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根據(jù)中華人民共和國(guó)公路法及收費(fèi)公路管理?xiàng)l例，經(jīng)營(yíng)性公路收費(fèi)期限，按照收回投資并有合理回報(bào)的原則確定，最長(zhǎng)不得超過(guò)25年。即使是在國(guó)家規(guī)定的中西部地區(qū)，最長(zhǎng)也不得超過(guò)30年。而在廣州，那兩處收費(fèi)站的收費(fèi)期限卻是50年，記者去到了收費(fèi)管理單位，廣州市花都區(qū)路橋收費(fèi)管理所。

梁偉文 廣州市花都區(qū)路橋收費(fèi)管理所副所長(zhǎng)

梁偉文：應(yīng)該是跟外資的（投資）條件了，根據(jù)那個(gè)條件確定的50年

梁偉文介紹說(shuō)，那兩處收費(fèi)站所在的公路都建于上世紀(jì)九十年代，當(dāng)時(shí)花都區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后，嚴(yán)重影響了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，經(jīng)過(guò)多方努力，才有外資企業(yè)愿意投資道路。這兩條道路由花都區(qū)路橋工程公司與一家澳大利亞企業(yè)分別按65%和35%的比例投資，當(dāng)時(shí)確定的收費(fèi)期限是50年，也是外商投資的條件之一，并且到現(xiàn)在為止收費(fèi)期限還是50年，從沒(méi)有調(diào)整過(guò)。

那為什么明顯與國(guó)家法規(guī)相違背，這兩處收費(fèi)站還能按50年期限收費(fèi)呢？多方努力后，記者找到了廣東省政府參事王則楚，王則楚曾擔(dān)任過(guò)廣東省政協(xié)委員，他告訴記者，在2007年他曾就此向廣東省交通運(yùn)輸廳提出，降低這兩處收費(fèi)站的收費(fèi)年限。廣東省交通運(yùn)輸廳答復(fù)說(shuō)，這兩處收費(fèi)站屬于市、縣違規(guī)轉(zhuǎn)為經(jīng)營(yíng)性的收費(fèi)站，違反國(guó)家和省的相關(guān)規(guī)定，將督促?gòu)V州市相關(guān)部門(mén)對(duì)該問(wèn)題抓緊進(jìn)行整改，予以糾正。花都區(qū)路橋收費(fèi)管理所副所長(zhǎng)梁偉文告訴記者，他也曾參與了對(duì)王則楚提案的回復(fù)工作，但從來(lái)沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)被要求整改。

梁偉文 廣州市花都區(qū)路橋收費(fèi)管理所副所長(zhǎng)

梁偉文：這個(gè)我也不是很清楚，那個(gè)文件我也沒(méi)看到

廣東省政府參事王則楚告訴記者，在接到廣東省交通運(yùn)輸廳的回復(fù)后，2008年他曾到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行回訪，發(fā)現(xiàn)期限還是沒(méi)有調(diào)整后，又進(jìn)行了督促，但再也沒(méi)有了下文。

王則楚 廣東省人民政府參事

王則楚：這個(gè)是明顯的部門(mén)利益對(duì)法律的明顯的置若罔聞。

主持人：事實(shí)上不光是廣東，全國(guó)各地都或多或少存在公路亂收費(fèi)的問(wèn)題。在有的地方，為了讓新修的高速公路能順利收費(fèi)，甚至把建國(guó)前就存在的公路也設(shè)上關(guān)卡開(kāi)始收費(fèi)，當(dāng)?shù)匕傩战锌嗖坏Ｄ敲聪襁@樣的問(wèn)題能不能解決？該如何解決？深圳就做了一個(gè)很好的嘗試。