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二、多選題

 

　　21、 粒料樁是將()等粒料加入振密。

　　A.廢渣

　　B.砂

　　C.砂和角礫的混合料

　　D.碎石

　　E.砂礫

　　E

　　標準答案： a, b, d, e

　　解析：【解析】粒料樁主要用振沖器、吊機或施工專用平車和水泵，將砂、碎石、砂礫、廢渣等粒料(粒徑宜為20～50mm，含泥量不應大于10%加入振密。按整平地面→振沖器就位對中→成孔清孔→加料振密→關機停水→振沖器移位的施工工藝程序進行。

　　【知識點來源】該考點來自于公路工程技術第一章：lB411000 路基工程，第二節：1B411020 特殊路基施工技術

　　22、 相對于瀝青混凝土路面，水泥混凝土路面的優點有( )。

　　A.維修方便

　　B.穩定性好

　　C.強度高

　　D.耐久性好

　　E.有利于夜間行車

　　E

　　標準答案： b, c, d, e

　　解析：【解析】水泥混凝土路面的優點有：強度高;穩定性好;耐久性好;養護費用少、經濟效益高;有利于夜間行車;有利帶動當地建材業的發展。A為瀝青混合料路面的特點。

　　【知識點來源】該考點來自于公路工程技術第二章：1B412000 路面工程，第三節：1B412030水泥混凝土路面的施工技術

　　23、 橋梁工程的基本體系可歸結為( )幾種基本體系。

　　A.梁式 B.拱式 C斜拉式 D.懸索橋 E.剛架橋

　　E

　　標準答案： a, b, d, e

　　解析：【解析】按結構體系劃分，有梁式橋、拱橋、剛架橋、懸索橋等四種基本體系。

　　【知識點來源】該考點來自于公路工程技術第三章：1B413000 橋梁工程，第一節：1B413010 橋梁的構造

　　24、 拱式明洞可分為( )。

　　A.路塹對稱型 B。路塹偏壓型 C半路塹偏壓型 D.半路塹單壓型

　　E.半路塹擋土型

　　E

　　標準答案： a, b, c, d

　　解析：【解析】明洞類型：洞頂覆蓋層較薄，難以用暗挖法建隧道時，隧道洞口或路塹地段受塌方、落石、泥石流、雪害等危害時，道路之間或道路與鐵路之間形成立體交叉，但又不宜做立交橋時，通常應設置明洞。明洞主要分為拱式明洞和棚式明洞兩大類。按荷載分布，拱式明洞又可分為路塹對稱型、路塹偏壓型、半路塹偏壓型和半路塹單壓型。按構造，棚式明洞又可分為墻式、剛架式、柱式等。

　　【知識點來源】該考點來自于公路工程技術第四章：1B414000隧道工程，第一節：1B414010隧道圍巖分級與隧道構造

　　25、 對于施工完畢的標志，主要應進行( )等檢測。

　　A標志板安裝平整度 B.立柱垂直度

　　C基礎尺寸 D標志板下緣至路面凈空高度 E金屬構件的防腐

　　E

　　標準答案： a, b, c, d

　　解析：【解析】對于施工完畢的標志，主要應進行標志板安裝平整度檢驗、立柱垂直度檢驗、標志板下緣至路面凈空高度檢驗、標志板內側距土路肩邊線距離檢驗、基礎尺寸檢驗等。 特別要注意，懸臂式和門架式標志的標志板下緣至路面凈空高度(允許偏差為+100mm， 0)、柱式標志的標志板內側距土路肩邊線距離<允許偏差為+100mm，0)，從而滿足公路凈空及建筑限界的要求。

　　【知識點來源】該考點來自于公路工程項目施工管理：1B420000公路工程項目施工管理，第五節：1B420050 工程質量檢驗

　　26、 公路工程直接費包括()

　　A 人工費 B 材料費 C 施工機械費 D 間接費 E 現場管理費

　　E

　　標準答案： a, b, c

　　解析：【解析】直接費由直接工程費和其他工程費組成。直接工程費包括人工費、材料費、施工機械使用費。

　　【知識點來源】該考點來自于公路工程項目施工管理：1B420000公路工程項目施工管理，第十二節：1B420120公路工程造價管理

　　27、 在沉樁時應當停止錘擊的情況有( )。

　　A貫入度突然發生急劇變化

　　B.樁尖已沉入到設計標高，貫入度沒有達到要求時

　　C樁身突然發生傾斜、移位

　　D.樁頂破碎或樁身開裂、變形，樁側地面有嚴重隆起現象

　　E.樁不下沉，樁錘有嚴重的回彈現象

　　E

　　標準答案： a, c, d, e

　　解析：【解析】錘擊沉樁的停錘控制標準：

　　(1)設計樁尖標高處為硬塑黏土、碎石土、中密以上的砂土或風化巖等土層時，貫人度達到控制貫人度。

　　(2)當貫人度已達到控制貫人度，而樁尖標高未到達設計標高時，應繼續錘人0.10m左右(或錘擊30～50次)，如無異常變化即可停錘;若樁尖標高比設計標高高得多時，應報有關部門研究確定。

