以上壓路機碾壓，邊緣50cm用電動打夯機夯 實。同時要注意與路基結合部位、已填筑路基或已壓實的原地表要切成臺階并且其壓實度要達到規定要求，在結合處應 用壓路機橫向壓實。由于每層厚度較薄，平整十分重要，要用 人工精確平整，壓實度才能均勻一致。
5）臺背填筑檢測。檢測頻率每50m2一點，每點都必須合格， 要采用灌砂法測定臺背填土的壓實度。
由于臺背填筑施工工藝要求嚴格， 因此監理工程師必須對臺背填筑進行全過程旁站，控制好壓路機的碾壓遍數，及時檢測 壓實度。
監理工程師人員在質量監理工作中，首先要搞好監幫服務，把 質量意識灌輸給施工人員，本著“嚴格監理、熱情服務”的方針， 按規范要求抓好工程質量。
1、調查核實、制定方案
高速公路沿線經過山川、河流等各種復雜地段，地質情 況不盡相同，對部分填挖、軟弱土層以及結構物連接處都 需要進行特殊的技術處理。因此在路基施工前，監理工程師應協同施工單位對本合同段內沿線地質地貌作出全面細致的調查核實，督促施工單位針對特殊地質情況，盡快制定出切 實可行的施工方案，并且本著“百年計、質量第一”的原則， 從技術的可行性，經濟的合理性和工程進度、工期等方面對方案進行論證，在監理工程師的監督下實施施工方案。
2、原地表軟弱層的處理
在路基施工中，對地表軟弱層的處理方案應根據具體的地質 情況而定，如軟土層較薄可采用單一的換填法、內摻法和深翻涼曬法等處理方法。如軟弱層較深 可采用重夯法、砂石墊層法和打灰樁等方法進行處理，也可以采用幾種方法復合處理。但是在處理過程中監理工程師要加旁 站，增加檢驗頻率，檢驗處理效果。
3、路堤填筑的施工監理
在路堤施工前，監理工程師要協同施工單位選擇好路基 填筑材料，做好試驗路段，在路基填筑中嚴格按照試驗路段提 供的數據指導施工。為了確保填筑路基的施工質量，重點對每層的填筑厚度、填筑材料的最粒徑、壓實機械噸位及其碾壓速度、壓實遍數、最佳含水 量等方面加以嚴格控制，嚴格按照規范要求對壓實度進行檢 測。
1）試驗。確定土質最干密度和松鋪厚度。
2）放樣。在上土之前，要事先測定運輸車輛的裝載土方量， 根據車輛的運量和松鋪厚度決定每車土所占的填筑面積，然后在 下承層用石灰打出方格網，每格一車土，以確保路基填筑分層厚度不超施工要求。
壓實度檢測可采用灌砂法和水袋法、核子儀法、輪跡法相結 合，輪跡法宜作為壓實度的外觀初評方法。當填筑材料不同或發 生變化時，應及時取樣作擊實試驗，確定該土質的最干密度。如使用核子儀測密實度，應根據不同土質建立回歸方程，確定不 同的相關系數，以及時準確的測定路基壓實度，確保路堤的施工 質量。
另外，應注意填筑前期的零填路段施工，加快路基連片，以 防止和減小不均勻沉降。高填方路堤要有足夠的自然沉降期，如 時間不允許，應采取預壓，直至觀測結果符合要求時為止。
4、挖方路塹段的施工監理
挖方路塹段除對路塹標高、邊坡坡度、邊溝等進行嚴格控制 外，深挖石方路段常常會出現下列情況：
1）邊坡滲水、路基滲水等問題。督促施工單位首先查明挖方地段滲水的形成機理，再對路基內及邊坡兩側的裂縫進行仔細觀 察，記錄滲水裂隙的數量及流量，含水量和不透水層的性質、層數和數量。然后拿出可行的方案進行處理。譬如，在路基中埋 置橫向PVC滲水管或滲水軟管，將PVC滲水管打入邊坡巖內，開 挖排水滲溝，加邊溝深度，設置截水溝等。
2）爆破施工。根據施工現場的地質情況和地理環境，確定合 理可行的爆破方案。一般采用松動爆破和預裂爆破相結合的施工 方法，根據地質情況和土石利用情況，確定合適炮孔間距和用藥量，在保證安全的前提下取得預想的爆破效果。
3）邊坡坍塌、裂縫。因巖層的地質構造復雜，以及爆破施工 不當等原因造成。此外，清理挖方路段時常伴有邊坡坍塌、裂縫 等問題的出現。因此檢查邊坡的穩定性并及時督促施工單位進行處理也是路基施工監理中的一項重要工作。首先要督促施工單位 盡快清除已坍塌的土石方，仔細檢查有裂痕的或不易發現的裂 縫，然后采用錨固、掛網噴漿等方法進行處理，并進行必要的質量檢測，確保施工質量無任何問題。
5、臺背填筑
構造物的臺背填筑施工要求高于路基填筑，壓實度應于 95%.臺背填筑工程量不，但由于場地狹窄，作業面小，又要 保證不損壞構造物，壓實度要求高，型機具作用效率低，質量難以控制，為保證臺背填筑施工質量，可做好如下控制：
1）測量放樣控制。橋涵臺背順路線方向長度，自臺背底線延 伸2m，已填筑完的路基應按1：1的坡度切成臺階，然后在涂刷防 水層的臺背上用紅漆標出每層的壓實厚度（一般為15cm）。
2）控制回填材料。臺背填筑應選用透水性好的風化料、砂 礫或基層用混合料，同一層必須用同種材料填筑，且同種材 料填筑不少于3層。
3）壓實。落實配套機具和專業化施工人員，臺背填筑機具應 配套齊全，壓路機和小型夯實機具相結合，逐層填筑壓實，施工人員要專業相對穩定。
4）控制施工工藝。臺背填筑盡管型機械作業效率低， 但必須上型壓路機，臺背50cm以外用18t以上壓路機碾壓，邊緣50cm用電動打夯機夯 實。同時要注意與路基結合部位、已填筑路基或已壓實的原地表要切成臺階并且其壓實度要達到規定要求，在結合處應 用壓路機橫向壓實。由于每層厚度較薄，平整十分重要，要用 人工精確平整，壓實度才能均勻一致。
5）臺背填筑檢測。檢測頻率每50m2一點，每點都必須合格， 要采用灌砂法測定臺背填土的壓實度。
由于臺背填筑施工工藝要求嚴格， 因此監理工程師必須對臺背填筑進行全過程旁站，控制好壓路機的碾壓遍數，及時檢測 壓實度。
監理工程師人員在質量監理工作中，首先要搞好監幫服務，把 質量意識灌輸給施工人員，本著“嚴格監理、熱情服務”的方針， 按規范要求抓好工程質量。
