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　　3.4.5注漿
　　注漿工作應(yīng)與成孔、裝錨連續(xù)進(jìn)行，這樣可避免錨孔壁及孔內(nèi)沉積物，影響注漿質(zhì)量，注漿過(guò)程中嚴(yán)格控制好水灰比及注漿壓力，注漿壓力可達(dá)1-1.5Mpa，要保證有壓注漿，及孔底向孔口返漿，保證注漿飽滿(mǎn)。
　　3.4.6張拉與鎖定
　　當(dāng)灌注的水泥漿體及張拉臺(tái)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，對(duì)錨索進(jìn)行張拉，某高速公路K253+000-K253+190段滑坡治理中，設(shè)計(jì)單棵錨索承載力900KN，要求兩次三級(jí)張拉，每級(jí)張拉的持荷時(shí)間均不小于15min，設(shè)計(jì)鎖定預(yù)應(yīng)力大于800KN，但不得超過(guò)900KN，施工中鎖定預(yù)應(yīng)力為880KN. 
　　3.4.7封錨
　　錨索由框格梁或地梁聯(lián)系起來(lái)，錨索張拉鎖定后，在距工作夾片50mm處，切除多余的鋼絞線(xiàn)，用C25混凝土封住錨頭。
　　3.5抗滑樁
　　抗滑樁是在滑坡前緣或中部滑體較薄、推力較小處設(shè)一排或多排鋼筋混凝土樁來(lái)穩(wěn)定滑坡。由于其抗滑力大、對(duì)滑坡穩(wěn)定擾動(dòng)小，施工方便，目前在治理滑坡中被廣泛應(yīng)用，從應(yīng)用形式來(lái)看可分為：
　　①埋式抗滑樁；
　　②懸臂式抗滑樁；
　　③錨索抗滑樁。這里主要討論一下錨索抗滑樁。
　　錨索抗滑樁由于在抗滑樁樁頂或上部配備了錨索，施加了橫向拉力，改善了抗滑樁的受力狀況，其截面較抗滑樁一般可以減小30%-50%，某高速公路K253+000～K253+190和K253+400～K253+580路段，滑坡治理工程中共設(shè)置錨索抗滑樁52棵，取得明顯的經(jīng)濟(jì)效果。
　　在錨索抗滑樁施工過(guò)程中需著重注意以下幾點(diǎn)：
　　（1）對(duì)滑坡體進(jìn)行監(jiān)控觀(guān)測(cè)；
　　（2）開(kāi)挖過(guò)程中對(duì)地質(zhì)變化的觀(guān)察，對(duì)設(shè)計(jì)滑動(dòng)面與實(shí)際滑動(dòng)面的比較觀(guān)測(cè)；
　　（3）對(duì)地下滲水妥善處理；
　　（4）樁的斷面尺寸及垂直度；
　　（5）施工安全；
　　（6）錨索的要求已在預(yù)應(yīng)力錨索中提到，在此不再贅述。
　　4、結(jié)語(yǔ)
　　4.1工程滑坡的產(chǎn)生地質(zhì)條件是內(nèi)因，邊坡高度是主要外因，選線(xiàn)應(yīng)盡量避免高填、深挖，避免不了的針對(duì)區(qū)域氣候特點(diǎn)、地質(zhì)條件，要調(diào)查分析巖（土）體的極限穩(wěn)定坡高，確定合理的穩(wěn)定邊坡高度。
　　4.2工程滑坡要以預(yù)防為主，治理為輔，合理增加預(yù)加固工程。
　　4.3工程滑坡要治早、治本，一次根治，不留后患，清方減載是治理滑坡的有效措施；地面排水與地下排水是改善滑坡地質(zhì)環(huán)境及治理滑坡必不可少的一項(xiàng)措施；抗滑樁和預(yù)應(yīng)力錨索是治理滑坡的強(qiáng)制性措施，快捷、穩(wěn)妥、可靠，且施工簡(jiǎn)便；抗滑樁與其它擋土結(jié)構(gòu)結(jié)合的復(fù)合支擋結(jié)構(gòu)將滑坡治理與邊坡加固工程結(jié)合起來(lái)，效果較好。
　　參考文獻(xiàn)
　　1、李聚金 巖土預(yù)應(yīng)力錨固法 1994.9 
　　2、王恭光 滑坡災(zāi)害及其防冶技術(shù) 1998.10（咨詢(xún)工程師）