公路監理工程師：淺談公路工程質量監理
發布時間：2010-01-14 共6頁
二、路基部分
公路路基，結構形式多樣，所使用的填筑材料多樣，所經過的地域，土質也多樣。我以自已淺薄的工作經歷，簡要地根據自已在路基監理時的一點點體會，按照監理程序和施工順序進行閘述。
（一）施工前準備施工放樣和材料試驗、機械與設備
施工前期準備是路基質量監理的第一步，主要是對施工單位的進場人員、機械設備、自檢系統等進行檢查，并對其施工方案進行論證，以便使將來施工順利地進行。按施工順序，首先要做的就是施工放樣檢查，是對路基中樁恢復定線，以及橫斷面的施工放樣尺寸進行檢查，確保線路和路基的幾何尺寸。
監理還要對路基工程施工所需的各種材料，主要是取土源進行驗證試驗。取土場的土源，如果將來會掘取較深，那么在試驗時，也應將探坑取至相應的深度。我在實際工作中，曾多次遇到土質變化差異較大的情況，屆時再另尋土源，會帶來諸如窩工，拖延了工期等不必要的損失。我們這一段時間內的義務是審查施工單位上報的所有中樁位置、尺寸，原地面高程。審核所有的原材料的標準試驗。在未經監理批準的情況下，不能允許施工單位進行施工，不能對原地面做任何的改變。
綜合來說，測量方面包括：需要檢查固定樁是否齊全和滿足施工控制要求，抽查中線偏位是否滿足精度要求，檢查水準點的設置是否合理和牢固，增設的水準點精度是否符合要求，內業圖表是否符合要求，并測量橫斷面。實驗方面包括：審查材料出廠合格證書，對進場主材，地材做進一步抽驗，對用做填方路段的土源，無論是移挖做填的挖方段，還是借土區，均應進行土質的液塑限值，塑性指數，顆粒篩分，天然含水量，干濕容重及有機質含量的指標測試。當測試指標不符合合同規定的技術標準時，則該土質材料不得用于填方施工。
對承包人運入施工現場的土方施工機械設備進行全面的檢查至關重要，我認為，這關系到今后的施工質量和進度。應對機械的數量，型號，生產能力，完好率進行認真檢查，還應協助施工人員對機械的配套使用做細致分析。監理還應對施工單位現場試驗室設備的類型，規格是否符合合同中有關試驗的規定。對一些關鍵儀器，是否進行了標定，如核子密度儀，電子天平，壓力機等。
（二）路基施工監理
1、填方按施工的順序，在路基施工范圍內監理人員應要求對樹根或有樹根的表層土必須全部挖除，對含有地表水，淤泥，雜草，垃圾，腐殖土等有機質必須進行清除。在實踐中，經常發現施工人員清表后將表土推至路基無便道的一側，這就是不愿進行棄除的體現。不允許將來在這些表土上做邊溝，必須提前將其廢棄在指定的區域。為使路基土方能均勻壓實，應要求使用平地機或推土機將原地面推平，再壓實達到規定的壓實度。
要控制好路基壓實質量，首先應充分認識影響壓實的各種因素，然后根據現場實際情況采取的各種技術措施，充分發揮現場壓實機械的工作效率，使所施工的路基達到壓實標準。個人經驗認為，要重點控制住以下環節：
A、認真控制試驗段的施工和驗收，確定施工單位的機械組合的可行性，確定不同種類填土最大干密度和最佳含水最，以及松鋪系數。
B、檢查控制填土含水量，只有在實際含水量接近最佳含水量時，壓實才有效。
C、分層填筑，分層碾壓。不分層，壓實功只作用在上層將來的環刀和擊實法試驗都不能取出真實的壓實度。
D、要求全寬填筑，全寬碾壓。實踐證明，凡不注重全寬碾壓的，當路堤填筑到一定高度時，均出現程度不同的縱向裂縫，嚴重的還會反射到路面也出現縱向裂紋。
E、分層檢查壓實度。并嚴格監理程序，下一層未合格的土層不允許進行下一道工序。
2、路基挖方
A、要嚴格開挖方式的選擇，當路基短而淺時，全斷面開挖即可行，可從兩端掘進，路基較深時，就要分層的階式開挖，為同時分段修筑擋墻，可考慮采用縱向分段挖法，如邊坡擬設防護，當防護不能緊跟開挖施工時，質量監理也要建議負責不同工序的施工人員加強聯系，緊密配合，暫留一定厚度的保護層，待防護工程施工時再刷坡挖足。
B、棄方處理要慎重，控制施工人員的操作規范性，我曾遇見過棄方將測量的控制點掩埋的實例，也會因棄方引發地方糾紛，這些棄方應拋至監理指定位置，不允許出現諸如：污染水源、淤塞河道等情況的發生。
C、嚴格控制如排水設立完備，保證路基的地下水，地面自然降水排除到路線以外的范圍。