　　(3)設計樁尖標高處為一般黏土或其他松軟土層時，應以標高控制，貫人度作為校核。當樁尖已達設計標高，而貫人度仍較大時，應繼續錘擊，使其接近控制貫人度。

　　(4)從沉樁開始時起，應嚴格控制樁位及豎樁的豎直度或斜樁的傾斜度。在沉樁過程中，不得采用頂、拉樁頭或樁身辦法來糾偏，以防樁身開裂并增加樁身附加彎矩。

　　【知識點來源】該考點來自于公路工程技術第三章：1B413000 橋梁工程，第三節：1B413030橋梁工程施工技術

　　28、 有關勞務分包的規定中正確的有( )。

　　A.勞務分包人應具有勞務分包資質，勞務分包屬于雇傭民工

　　B.勞務分包人應與承包人的項目部簽訂勞務分包合同

　　C.承包人應向發包人和監理人提交勞務分包合同副本

　　D 承包人應就勞務分包報項目所在地勞動保障部門備案

　　E.承包人雇傭的勞務作業人員應加入到承包人的施工班組統一管理

　　E

　　標準答案： c, d, e

　　解析：【解析】在工程施工過程中，承包人進行勞務分包除符合一般規定外，還必須遵守以下規定：

　　1.勞務分包人應具有勞務分包資質。

　　2.勞務分包應當依法簽訂勞務分包合同，勞務分包合同必須由承包人的法定代表人或其委托代理人與勞務分包人直接簽訂，不得由他人代簽。承包人的項目經理部、項目經理、施工班組等不具備用工主體資格，不能與勞務分包人簽訂勞務分包合同。承包人應向發包人和監理人提交勞務分包合同副本并報項目所在地勞動保障部門備案。

　　3.承包人雇傭的勞務作業人員應加入到承包人的施工班組統一管理。有關施工質量、施工安全、施工進度、環境保護、技術方案、試驗檢測、材料保管與供應、機械設備等都必須由承包人管理與調配，不得以包代管。

　　4.承包人應當對勞務分包人員進行安全培訓和管理，勞務分包人不得將其分包的勞務作業再次分包。

　　【知識點來源】該考點來自于公路工程項目施工管理：1B420000公路工程項目施工管理，第十四節：1B420140公路工程施工合同管理

　　29、 水泥混凝土路面橫向裂縫產生的原因有( )。

　　A.混凝土配合比不合理 B.切縫深度過淺

　　C.水灰比大 D.未設置拉桿

　　E.材料計量不準確

　　E

　　標準答案： a, b, c, e

　　解析：【解析】橫向裂縫產生原因：

　　1.混凝土路面切縫不及時，由于溫縮和干縮發生斷裂。混凝土連續澆筑長度越長，澆筑時氣溫越高，基層表面越粗糙越易斷裂。

　　2.切縫深度過淺，由于橫斷面沒有明顯削弱，應力沒有釋放，因而在鄰近縮縫處產生新的收縮縫。

　　3.混凝土路面基礎發生不均勻沉陷(如穿越河道、溝槽，拓寬路段處)，導致板底脫空而斷裂。

　　4.混凝土路面板厚度與強度不足，在行車荷載和溫度作用下產生強度裂縫。

　　5.水泥干縮性大;混凝土配合比不合理，水灰比大;材料計量不準確;養護不及時。

　　6.混凝土施工時，振搗不均勻。

　　【知識點來源】該考點來自于公路工程項目施工管理：1B420000公路工程項目施工管理，第二十一節：1B420210路面工程質量通病及防治措施

　　30、 按照《注冊建造師執業工程規模標準》，以下必須由一級注冊建造師擔任項目負責人的有( )。

　　A單跨80m的橋梁工程 B.長25m的橋梁工程

　　C.長度1200m的隧道工程 D.單項合同額400萬元的項目

　　E.高速公路施工項目

　　E

　　標準答案： a, c, e

　　解析：【解析】《注冊建造師執業工程規模標準》(試行)將除高速公路各工程類別以外的公路工程規模劃分為大型、中型、小型。高速公路各工程類別不論工程規模，均劃分為大型工程。橋梁工程按照單座橋梁長度和單跨跨徑大小分為大型、中型、小型，隧道工程按長度分為大型、中型。其他混合性工程則按照單項工程造價劃分為大型、中型、小型。

　　《注冊建造師執業工程規模標準》(試行)是不同級別的建造師的執業規模標準，有別于公路工程技術標準等級劃分。比如橋涵，公路工程技術標準劃分為特大橋、大橋、中橋、小橋、涵洞五類，中橋的劃分標準為;20m≤單跨<40m，30m<橋長一級注冊建造師可擔任大中小型工程項目負責人，二級注冊建造師擔任中小型工程項目負責人;不同工程類別所要求的注冊建造師執業資格不同時，以較高資格執行。

　　【知識點來源】該考點來自于公路工程項目施工相關法規與標準第三章：1B433000 一級建造師(公路工程)注冊執業管理規定及相關要求